襄樊、十堰報(bào)道
5月18日，東風(fēng)有限商用車(chē)公司推出了其新一代重型卡車(chē)東風(fēng)天龍系列。東風(fēng)有限公司董事長(zhǎng)徐平當(dāng)天宣布，天龍系列重卡的上市，是東風(fēng)汽車(chē)30年以來(lái)具有里程碑意義的新車(chē)發(fā)布，填補(bǔ)了東風(fēng)在360馬力以上的空白，東風(fēng)在真正意義上進(jìn)入重型卡車(chē)市場(chǎng)。
東風(fēng)方面介紹，東風(fēng)天龍集國(guó)際先進(jìn)技術(shù)于一身，駕駛室是與日產(chǎn)柴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的；發(fā)動(dòng)機(jī)為消化吸收雷諾技術(shù)的dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品線覆蓋2大平臺(tái)、3個(gè)類(lèi)別、11個(gè)系列、51個(gè)車(chē)型。
東風(fēng)汽車(chē)的兩個(gè)國(guó)際合作伙伴幫助東風(fēng)成功進(jìn)軍重卡領(lǐng)域。當(dāng)天，日產(chǎn)柴全球副總裁原田忠禮和雷諾卡車(chē)全球副總裁樂(lè)偉馳皆親自出席了東風(fēng)天龍重卡的上市發(fā)布會(huì)，并在發(fā)言中表達(dá)了與東風(fēng)合作的愿景。
在東風(fēng)柳汽與雷諾卡車(chē)合資項(xiàng)目擱淺兩年時(shí)間后，東風(fēng)正力圖尋求在技術(shù)上與國(guó)際巨頭合作的暢通，而如今不只雷諾，日產(chǎn)柴也表現(xiàn)出了與東風(fēng)進(jìn)行全面技術(shù)合作愿望，在跨國(guó)巨頭紛紛伸出橄欖枝同時(shí)，由于國(guó)際卡車(chē)巨頭的控股權(quán)變化，沃爾沃集團(tuán)（AB Volvo）已經(jīng)控股雷諾卡車(chē)和日產(chǎn)柴，所以東風(fēng)目前的兩個(gè)合作伙伴雷諾和日產(chǎn)柴與東風(fēng)的合作都有可能是沃爾沃集團(tuán)在中國(guó)的戰(zhàn)略表現(xiàn)。
金三角獨(dú)缺雷諾
東風(fēng)柳汽與雷諾的整車(chē)合資項(xiàng)目至今仍未啟動(dòng)成功，成為東風(fēng)有限成立以來(lái)最大的一塊心病。
2002年9月19日，東風(fēng)汽車(chē)公司與日本日產(chǎn)汽車(chē)有限公司在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館簽署了建立全面合作伙伴關(guān)系的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方聯(lián)合組建“東風(fēng)汽車(chē)有限公司”,各持50％股份，其中日產(chǎn)將向新公司直接投資人民幣85.5億元。
當(dāng)時(shí)沖在前臺(tái)與東風(fēng)簽約的雖然只是日產(chǎn)汽車(chē)，但是躲在幕后的雷諾卻早已盤(pán)算了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的全盤(pán)計(jì)劃，其中雷諾卡車(chē)就是關(guān)鍵的一步。
東風(fēng)有限副總裁、商用車(chē)公司總經(jīng)理童東城說(shuō)，當(dāng)時(shí)與日產(chǎn)全面合資時(shí)，希望能夠?qū)|風(fēng)有限打造成一個(gè)金三角，就是東風(fēng)、日產(chǎn)和雷諾的合作關(guān)系，東風(fēng)柳汽準(zhǔn)備與雷諾卡車(chē)成立合資公司。2004年，東風(fēng)汽車(chē)在法國(guó)與雷諾簽署商用車(chē)合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將對(duì)東風(fēng)柳汽進(jìn)行重組，成立合資公司，并引進(jìn)生產(chǎn)雷諾“KERAX”車(chē)型。
童東城坦言沒(méi)想到雷諾卡車(chē)股權(quán)的變化后，沃爾沃集團(tuán)控股了雷諾卡車(chē)，為雷諾卡車(chē)與東風(fēng)的合資造成了影響，至今合資公司仍未能夠組建。據(jù)了解，2001年雷諾卡車(chē)成為沃爾沃集團(tuán)的一部分,但是東風(fēng)與雷諾卡車(chē)的合資接觸卻可以追溯到2000年，當(dāng)時(shí)雷諾卡車(chē)開(kāi)始和東風(fēng)合資談判，其還沒(méi)有并入VOLVO集團(tuán)。
但是目前，由于VOLVO集團(tuán)在中國(guó)已擁有上海申沃客車(chē)和華沃卡車(chē)等合資公司，根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，同一家外商只能在國(guó)內(nèi)建兩家生產(chǎn)同類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)，所以VOLVO集團(tuán)在中國(guó)的商用車(chē)合資名額已經(jīng)用盡，雷諾卡車(chē)作為VOLVO集團(tuán)旗下公司，已經(jīng)無(wú)法另行在中國(guó)組建合資公司。這致使東風(fēng)柳汽與雷諾卡車(chē)的合資項(xiàng)目擱淺至今。
此間曾經(jīng)傳出，雷諾卡車(chē)將放棄與東風(fēng)柳汽的合資，轉(zhuǎn)而與東風(fēng)云南汽車(chē)公司進(jìn)行合資，但是這一消息隨后即被童東城否認(rèn)。童東城認(rèn)為，根據(jù)2004年初東風(fēng)投資、東風(fēng)有限、柳州工業(yè)控股有限公司與雷諾商用車(chē)股份有限公司達(dá)成的協(xié)議，雷諾卡車(chē)的合資項(xiàng)目就落戶(hù)在東風(fēng)柳汽。
鑒于目前的情況，雷諾卡車(chē)全球副總裁樂(lè)偉馳在本報(bào)記者采訪時(shí)樂(lè)觀的預(yù)計(jì)，目前雷諾和東風(fēng)已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，但現(xiàn)實(shí)與中國(guó)政策的限制，所以雙方目前正在積極討論解決的辦法。
日產(chǎn)柴跟進(jìn)
雖然東風(fēng)和雷諾卡車(chē)方面已經(jīng)到成一致意見(jiàn)，對(duì)于雷諾與東風(fēng)的合作機(jī)會(huì)，只有VOLVO為其省出合資名額，但是在短期內(nèi)，這種情況的出現(xiàn)將是很困難。所以雷諾卡車(chē)與東風(fēng)的合資成敗，還懸于一線。
在東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目受阻之后，日產(chǎn)柴卻表現(xiàn)出了欲與東風(fēng)全面合作的愿望。
日產(chǎn)柴全球副總裁、中國(guó)總代表原田忠禮在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，東風(fēng)天龍駕駛室是日產(chǎn)柴與東風(fēng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，而日產(chǎn)柴在今后將與東風(fēng)進(jìn)行更廣的范圍內(nèi)展開(kāi)合作。
他說(shuō)，這不僅僅是在產(chǎn)品方面進(jìn)行合作，還要包括對(duì)東風(fēng)商用車(chē)整體流程以及產(chǎn)品質(zhì)量方面的合作。
2005年日產(chǎn)柴的總銷(xiāo)量約4萬(wàn)輛，是日本四大卡車(chē)制造商中最小的一個(gè)，其在日本擁有4家工廠，在菲律賓、巴基斯坦、泰國(guó)、中國(guó)、印度尼西亞、南非、美國(guó)也擁有自己的合資公司或參股企業(yè)，經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)遍及亞洲、中東、非洲、大洋洲、美國(guó)和拉丁美洲等國(guó)家和地區(qū)。
原田忠禮表示，與東風(fēng)的合作將來(lái)可能涉及到輕卡、中卡和重卡，東風(fēng)所有的卡車(chē)領(lǐng)域。
而目前的情況時(shí)，東風(fēng)的中卡幾乎配備的都是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，而東風(fēng)在重卡的合作對(duì)象是雷諾，而半路殺出的日產(chǎn)柴如果展開(kāi)與東風(fēng)的更為廣泛的合作，雷諾和康明斯的項(xiàng)目將如何平衡，將是東風(fēng)不得不考慮的問(wèn)題。
原田忠禮說(shuō)，日產(chǎn)柴的產(chǎn)品與雷諾有沖突，這是必然的，但是我們會(huì)與東風(fēng)協(xié)調(diào)好之后，才會(huì)去展開(kāi)合作。但目前并沒(méi)有與東風(fēng)商用車(chē)的合資計(jì)劃。
業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，由于東風(fēng)剛剛進(jìn)入的重卡市場(chǎng)，在重卡產(chǎn)品發(fā)展，以及輕卡和中卡產(chǎn)品的換代方面，日產(chǎn)柴可能更愿意扮演積極的角色，這一點(diǎn)日產(chǎn)柴已經(jīng)表露無(wú)遺。
東風(fēng)商用車(chē)公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理黃剛并沒(méi)有否認(rèn)將與日產(chǎn)柴展開(kāi)的全面合作，但他也沒(méi)有具體介紹將來(lái)合作的情況。他只表示，東風(fēng)商用車(chē)未來(lái)不排除與任何有價(jià)值的商用車(chē)企業(yè)進(jìn)行合作。
