東風(fēng)悅達(dá)起亞近日鄭重宣布，在今年12月31日之前千里馬轎車不會降價，如果出現(xiàn)降價，千里馬專賣店將執(zhí)行“降價補(bǔ)償”，即在今年7月1日到12月31日之間買車的消費者如果發(fā)現(xiàn)千里馬降價了，降多少補(bǔ)多少。隨后一汽馬自達(dá)表示一經(jīng)定價，三年之內(nèi)不會調(diào)整價格；廣州本田在最近經(jīng)歷了降價風(fēng)波后也站出來說，雖然產(chǎn)量上升了，但其雅閣等轎車仍然在熱賣中，不需要降價來擴(kuò)大銷售。除此以外，長安鈴木、安徽奇瑞、天津一汽、長安福特等眾多廠商也都紛紛表明了自己的態(tài)度——主流經(jīng)濟(jì)型轎車價格基本已經(jīng)擠干水分，降價的可能性微乎其微。
業(yè)內(nèi)人士分析，這些廠家在這個時候紛紛站出來表示自己的價格體系不會動搖可能有兩個原因，一是希望借自己的表態(tài)挽回消費者由于頻繁降價而對現(xiàn)有汽車價格產(chǎn)生的信任危機(jī)，二是借機(jī)增強(qiáng)消費者對自己品牌的保值信心，進(jìn)而拉動市場銷售。
今年以來，數(shù)十個廠家的80多款車型再一次陷入了降價的鏖戰(zhàn)中，但市場的反應(yīng)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒前幾年積極。連續(xù)幾個月的銷售量大幅度下降，而且各個廠商和經(jīng)銷商的庫存車數(shù)量“穩(wěn)步上升”，使得人們對“降價是促進(jìn)市場銷售還是緊縮市場銷售”這個問題越來越困惑。一位在汽車業(yè)內(nèi)做了多年銷售工作的人士告訴記者：“汽車的價格調(diào)整，理論上是有助于調(diào)整市場上的供求關(guān)系的。因為價格往下調(diào)，與消費者購買能力就近了一步，必然會刺激需求。但是，由于汽車廠商的頻繁降價，使消費者不敢輕舉妄動，都在猜測下次降價的可能。加上許多人士紛紛‘指責(zé)’中國汽車行業(yè)存在暴利，更加劇了人們持幣觀望的心態(tài)，所以消費者對目前汽車的價格已失去了信任。”
廠商做出“決不降價”的姿態(tài)在一定范圍內(nèi)確實產(chǎn)生了一定的效果。在千里馬轎車宣布“決不降價”的同一天，全國的千里馬專賣店就開始執(zhí)行廠家制定的“保值銷售”政策，這比此前的奧克斯“補(bǔ)償銷售”范圍更大，風(fēng)險也更大。而在一汽馬自達(dá)專賣店，銷售經(jīng)理王先生告訴記者，國產(chǎn)馬自達(dá)“三年不降價“的聲明一經(jīng)公布，就有一些消費者打來電話詢問，比前幾個星期的咨詢?nèi)藬?shù)多了3成，看來重拾信心的舉措確實起到了引導(dǎo)的作用。但同時業(yè)內(nèi)人士也表示，雖然廠商集體宣布“決不降價”，但目前市場價格已經(jīng)不完全由廠家說了算了，買方市場的形成和經(jīng)銷商自己的營銷策略對價格的影響不容小視，“決不降價”的效果還要過一段時間才能更加清晰。晨報記者沈欣
北京晨報
