把在北美市場的優(yōu)勢轉移到中國市場，一項重要工作就是把發(fā)動機的動力總成和整車很好的結合在一起。
邁斯福系列產品任憑用戶來選擇，能保證整車廠更好的和整車底盤相匹配。
我們有一項重要的任務就是確保產品的所有零部件都能夠實現國產化。
在國內輕型卡車市場上，江淮集團高端產品——帥鈴的異軍突起引人矚目。1-8月，帥鈴銷售2.5萬輛，增長近四成。然而，有了解內情的業(yè)內專家稱，這在很大程度上得益于江淮與美國納威司達公司的合資，其排量分別為2.8升、3.2升和4.8升的三大系列發(fā)動機，為江淮高端輕卡提供了“豐富的選擇和充足的動力”。
安徽江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司總經理托尼薩頓
日前，恰逢總投資18億元、設計年產20萬臺發(fā)動機的江淮納威司達投產一周年，記者記者采訪了安徽江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司總經理托尼薩頓。
記者：應該說，納威司達來中國合資還是比較晚的。比如你們在北美市場的競爭對手——康明斯，來中國市場已有40年以上的歷史，也許市場和用戶更了解他們。那么，在北美和全球市場上，你們的邁斯福發(fā)動機在技術和工藝生產等方面，有什么樣的優(yōu)勢和不足？
托尼薩頓：的確如您所說，在北美市場，我們跟康明斯有競爭關系。但邁斯福發(fā)動機的質量和可靠性都比較高，燃油經濟性也比較好。現在，我們把在北美市場的優(yōu)勢轉移到中國市場，一項重要工作就是把發(fā)動機的動力總成和整車很好的結合在一起。這要求我們對整個冷卻系統、電控系統、噪聲系統NVH進行一些優(yōu)化。除了發(fā)動機的可靠性比較高之外，我們的產品燃油經濟性也非常好，尤其是跟江淮整車的匹配非常明顯。
記者：邁斯福發(fā)動機的優(yōu)勢還有哪些？
一個最大的優(yōu)勢，就是跟競品對比，我們的產品可選擇的范圍比較大，能夠滿足高速載重的要求，而競品往往只有一個選擇。邁斯福系列產品任憑用戶來選擇，能保證整車廠更好的和整車底盤相匹配。在用戶進行選擇時，可以根據整車的負重，來選擇我們的發(fā)動機，就可以更好的滿足用戶需求。
記者：據介紹，目前，江淮納威司達發(fā)動機的國產化比例比較高，而且速度也比較快。那么，在實現較高國產化的同時，怎樣保證邁斯福產品的品質，你們是怎么做的？
現在，我們有一項重要的任務就是確保產品的所有零部件都能夠實現國產化。所以，在國產化過程中我們非常小心，對每個零部件的可靠性進行充分的驗證，這也是我們進入這個市場較晚的一個重要原因。
如您所知，我們的產品差不多是在去年這個時候開始生產的。當時，我們的目的是想深入了解一下市場，并通過市場的反饋對產品進行分析優(yōu)化。包括產品在不同的工況下，在不同的產品應用方面的表現。比如，我們的產品有一個非常先進的后處理技術，這在國內的供應商是沒有的，對我們來說是一個非常大的挑戰(zhàn)。我們就積極尋找適合的供應商來提供合適的技術和材料，能夠滿足產品質量等方面的要求。所以，我們主要關注的焦點就是確保產品的可靠性，這也是我們?yōu)槭裁椿诉@么長時間的原因。現在，這個產品投放市場，我們對它非常有信心。
記者：從用戶的角度講，他們更關注成本的降低和收益的提升，你們收到了哪些反饋意見，做了怎樣相應的改進？
通過對中國市場應用的了解，用戶可能跟別的國家的用戶習慣不同。所以，我們對產品標定和匹配進行了很多優(yōu)化，確保燃油經濟性和發(fā)動機的噪音比較低。而且我們也了解到，我們投放的4.8升發(fā)動機功率高，可以很好的滿足用戶需求。跟整車企業(yè)緊密結合，能夠比較好的去分析整車和發(fā)動機之間的匹配，這是我們一個很大的優(yōu)勢。目前，我們收到的用戶反饋，包括油耗、噪音等方面都比較好。
記者：優(yōu)化產品有哪些工作目標？或者說發(fā)動機研發(fā)中心的主要工作內容是什么？
我們有非常豐富的臺架資源，包括耐久性試驗臺架和排放試驗臺架，可以做一系列的發(fā)動機試驗，包括對發(fā)動機材料和整機的驗證。我們的目標就是確保有足夠的國產資源來滿足發(fā)動機的生產。江淮納威司達是具備這些要求和能力的，當然也有一些標定工作在國外進行，而工廠現在是要實現高效率的運轉。
國產化的試驗工作完成了3萬小時，借助了第三方的資源來一起做，以提高工作效率。因為要盡快完成國產化，確保我們在中國市場的競爭力。同時，積極開發(fā)國產化體系，以便適應當地需求。開發(fā)新的標定是為了滿足燃油經濟性的需求，以便適合終端用戶的需要。目前，我們的研發(fā)中心員工超過100人，同時也尋求母公司和第三方公司的協助。
記者：最后，我們還想知道，江淮發(fā)動機是否吸收了納威司達的技術？
邁斯福發(fā)動機的優(yōu)勢是可以產生更強勁的動力和滿足高標準排放要求的發(fā)動機。納威司達除了在機械化方面具有豐富的經驗外，對車載系統也非常有經驗，包括整車的電控系統。我們把這些經驗引入到江淮原有的2.8升發(fā)動機上，以提高其可靠性。
