東風(fēng)即將并購(gòu)哈飛。但整個(gè)股市回暖氣氛低迷，大筆資金在外盤(pán)旋并不入場(chǎng)。截至4月16日，東風(fēng)汽車(chē)收盤(pán)價(jià)5.29，收盤(pán)價(jià)格下跌約3%，略有下跌，哈飛股份收盤(pán)價(jià)14.46，價(jià)格下跌約4.35%。當(dāng)初東風(fēng)收購(gòu)哈飛的消息剛剛傳出之時(shí)，東風(fēng)的最高股價(jià)曾經(jīng)到達(dá)9.78元，而哈飛汽車(chē)一度達(dá)到34.07。
CPI繼續(xù)上漲，國(guó)際油價(jià)仍然在日復(fù)一日飆升，中石油中石化盈利能力因?yàn)榻K端石油價(jià)格的飆升而大打折扣，在此背景下，油價(jià)必須上漲依然是必然發(fā)生的結(jié)果。所有這些因素決定了汽車(chē)銷售未來(lái)可能遇到的困境。東風(fēng)也不例外。
收購(gòu)哈飛，東風(fēng)能夠憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)降低自主品牌產(chǎn)品成本，從而緩解年初鐵礦石上漲，零部件采購(gòu)上漲所帶來(lái)的成本壓力。對(duì)于東風(fēng)而言，哈飛是其注入自主品牌技術(shù)含量最好的殼。在整個(gè)東風(fēng)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)中，東風(fēng)日產(chǎn)的合資公司拿去的東風(fēng)資本高達(dá)85億人民幣，東風(fēng)本田、神龍汽車(chē)（東風(fēng)PSA兩個(gè)合資公司的整合結(jié)果）中東風(fēng)的資本亦是合資企業(yè)發(fā)展的血液。
對(duì)于東風(fēng)而言，在民族情結(jié)與國(guó)家整體創(chuàng)造性社會(huì)的戰(zhàn)略背景下，自主是東風(fēng)高管業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估的核心標(biāo)準(zhǔn)之一。東風(fēng)收購(gòu)哈飛，得以解此尷尬。哈飛在國(guó)內(nèi)的銷售規(guī)模今年第一季度位居第八。其生產(chǎn)基地在東北與深圳，東風(fēng)若輸入其與合資企業(yè)積蓄多年的技術(shù)儲(chǔ)備。則借哈飛之力，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)之困。
東風(fēng)與哈飛合并后，其旗下所有生產(chǎn)廠生產(chǎn)總規(guī)模將達(dá)到140萬(wàn)輛，這一數(shù)字將使東風(fēng)與一汽對(duì)于汽車(chē)業(yè)老二的爭(zhēng)斗更趨白熱化。
再次，東風(fēng)收購(gòu)哈飛后，粉碎了PSA一拖二制衡東風(fēng)的構(gòu)想，法國(guó)人在神龍內(nèi)部的強(qiáng)勢(shì)作為可能有所改變。但近期由于法國(guó)政府對(duì)于奧運(yùn)的所作所為，已經(jīng)激起了國(guó)人對(duì)于法國(guó)商品的抵制。雖然“網(wǎng)絡(luò)抵抗”作用有限，但其品牌形象將由此受到影響。此影響對(duì)于神龍汽車(chē)今年的銷售狀況亦難以估計(jì)。
而哈飛成為東風(fēng)的自主品牌基地后，哈飛產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)延續(xù)，或者將會(huì)為神龍汽車(chē)今年可能產(chǎn)生的損失買(mǎi)單。
