3月31日,第5000輛華菱卡車下線。華菱汽車公司一位人士稱，華菱重卡的高品質、低價格和周到的服務,吸引了眾多原來打算購買國外品牌重卡的客戶，成為華東和華南地區(qū)眾多原進口車客戶購車時的選擇，成為國外品牌較強有力的競爭對手。這引起了記者對國產(chǎn)商用車與進口商用車競爭問題的關注。
通過進一步采訪，記者發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)重卡和客車對進口同類產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢越來越明顯，不僅在中低檔產(chǎn)品上優(yōu)勢顯著，而且開始向中高檔產(chǎn)品延伸；不僅對純進口車的優(yōu)勢顯著，而且使國外品牌在國內組裝產(chǎn)品的日子也不太好過。
國產(chǎn)商用車悄然發(fā)力
從這兩年國內商用車市場來看，國產(chǎn)品牌處于主導地位，國外品牌雖然加快了進入中國的步伐，但并沒有表現(xiàn)出應有的擴張態(tài)勢，戰(zhàn)線反而逐漸向高端市場收縮。受國家宏觀調控政策影響，去年國內重卡行業(yè)首次出現(xiàn)負增長，與國產(chǎn)重卡銷量同比下滑29.46％相比，進口卡車狀況更加慘淡，日系卡車由前些年每年7000輛的銷量下降到去年的1000輛左右，歐美卡車的進口同比也下降60％。
外資品牌在國內的合資企業(yè)發(fā)展也不順利?？蛙嚭腺Y企業(yè)如常州依維柯、亞星一奔馳、沈飛日野、天津伊利薩爾、青島太平洋的狀況普遍不好。據(jù)統(tǒng)計。去年全國高檔客車年銷量只有1100多輛，基本上被金華尼奧普蘭、西沃、安凱、五十鈴、北方奔馳、宇通和金龍等企業(yè)瓜分，其中的合資企業(yè)所占份額都不是很高。一位客車業(yè)資深人士表示，合資客車企業(yè)發(fā)展不好的主要原因在于產(chǎn)品鏈狹窄和運作方式不適應中國市場需要。卡車方面，被外方寄予厚望的華沃卡車公司也以年產(chǎn)不足200輛的紀錄處于尷尬境地。
相反，國產(chǎn)客車品牌企業(yè)紛紛“亮劍”。本屆上?？蛙囌褂[會上，國內客車企業(yè)向國內外同行展示了混合動力、公交概念、氫動力客車等一批代表未來客車發(fā)展方向的新技術產(chǎn)品。以華菱、福田和中國重汽為代表的自主品牌卡車企業(yè)也開始發(fā)力。直指國外品牌的傳統(tǒng)領地。3月10日，福田汽車歐馬可輕卡在北京懷柔正式投產(chǎn)。福田汽車_位人士高興地表示：“歐馬可打破了多年來日系高端輕卡壟斷國內市場的格局?！弊灾鲃?chuàng)新是國產(chǎn)商用車的重要支撐 “國內企業(yè)比外國同行更熟悉中國國情．產(chǎn)品也更適應消費者的需求。在品質相差不大或相當?shù)那闆r下．國產(chǎn)品牌卡車價格只有歐系車的1／3或日系車的1／2,價格優(yōu)勢十分明顯，服務也越來越完善?！币晃粐鴥戎乜ㄆ髽I(yè)銷售人員告訴記者。而陜汽一位市場分析人士認為．國產(chǎn)品牌走向成功的最重要原因在于國內企業(yè)多年來堅持的自主創(chuàng)新。
記者在采訪中了解到，包括福田、中國重汽、華菱、宇通、金龍在內的商用車企業(yè)都把自主創(chuàng)新作為企業(yè)快速發(fā)展的重要支撐，以自主創(chuàng)新來提升品質，以低價格和完善的服務來樹立口碑。
據(jù)華菱汽車品牌建設中心陳主任介紹，華菱與三菱技術合作的戰(zhàn)略意圖十分明確，就是通過引進、消化和吸收三菱技術來提高創(chuàng)新能力，開發(fā)自主品牌。因此。從談判開始。華菱就選派大量技術骨干參與。談判成功后，華菱組建了一條小規(guī)模組裝線，而將主要投資和重點放在自主開發(fā)平臺和生產(chǎn)線的建設上。兩條生產(chǎn)線建成后。一條組裝少量三菱重卡，在組裝過程中學習、消化、吸收三菱技術，然后把學習到的知識用于自主品牌生產(chǎn)線上。走出了引進與消化吸收再創(chuàng)新相結合的新模式。
“蘇州金龍去年銷量突破1萬輛。在自主創(chuàng)新上沒有只作簡單模仿，而是根據(jù)我國的市場環(huán)境特點，以技術創(chuàng)新推動產(chǎn)品創(chuàng)新，在集成創(chuàng)新的基礎上更加重視原始創(chuàng)新，在車型上看不出國外品牌的影子?！碧K州金龍客車的一位人士如是說。
“革命”尚未成功,國產(chǎn)品牌仍需努力
一位專家在接受記者采訪時表示。中國市場在跨國公司的全球戰(zhàn)略中占有重要地位，誰也不可能輕易放棄。國外巨頭們肯定會進行反思。并調整其戰(zhàn)略。今年可能會加快“本土化”進程，努力降低價格，并通過宣傳、公關來擴大銷售。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，市場對高端產(chǎn)品的需求將會擴大，而高端產(chǎn)品市場仍然是進口車占優(yōu)勢。對此，國內的商用車企業(yè)要早做準備。
事實上。國外巨頭們已經(jīng)開始了高端用戶的爭奪戰(zhàn)。4月初，沃爾沃同中國人民銀行簽訂了87輛FL6E新型卡車合同，價值達650萬美元。斯堪尼亞公司也表示在中國將穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐步推進，不急于求成。
“在中低端市場上，國產(chǎn)品牌基本上不會給跨國公司機會了，而要搶占高端市場，國產(chǎn)品牌企業(yè)還要在自主創(chuàng)新。特別是原始創(chuàng)新方面實現(xiàn)大的突破才行。努力掌握核心技術，增強產(chǎn)品的安全可靠性，同時在節(jié)油和人性化設計方面有大的進展”，陜汽那位市場分析人士說道，“此外，人民幣升值帶來的影響也不容忽視?！?nbsp;
“華菱汽車的最終目標是走向海外，與國際知名品牌一爭高下，即使會遇到很大的困難也不會退縮?！比A菱海外事業(yè)部方瑞部長說。看來，不論是在國內市場還是在廣闊的海外市場，自主品牌商用車要想發(fā)揮更大的作為，都還有很長的路要走。
