據(jù)《汽車新聞》歐洲版10月21日消息，戴姆勒集團(tuán)于當(dāng)日宣布，為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，公司決定在北美投產(chǎn)新一代奔馳凌特(Sprinter)大型商務(wù)車，同時(shí)將部分產(chǎn)能從德國轉(zhuǎn)至北美。
目前，戴姆勒集團(tuán)正從德國運(yùn)輸生產(chǎn)裝備，在美國南卡萊羅納州的德森(Ladson)組裝奔馳凌特。
奔馳輕型商用車業(yè)務(wù)總裁沃克莫辛維格(VolkerMornhinweg)表示：“公司只有在北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)區(qū)范圍內(nèi)生產(chǎn)大型商務(wù)用車，才能滿足北美市場(chǎng)對(duì)其日益增長(zhǎng)的需求。”莫辛維格表示，自接下來的幾個(gè)月內(nèi)，戴姆勒將確定今后在北美自由貿(mào)易協(xié)定區(qū)內(nèi)生產(chǎn)奔馳凌特的工廠區(qū)域。北美自由貿(mào)易協(xié)定主要包括墨西哥、美國及加拿大。
由于進(jìn)口關(guān)稅高，戴姆勒一直在德國Duesseldorf和Ludwigsfelde兩個(gè)工廠生產(chǎn)奔馳凌特，然后將其銷往美國。商用車先是被部分拆卸，然后在德森組裝成梅賽德斯和弗萊特林那(Freightliner)品牌。戴姆勒表示，由于交貨時(shí)間長(zhǎng)，因此當(dāng)美國客戶購買車輛時(shí)，價(jià)格會(huì)較原先高出許多，此外，這一拆卸組裝過程也使得公司在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。
現(xiàn)在，繼德國之后，美國成為了凌特的第二大銷售市場(chǎng)，根據(jù)戴姆勒提供的數(shù)據(jù)，2013年，戴姆勒共在美國售出約2.3萬輛凌特商務(wù)用車。
戴姆勒將繼續(xù)在德國Duesseldorf和Ludwigsfelde工廠生產(chǎn)奔馳凌特，并決定在這兩個(gè)工廠總共投資約4.5億歐元(約合人民幣35.05億元)來生產(chǎn)新一代奔馳凌特。其中的部分資金將用于車身修理店、噴漆車間和Duesseldorf工廠生產(chǎn)線的改善和提高。
目前，Duesseldorf工廠為戴姆勒集團(tuán)最大的商用車生產(chǎn)廠，擁有6500名員工，年產(chǎn)量約為15萬輛。Ludwigsfelde工廠擁有2000名員工，年產(chǎn)量約為5萬輛。
在結(jié)束了同大眾公司的合作后，戴姆勒正在重組其輕型商務(wù)用車業(yè)務(wù)。戴姆勒推出大眾版的凌特，命名為大眾Crafter，但該項(xiàng)目將于2016年終止。因此，大眾決定在波蘭的Wrzesnia投資新工廠，生產(chǎn)Crafter。
