之前就有聽說，大眾汽車將于2016年推出獨立研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代Crafter，隨著新車在第二季度如約亮相，大眾商用車部門也算是破釜沉舟，不負眾望。
與新一代大眾Crafter一同推出的還有MANTGE，作為MAN商用車家族里的一位新成員，TGE的出現(xiàn)不僅能幫助大眾Crafter分擔(dān)一部分研發(fā)和制造成本，更為重要的是它完善了MAN商用車的覆蓋噸位：從3噸一直到44噸，都有對應(yīng)的車型，事實上這也讓MAN一躍成為一家全能型的商用車公司。
Crafter是大眾汽車輕型商用車部門（LCV）的主力產(chǎn)品，包括Amarok、Caddy以及Transporter在內(nèi)一同構(gòu)成了完整的LCV產(chǎn)品矩陣，其噸位覆蓋0.5-5噸范圍。作為依維柯Daily、福特全順等的競爭車型，Crafter從第二代車型（1996年）開始便與戴姆勒展開了合作，歷經(jīng)兩代產(chǎn)品更迭，前后總共跨越二十年的時間。
而2016年則是第二個合作階段的終止日期，在大眾與集團旗下子公司MAN展開新車型研發(fā)的同時，德國人也投資33.81億茲羅提（波蘭貨幣，約合人民幣57.9億元）在波蘭Września建立了一座新工廠，組裝新一代Crafter和TGE。
在動力部分同樣提供了豐富的選擇，發(fā)動機為一臺代號為EA288的2.0TDI柴油機，這臺機器同樣來自于T6，在Crafter和TGE上其輸出功率涵蓋102hp（75kW）、122hp（90kW）、140hp（103kW）和177hp（130kW），變速箱可搭配手動和自動兩種，帶動3-5.5噸的載重量實屬不費吹灰之力。經(jīng)過造型優(yōu)化，這一代車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.33，這足以帶來還不錯的經(jīng)濟性能。
在車型劃分上，目前根據(jù)已經(jīng)獲悉的訊息來看，大眾品牌主攻Van廂式車領(lǐng)域，而MAN品牌除了廂式車以外還有一款帶貨箱的輕卡車型，這其實也符合以載貨車為主的品牌定位。隨著歐洲對商用車安全標準的提高，在這一代Crafter上我們也見到了許多來自于乘用車上的安全裝備，諸如ACC主動巡航、疲勞識別和提示系統(tǒng)、防追尾碰撞系統(tǒng)等都成為了可以選裝的裝備。另外，大眾集團還為新車提供24小時在線服務(wù)，以保證運輸企業(yè)的效率不會因為車輛故障而有大的影響。
根據(jù)MAN方面透露的信息顯示，TGE最快將于2017年4月在德國、奧地利、瑞士和荷蘭等歐盟國家投放，在2017年MAN也有計劃將TGE向全球市場推廣。至于中國市場，目前一切還是未知數(shù)。
TGE加入后的MAN商用車大家族
