2015年4月21日，伊頓在上海國際車展上展示了創(chuàng)新的車載加油油氣回收系統(tǒng)（ORVR）。這種車輛排放控制技術(shù)已在美國應(yīng)用了近20年，它能夠收集加油過程中揮發(fā)出來的燃油蒸汽，作為燃料進(jìn)行再利用，從而減少車輛加油過程中約95%的碳?xì)浠衔锱欧?，占每年汽車碳?xì)浠衔锱欧趴偭康?0%。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在車輛加油過程中，大量碳?xì)浠衔锿ㄟ^加油口向大氣排出，是霧霾的重要成因之一。中國政府已經(jīng)開始起草針對ORVR要求的法規(guī)，以解決國內(nèi)嚴(yán)峻的環(huán)境污染問題。據(jù)悉，ORVR相關(guān)法規(guī)將在2015年正式發(fā)布，并在2017年初開始實施，從北京、廣州逐步推廣至全國其他各大城市及地區(qū)。
伊頓車輛集團(tuán)亞太區(qū)總裁柯睿山（KrishnakumarSrinivasan）表示：“目前，加油油氣回收系統(tǒng)主要有兩種形式，一種是在加油站使用的二級油氣回收系統(tǒng)，另一種則是車載加油油氣回收系統(tǒng)（ORVR）。伊頓致力于幫助本土及全球的客戶和政府解決最嚴(yán)峻的動力挑戰(zhàn)，而我們的車載加油油氣回收系統(tǒng)已被證明是能夠幫助減少碳?xì)浠衔锏淖钣行Ы鉀Q方案之一。”
從1998年到2001年，ORVR系統(tǒng)已經(jīng)在美國全面推廣應(yīng)用。伊頓在ORVR的研發(fā)上起步很早，并在1997年供應(yīng)了第一個ORVR系統(tǒng)的燃油蒸汽閥?，F(xiàn)今，伊頓在全球已經(jīng)擁有了非常龐大的燃油蒸汽閥客戶群。
除了ORVR系統(tǒng)，伊頓還提供其他多種燃油排放解決方案，包括用于插電式混合動力汽車的油箱隔離閥（FTIV）。FTIV是多級純電動閥體，能在發(fā)動機不運作時切斷路徑，防止碳罐過載導(dǎo)致阻止燃油蒸汽排放到外界。當(dāng)汽車在純電動模式下運行時，F(xiàn)TIV能有效控制油箱內(nèi)壓力和碳?xì)浠衔锵蛱脊夼欧?。?dāng)汽車在發(fā)動機模式下運行時，碳罐在進(jìn)氣歧管真空度作用下脫附，燃油蒸汽經(jīng)進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)動機燃燒產(chǎn)生動力。伊頓現(xiàn)已提供了多種基于FTIV技術(shù)的插電式混合動力模塊。
