《第一財經(jīng)日報》：三年之前你上任的時候，很多人都說，在東風和日產(chǎn)的這個合資公司中，“東風”品牌會慢慢淡化，而“NISSAN”品牌的乘用車將成為合資公司的重點，因為三年來NISSAN品牌的乘用車已經(jīng)推出了四款全新車型，而東風品牌才一款“天龍”？
中村克己：從結(jié)果來看，這個看法顯然已經(jīng)不在成立，“東風”和“NISSAN”都得到了發(fā)展，因為成立之初，“NISSAN”品牌的乘用車的時候份額才2％，東風商用車的份額在20％。所以，乘用車是我們“23計劃”的重點,而商用車則要強化領(lǐng)先地位。
《第一財經(jīng)日報》：那就乘用車和商用車在你的工作時間分配中如何安排？
中村克己：我在乘用車上的投入大約只占工作時間的20％，超過50％的時間在商用車事務上，其他的20％~30％的時間安排在零部件以及其他業(yè)務上。
《第一財經(jīng)日報》：在你看來，三年的合資經(jīng)歷中，“NISSAN”對東風的最大貢獻體現(xiàn)在哪里？
中村克己：準確地說，“NISSAN”對東風的貢獻并不是體現(xiàn)在技術(shù)上，但是“NISSAN”在工業(yè)管理以及經(jīng)營上的成功經(jīng)驗，可以在東風商用車業(yè)務中體現(xiàn)，比如在財務上、成本控制上以及銷售管理等多方面。
比如打高爾夫球，并不一定給你提供一套好的球桿和工具你就可以長盛不衰，而是要在球手技藝高超，“NISSAN”對東風的商用車的貢獻也一樣。
《第一財經(jīng)日報》：為何三年來推出的新車集中在重卡市場，而不是銷量更大的中卡市場？
中村克己：重卡可以獲得更高的利潤！無論在“NISSAN”還是東風有限，利潤率是我們優(yōu)先考慮的要素，銷量在于其次。
《第一財經(jīng)日報》：近年來商用車市場面臨的嚴峻局面，在三年之前制訂“23計劃”的時候有沒有預見到，會不會就此改變中期事業(yè)計劃的目標？
中村克己：有些已經(jīng)預料，有些沒有，比如原材料漲價幅度以及價格戰(zhàn)的激烈程度，這些都超過我們的預料。但是我們不會改變計劃，三年來的實踐證明，在2007年年底的時候，我們會順利實現(xiàn)當初的目標。本報攝影記者/吳軍
