自去年上海寶馬展上，華菱推出自己造的發(fā)動機（漢馬發(fā)動機）后，相信業(yè)內(nèi)很多人都跟筆者一樣，很關(guān)心這款發(fā)動機裝車后的實際使用情況。
近期，筆者了解到華菱自造發(fā)動機的裝車量近千臺，其使用效果如何呢？為此，7月初，筆者前往銀川，對華菱漢馬發(fā)動機做了一番實地調(diào)研，現(xiàn)與大家分享一下對漢馬發(fā)動機的調(diào)研結(jié)果。
漢馬發(fā)動機能否用
對于一個全新的、沒有任何制造發(fā)動機經(jīng)驗，且無現(xiàn)成技術(shù)來源的一個企業(yè)來說，造出自主品牌的重卡發(fā)動機，人們首先的疑問是：這個發(fā)動機能不能正常使用？
華菱是一家造重卡底盤和上裝的汽車企業(yè)。對于首次制造發(fā)動機，華菱既沒有與國外企業(yè)合作，也沒有找國內(nèi)的發(fā)動機企業(yè)幫忙，可以說是單打獨斗。
盤點下國內(nèi)同類生產(chǎn)重卡的企業(yè)，要么是依靠大型汽車集團生產(chǎn)發(fā)動機，比如一汽、東風(fēng)；要么是依靠外援進行合資合作生產(chǎn)發(fā)動機，比如福田、江淮和紅巖。剩下的幾家企業(yè)里，陜汽本身屬濰柴集團，濰柴是重卡發(fā)動機最大的供應(yīng)商；聯(lián)合動力是奇瑞聯(lián)合玉柴；北奔與玉柴牽手；中國重汽的發(fā)動機，一個技術(shù)路線是沿用原斯太爾體系改進而來，另一個則是引進曼的發(fā)動機。算來算去，華菱自造發(fā)動機，在國內(nèi)首屈一指，還真是大膽。
發(fā)動機是汽車的核心零部件，是決定一輛汽車先進程度的關(guān)鍵零部件。發(fā)動機制造的復(fù)雜程度遠超整車組裝，華菱可以嗎？因此，很多人都有這樣的疑問：“這個發(fā)動機，能用嗎？”
自今年以來，筆者一直非常關(guān)注漢馬發(fā)動機的裝車情況。據(jù)了解，目前漢馬發(fā)動機的裝車量已經(jīng)近1000臺，今年完成2000臺的銷量應(yīng)該不成問題。
裝載漢馬發(fā)動機的華菱重卡的銷售區(qū)域，有長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北的遼寧地區(qū)、西南的重慶地區(qū)、以及西北的銀川地區(qū)。其中，重慶地區(qū)已經(jīng)有了回頭客，而銀川地區(qū)的使用工況比較特殊，屬于高原地區(qū)，并且在銀川使用的華菱重卡全天侯24小時運行。
據(jù)筆者進一步了解，已經(jīng)銷出的近1000輛裝載了漢馬發(fā)動機的重卡中，還沒有出現(xiàn)設(shè)計缺陷，也沒有系統(tǒng)性故障，更沒有大面積因問題而停工維修的現(xiàn)象。
可以說，漢馬發(fā)動機算是過了第一關(guān)——能用。不管別人信不信，筆者反正是信了。
漢馬發(fā)動機好用嗎？好用不好用，套用趙本山廣告中的一句話：誰用誰知道。為了對漢馬發(fā)動機的使用情況一探究竟，筆者來到了寧夏華菱星馬物流公司。
銀川一行，筆者主要調(diào)研了寧夏華菱星馬物流公司和寧夏煜皓公司攪拌站兩處。
寧夏華菱星馬物流公司（簡稱星馬物流）擁有24輛裝配了“漢馬動力”發(fā)動機的攪拌車。筆者之所以選擇星馬物流作為調(diào)研對象，原因在于，星馬物流專為當(dāng)?shù)氐臄嚢枵咎峁┝说谌轿锪鞣?wù)，需要完成該攪拌站全部的混凝土運輸任務(wù)。
面對大量的混凝土運輸任務(wù)，漢馬發(fā)動機可以得到比較充分的考驗。一般說來，攪拌車對發(fā)動機性能要求比較高，一是攪拌車一般需要人歇車不歇，24小時全天開工；二是對攪拌車對發(fā)動機的要求很高，因為混凝土從進入車上攪拌罐到倒出，必須一直在攪拌，如果中間發(fā)動機一旦有問題，導(dǎo)致攪拌罐無法攪拌的話，那么一車混凝土就會凝結(jié)。因此，很多攪拌車都愿意選擇上海日野或者康明斯這樣的進口品牌發(fā)動機。
在寧夏煜皓公司攪拌站，筆者觀察到攪拌站前停著一批準(zhǔn)備裝混凝土的華菱牌攪拌車。據(jù)星馬物流董事長楊志博表示，“這些都是物流公司剛剛購買的攪拌車，我們已經(jīng)簽署了第三方物流協(xié)議，專門為攪拌站服務(wù)。這批車，有的裝載量為12方，有的裝載混凝土高達15方，遠遠超過常規(guī)的裝載量（國家規(guī)定為8方）?！?nbsp;
據(jù)了解，星馬物流組成的攪拌車車隊一共有25輛車，有一個隊長，每輛車由兩個司機負責(zé)。隊長表示，這些車相繼投入使用以來，還沒有出現(xiàn)過大的問題。車輛運轉(zhuǎn)完全正常。
在與等候裝貨的部分司機聊天中，筆者了解到，相比起以前的發(fā)動機，漢馬發(fā)動機勁更大。而讓司機們感到最滿意的則當(dāng)屬發(fā)動機缸內(nèi)制動。“開了一陣這個帶發(fā)動機制動的車，開別的車還真的不太習(xí)慣?！蹦乘緳C表示，該帶發(fā)動機制動的車輛，不但省油，而且省勁。
車隊隊長也同樣表示，由于漢馬發(fā)動機可以選裝發(fā)動機缸內(nèi)制動裝置，這個裝置不但大大提高了安全性，而且，駕駛員用習(xí)慣后，遇到紅綠燈就會像打轉(zhuǎn)向一樣自覺地把撥動發(fā)動機缸內(nèi)制動開關(guān)，制動效果要遠遠好于以前不帶缸內(nèi)制動或者是帶排氣制動的發(fā)動機，發(fā)動機缸內(nèi)制動的車耗油明顯要好于其他車輛，并且也省剎車片。
為何敢于吃螃蟹
這批25輛攪拌車都選擇華菱全新上市的漢馬發(fā)動機，不能不說是個冒險的舉動。
因為，星馬物流與寧夏煜皓公司攪拌站已簽了第三方協(xié)議，物流公司必須要保證車輛能夠及時滿足攪拌站的運輸需要，無論是旺季還是淡季。因此，如果一旦發(fā)動機出現(xiàn)設(shè)計的缺陷，這批發(fā)動機都出現(xiàn)系統(tǒng)性故障造成車輛需要維修或者停駛的話，那么后果是不堪設(shè)想的。
面對這樣的風(fēng)險，楊志博表示，他不是沒考慮過?！暗鲇趯θA菱多年的信任和了解，我認為華菱的發(fā)動機應(yīng)該可以信得過?！?nbsp;
“和劉總（劉漢如）打交道已經(jīng)有很多年，一直被劉總的魅力折服。因此，出于對華菱的信任，我們覺得風(fēng)險不大。而且我本身是搞汽車和發(fā)動機維修的，對發(fā)動機也有一些了解。華菱造的這個發(fā)動機，有很多技術(shù)還是比較先進的，比如頂置凸輪軸技術(shù)?！睏钪静┻M一步解釋道。
楊志博表示，對于這批發(fā)動機，華菱還專門派出了技術(shù)小組，跟蹤使用情況，前期觀察了一段時間后，確定發(fā)動機能夠正常運行后，技術(shù)小組撤出，但仍然留了一名維修人員在車隊?！耙f這個發(fā)動機一點問題沒有，也并不現(xiàn)實，但基本上，各種問題能得到了很快的解決，不會對車輛運營造成任何影響。”
在談及漢馬發(fā)動機在市場的接受程度時，楊志博甚至用“搶”來形容?！叭A菱的漢馬發(fā)動機非常搶手，我們的這些車輛都是‘搶來’的。”
漢馬發(fā)動機能賺錢嗎
漢馬發(fā)動機能用也好用，那么，華菱造發(fā)動機的任務(wù)是不是就算大功告成了？筆者認為，還遠遠沒有。因為，華菱造發(fā)動機，絕對不是為了證明企業(yè)有造發(fā)動機的能力，而是為了獲得更大的競爭優(yōu)勢。
企業(yè)經(jīng)營的目標(biāo)，按照西方經(jīng)濟學(xué)的原理，要利潤最大化。這個原則放到我們社會主義國家，也沒錯。因為如果企業(yè)利潤最大化的話，證明企業(yè)用了更少的資源獲得了用戶更多的偏好（就是說用戶愿意出多少錢是根據(jù)這個商品在其心中的價值），這當(dāng)然是先進生產(chǎn)力的體現(xiàn)。因此，華菱經(jīng)營企業(yè)的最終目的，也應(yīng)該是利潤最大化。
有句話說得好：“不忘初衷，方得始終”。華菱造發(fā)動機的初衷應(yīng)該是獲得企業(yè)未來最大化的利潤，也就是華菱造發(fā)動機應(yīng)該完成兩個任務(wù)：一個是因為發(fā)動機的競爭優(yōu)勢而創(chuàng)造華菱汽車的差異性，銷售處更多的華菱汽車；另一個是由漢馬發(fā)動機創(chuàng)造的更高的利潤，或者由這兩個因素共同所用所創(chuàng)造的更高的利潤。而不是證明華菱有能力造發(fā)動機。那么漢馬發(fā)動機完成這個初衷了嗎？
現(xiàn)在下什么結(jié)論都為時過早。漢馬發(fā)動機今年剛上市，如果完成銷量任務(wù)，全年也僅有2000臺。顯然，這一發(fā)動機的年產(chǎn)量是無法達到經(jīng)濟規(guī)模的。據(jù)筆者了解，選裝漢馬發(fā)動機的華菱重卡，其價格要比選裝相同排量的濰柴發(fā)動機貴至少一萬元以上。如果選裝缸內(nèi)制動的漢馬發(fā)動機，價格會更高。而這個價格，還是華菱已經(jīng)讓度了利潤的情況下。
因此，目前來看，漢馬發(fā)動機面臨的最大考驗，不是技術(shù)指標(biāo)，而是其經(jīng)濟指標(biāo)，也就是說能不能讓更多的重卡用戶愿意選裝漢馬發(fā)動機，漢馬發(fā)動機能不能為華菱帶來更多的利潤，華菱投資于漢馬發(fā)動機的資金和人力等研發(fā)成本能否獲得合理的回報。
這一切，都有待于時間的考驗，需要我們繼續(xù)密切關(guān)注漢馬發(fā)動機的市場表現(xiàn)。
相關(guān)鏈接
華菱“漢馬動力”包括CM6D18和CM6D28兩個系列，排量分別為9.8升和11.8升，功率覆蓋199KW-353KW。
漢馬發(fā)動機采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪系技術(shù)，采用BOSCH公司高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動機B10壽命達100萬公里，可滿足國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)，具有升級到國六排放的潛能，具有低速大扭矩、動力強勁、節(jié)能環(huán)保的特點。
