近日，一篇《甩掛運(yùn)輸星星之火可否燎原》的文章，各界反響熱烈。記者聯(lián)系了各中標(biāo)企業(yè)聽(tīng)取意見(jiàn)，作為推薦車(chē)型中標(biāo)企業(yè)的代表，東風(fēng)商用車(chē)公司銷(xiāo)售總部謝志鵬科長(zhǎng)積極表態(tài)：“要大力推進(jìn)本企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化生產(chǎn)，助力甩掛運(yùn)輸?shù)男掳l(fā)展?！?nbsp;
標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)東風(fēng)搶占先機(jī)
甩掛運(yùn)輸作為一種高效節(jié)能的運(yùn)輸方式已被國(guó)外成功使用了多年，在中國(guó)，這種運(yùn)輸方式雖然一直被倡導(dǎo)，可是甩掛運(yùn)輸在中國(guó)的發(fā)展卻并不理想。這次交通部推薦的甩掛運(yùn)輸車(chē)型，可謂是政府支持甩掛運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)積極信號(hào)。
對(duì)于這個(gè)新政的推出，東風(fēng)商用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總部謝志鵬科長(zhǎng)在接受本網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“甩掛運(yùn)輸集汽車(chē)列車(chē)運(yùn)輸與裝卸甩掛作業(yè)技術(shù)于一體，是一種集約、高效的運(yùn)輸組織模式，具有提高運(yùn)輸效率、降低物流成本、促進(jìn)物流行業(yè)整合發(fā)展和節(jié)能減排等方面的顯著優(yōu)勢(shì)，甩掛運(yùn)輸是未來(lái)物流運(yùn)輸業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)。
相信新政的推出會(huì)從甩掛運(yùn)輸企業(yè)、甩掛運(yùn)輸作業(yè)站場(chǎng)、甩掛運(yùn)輸車(chē)輛、甩掛運(yùn)輸信息系統(tǒng)、甩掛運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)模式、甩掛運(yùn)輸政策標(biāo)準(zhǔn)各方面對(duì)甩掛運(yùn)輸發(fā)展將起到較大的推動(dòng)作用?！?nbsp;
政府積極規(guī)范了甩掛運(yùn)輸業(yè)的外部政策環(huán)境，作為生產(chǎn)主體的企業(yè)，東風(fēng)商用車(chē)公司也有相應(yīng)的新舉措用以適應(yīng)形勢(shì)贏得市場(chǎng)發(fā)展的先機(jī)，謝科長(zhǎng)表示：“甩掛運(yùn)輸對(duì)頭掛匹配的車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化要求很高，目前我國(guó)牽引車(chē)頭掛匹配缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在運(yùn)輸行業(yè)的渠道銷(xiāo)售模式和用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)模式上，也是頭掛分離?！?nbsp;
“東風(fēng)商用車(chē)在這場(chǎng)物流運(yùn)輸行業(yè)變革中，持續(xù)推進(jìn)頭掛匹配的商品技術(shù)應(yīng)用和頭掛一體銷(xiāo)售模式創(chuàng)新。商品上，東風(fēng)“新天龍”實(shí)現(xiàn)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)整合以及通過(guò)60余項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，使車(chē)輛在D310平臺(tái)的基礎(chǔ)上取得了超越性的突破。
在甩掛運(yùn)輸技術(shù)的推廣運(yùn)用方面，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)電氣接口、空氣懸架技術(shù)應(yīng)用；在物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用及車(chē)輛管理難度提升方面，推進(jìn)車(chē)輛智能化Telematics系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用；在頭掛一體化銷(xiāo)售方面，推進(jìn)一站式銷(xiāo)售、分供合作銷(xiāo)售及大委改銷(xiāo)售模式,以贏得市場(chǎng)發(fā)展的先機(jī)?！?nbsp;
甩掛運(yùn)輸大勢(shì)所趨
甩掛運(yùn)輸既節(jié)約成本又方便快捷，算得上是經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙贏，但在中國(guó)的發(fā)展卻是舉步維艱。對(duì)于甩掛運(yùn)輸在中國(guó)的發(fā)展前景，謝志鵬科長(zhǎng)說(shuō)：“過(guò)去的十年，國(guó)家以投資拉動(dòng)為主的經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)方式，帶來(lái)了以運(yùn)力快速增加為主的運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展模式，物流運(yùn)輸集約化程度不高，散戶(hù)為主，呈現(xiàn)超載低效運(yùn)輸?shù)挠绞剑沟酶咝Ъs的甩掛運(yùn)輸完全沒(méi)有市場(chǎng)空間。
十二五期間，國(guó)家大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)平衡轉(zhuǎn)移，并針對(duì)運(yùn)輸行業(yè)加大治超、安全、環(huán)保的整治力度，將帶來(lái)了以運(yùn)輸效率提升為主的運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展模式，運(yùn)輸方式呈現(xiàn)集約化、效率化、專(zhuān)業(yè)化、智能化，并對(duì)社會(huì)節(jié)能減排、資源整合提供有力支撐。因此甩掛運(yùn)輸將成為物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)，在政府、企業(yè)、市場(chǎng)的互作用下會(huì)快速發(fā)展?！?nbsp;
新舉措的實(shí)施是物流配送集約化、規(guī)?；l(fā)展的訊號(hào)和加速器，任何行業(yè)的變革都會(huì)帶來(lái)企業(yè)的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，目前組織化程度較低的運(yùn)輸主體無(wú)力從事規(guī)模運(yùn)輸，在物流行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)下，面對(duì)市場(chǎng)危機(jī)和競(jìng)爭(zhēng)加速，主流物流企業(yè)會(huì)在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，自發(fā)的、有序的走向強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合甚至重新洗牌，在組織化、集約化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化各方面尋求合作。
甩掛運(yùn)輸造就物流運(yùn)輸新格局
物流配送市場(chǎng)集約化程度不高體現(xiàn)在運(yùn)輸效率低、對(duì)車(chē)輛技術(shù)要求水平低，有組織化購(gòu)買(mǎi)程度低，運(yùn)輸成本高。因此大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸新舉措的實(shí)施，能大大促進(jìn)物流配送的集約化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸，這樣隨著車(chē)貨周轉(zhuǎn)的加快會(huì)對(duì)汽車(chē)制造企業(yè)提出更高的車(chē)輛可靠性要求，隨著集約化配送分工，物流企業(yè)的發(fā)展也會(huì)加速，大大提高有組織化購(gòu)買(mǎi)程度、降低運(yùn)輸成本，散戶(hù)將會(huì)因較高的物流成本而逐步減少。
拔得頭籌的東風(fēng)商用車(chē)公司正運(yùn)籌帷幄，以其標(biāo)準(zhǔn)化模塊化的生產(chǎn)和銷(xiāo)售模式積極投身于中國(guó)的甩掛運(yùn)輸事業(yè)。筆者相信，經(jīng)過(guò)政府和企業(yè)各方的共同努力，最終必將促成甩掛運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，造就物流運(yùn)輸新格局。
