曾經(jīng)在中國紅極一時，并成為早期重卡經(jīng)典平臺的斯太爾，結束了中國汽車工業(yè)的缺“重”時代。
如今，斯太爾再次祭出“組合拳”，針對民品中國商用車、軍用、新能源、船機等市場推出多款輕型柴油機及新能源混合動力系統(tǒng)等核心產(chǎn)品。
2016年12月28日，斯太爾動力股份有限公司（以下簡稱斯太爾動力）全資子公司斯太爾動力（常州）發(fā)動機有限公司，在江蘇常州舉行生產(chǎn)基地“一期一段”項目投產(chǎn)慶典，能夠滿足批量化生產(chǎn)的高自動化生產(chǎn)線正式投入運營，標志著該公司柴油發(fā)動機生產(chǎn)基地已具備年產(chǎn)3萬臺柴油發(fā)動機的裝配、加工及檢測能力，開啟了斯太爾動力M1(連體機身專有技術)系列輕型柴油發(fā)動機“中國制造”的新篇章。
在產(chǎn)品國產(chǎn)化之后，斯太爾動力2017年還會有哪些新動作呢？
投產(chǎn)儀式現(xiàn)場，記者采訪了斯太爾動力（常州）發(fā)動機有限公司營銷與售后服務中心總監(jiān)迮海兵。
克服眾多困難斯太爾動力實現(xiàn)國產(chǎn)化
“多年以來，斯太爾動力產(chǎn)品長期裝備于北約軍車與船艇，以產(chǎn)品的高質量、大功率和優(yōu)異性能著稱。其零部件完全依托于歐洲配套體系，以前還從未在中國進行過生產(chǎn)?！卞藕１嬖V記者。
正因為如此，斯太爾動力在保證產(chǎn)品性能和質量與歐洲標準高度一致的前提下，將奧地利斯太爾的產(chǎn)品引入到中國，并全面實施國產(chǎn)化，對常州生產(chǎn)基地及相關配套產(chǎn)業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。然而，為了“撬開”中國民用商用車市場，斯太爾動力迎難而上，其在國內(nèi)建立的全自動生產(chǎn)基地一期一段項目于年前投入使用。這也是奧地利斯太爾公司自2013年被中國公司收購以來，旗下產(chǎn)品首次引入中國生產(chǎn)。
“2016年5月至今，斯太爾動力經(jīng)歷了從1缸、2缸、4缸及6缸等樣機陸續(xù)點火成功、PT0（生產(chǎn)調試）和PT1（驗證）落成，到現(xiàn)在基地投產(chǎn)等多個重要階段。在這8個月的時間里，我們的重點工作就是進行零部件的檢測、驗證及優(yōu)化?！卞藕１硎?，由于斯太爾動力對品質要求非常嚴格，且原先產(chǎn)品屬于歐洲的小眾產(chǎn)品，有別于傳統(tǒng)動力公司的零部件供應商體系和產(chǎn)品結構，尤其是曲軸、缸體和斯太爾獨創(chuàng)的連體機身等核心部件與技術，對斯太爾“國產(chǎn)化”的落地帶來了很多困難。
斯太爾動力產(chǎn)品
“發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、與國內(nèi)供應商進行溝通，是我們這8個月以來的主要任務。經(jīng)過長期的不斷優(yōu)化，前期曾出現(xiàn)的零部件合格率較低、一致性較差等問題都得到了相應的解決，而國內(nèi)一流的供應商提供的零部件已經(jīng)能夠滿足我們批量生產(chǎn)的要求?！?br />
在國產(chǎn)化的同時，斯太爾動力的推廣工作也沒有停下腳步，截至目前已與國內(nèi)多家主流整車廠家進行了技術協(xié)議簽訂、樣機搭載及交付工作，并在道路運輸板塊、新能源板塊、船機板塊都取得了良好的市場反饋。
斯太爾的未來“三步曲”：研發(fā)+推廣+降本
在“一期一段”工程投產(chǎn)后，斯太爾動力“十三五”還有哪些規(guī)劃和舉措呢？
迮海兵告訴第一商用車網(wǎng)，未來幾年，斯太爾將重點圍繞產(chǎn)品研發(fā)、降低成本和尋求合作等方面展開工作?！皩崿F(xiàn)國產(chǎn)化只是我們的初期目標，后期我們將重點推進產(chǎn)品研發(fā)、降低成本，并加強與整車廠之間的戰(zhàn)略合作。”
在其“三步曲”的規(guī)劃中，斯太爾要走的第一步是產(chǎn)品研發(fā)?！皬乃固珷栔鼗刂袊逃密囀袌?，到2-6缸柴油發(fā)動機、柴油增程器I代、II代等產(chǎn)品投放市場，斯太爾得到了越來越多客戶的關注。未來幾年，一方面，我們將重點研發(fā)滿足國六排放標準的動力系統(tǒng)；另一方面，我們要加大在新能源商用車市場的開發(fā)力度?！卞藕１J為，新能源汽車行業(yè)受到國家政策的大力支持，發(fā)展前景毋庸置疑，“而斯太爾產(chǎn)品的最大特點就是創(chuàng)新，無論從技術、外觀還是從使用特性等方面來說都屬于創(chuàng)新產(chǎn)品。斯太爾柴油增程器之所以能夠受到市場熱捧，得益于產(chǎn)品的特性，它體積小、重量輕、輸出功率大，能夠實現(xiàn)整車使用價值和效率的最大化。”
斯太爾動力產(chǎn)品
實際上，就在2016年底，適用于增程式電動汽車的斯太爾動力M12REX柴油增程器便以顯著的技術優(yōu)勢、高價值及高水平制造工藝獲得2016‘誰是第一’商用車評選活動中的‘2016年度第一新能源動力’大獎，這是對斯太爾動力產(chǎn)品的一種肯定，也將助力斯太爾動力品牌知名度和美譽度的提升。
第二步是加大產(chǎn)品推廣力度，與國內(nèi)更多的整車廠達成戰(zhàn)略合作?！耙豢詈玫膭恿ο到y(tǒng)只有在車上才能發(fā)揮作用，所以我們希望產(chǎn)品能夠得到更多客戶的認可。2017年，斯太爾將加大力度進行產(chǎn)品推廣，與整車廠啟動技術協(xié)議、樣機搭載，并與更多的廠家建立戰(zhàn)略合作關系?！?br />
第三步就是降低成本，迮海兵認為，這是最重要的一步?！澳壳埃覀儭黄谝欢巍饕糜谲娪卯a(chǎn)品的研發(fā)及生產(chǎn)，由于工藝不同、零部件供應體系不同，因此，民品的零部件、原材料供應體系以及設計和維護等方面的成本都相對較高。后期我們會按照既定規(guī)劃建立一期二段工廠，它將專門用于民用道路、非道路板塊、新能源板塊的產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)，預計產(chǎn)能達到11-20萬臺。到那時，我們將會實現(xiàn)主要零部件的自主生產(chǎn)，在保證產(chǎn)品質量和工藝的前提下進一步降低成本，并將價格優(yōu)勢完全釋放，從而批量打入國內(nèi)主流商用車市場。”
一個大動作緊接著另一個大動作，一個設想緊接著另一個設想，斯太爾動力未來的規(guī)劃能否順利實現(xiàn)呢？時間會給出答案。
