2011年2月20日零時起，國家發(fā)改委再次調(diào)高成品油價格:汽柴油銷售價格每噸提高350元，全國平均90號汽油、93號汽油和0號柴油每升分別提高0.26元、0.28元和0.3元。調(diào)整后北京地區(qū)93號汽油為7.45元，0號柴油為7.44元，再創(chuàng)歷史新高。
油價的一升再升，必然導(dǎo)致用車成本的進(jìn)一步增加。尤其對于大排量發(fā)動機(jī)的重卡和經(jīng)常行駛在市區(qū)工況的中卡來說，油價的飆升無疑讓運(yùn)輸成本再度提高，無形中加大了用戶的運(yùn)營成本。業(yè)內(nèi)人士分析，在當(dāng)前油價持續(xù)上漲的刺激下，消費(fèi)者對中重卡的選擇標(biāo)準(zhǔn)上將有所改變，具備節(jié)能技術(shù)的經(jīng)濟(jì)高效車型將受到歡迎。
燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)動機(jī)：讓整車節(jié)油立竿見影
在談“油”色變的高油價時代，大塊頭中重卡應(yīng)如何應(yīng)對，消費(fèi)者該如何選擇這些“大胃口”的龐然大物？調(diào)查顯示，除了品牌、造型、價格等多方購車因素之外，是否具備較高燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動機(jī)如今成為消費(fèi)者選擇中重卡的關(guān)鍵因素。原因很簡單，發(fā)動機(jī)是否省油直接關(guān)乎到用戶的用車成本。
在經(jīng)濟(jì)節(jié)能型發(fā)動機(jī)的研發(fā)上，不少中重卡企業(yè)如東風(fēng)、一汽解放、中國重汽等都投入了大量的人力物力，并取得了可喜的成果。這其中東風(fēng)商用車傾力研發(fā)打造的大功率節(jié)能型發(fā)動機(jī)dCi11以及EQ4H發(fā)動機(jī)以其突出的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)尤其搶眼。
東風(fēng)商用車dci11發(fā)動機(jī)為全程電子控制，匯集了全新開發(fā)、設(shè)計理念，在充沛動力的前提下具備超低油耗特性，最低燃油消耗率僅為190g/kw•h，創(chuàng)造了國內(nèi)最低紀(jì)錄。配備了dCill發(fā)動機(jī)的東風(fēng)天龍重卡也因此載譽(yù)無數(shù)，獲得“第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油冠軍獎”、“最佳物流用車之?；锪饔密嚒钡泉勴?。
而東風(fēng)商用車另一款EQ4H發(fā)動機(jī)也因其創(chuàng)新的設(shè)計理念、突出的經(jīng)濟(jì)性被授予“最節(jié)油發(fā)動機(jī)獎”，搭載了此發(fā)動機(jī)的東風(fēng)天錦勇奪國內(nèi)中卡“節(jié)油冠軍”、“中卡價值標(biāo)桿”等稱號，并一舉榮獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎，成為國內(nèi)中卡市場的典范。
有用戶統(tǒng)計過，與其他品牌車型相比，搭載節(jié)能型發(fā)動機(jī)的東風(fēng)天龍和東風(fēng)天龍節(jié)油效果立竿見影，整車飽和工作的話一年下來在油費(fèi)支出上能節(jié)省數(shù)萬元甚至更多。調(diào)查也顯示東風(fēng)商用車二次、三次購買的用戶在不斷增加，獲得了市場的認(rèn)可與用戶的青睞。
輕量化設(shè)計:令發(fā)動機(jī)節(jié)油更加出色
在中國，長期以來重卡都以結(jié)實耐用為主要發(fā)展方向，輕量化技術(shù)得不到重視。隨著治超限載和計重收費(fèi)政策的嚴(yán)格實施，尤其是近幾年來油價的不斷上漲，輕量化產(chǎn)品逐漸受到用戶和廠商的關(guān)注。
國內(nèi)多數(shù)卡車品牌為了迎合用戶的需求，并紛紛推出輕量化車型。一汽解放減重的途徑主要是把懸架從多片簧改為少片簧，將鼓式制動器變?yōu)楸P式制動器、采用膨脹式橋盒的單級減速橋以及在散熱器等相關(guān)零部件上采用鋁合金材料等。中國重汽主要是從兩方面進(jìn)行輕量化車型的發(fā)展，一是改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，二是選用新型材料。例如選用漢德森橋、真空輪胎、空氣懸掛系統(tǒng)等。
作為中國中重卡的領(lǐng)軍企業(yè)，東風(fēng)商用車在向世界先進(jìn)水平靠近的同時，也尤其注重輕量化技術(shù)及車型的研發(fā)，并取得了一定的成績。據(jù)企業(yè)相關(guān)人士介紹，東風(fēng)商用車的整車輕量化主要通過3個手段來實現(xiàn)。第一，就是新材料和替代材料的應(yīng)用。東風(fēng)商用車在車輛零部件采用了鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼板以及塑料、橡膠等材料；第二，是對車輛進(jìn)行模塊化設(shè)計，包括對懸架、發(fā)動機(jī)、車橋等零部件進(jìn)行模塊化設(shè)計減少整車質(zhì)量；第三，是將零部件進(jìn)行跨功能整合，把不同的功能整合在一個機(jī)體上，以此來減少零部件的數(shù)量，實現(xiàn)輕量化。
如今東風(fēng)天龍及天錦的全系列產(chǎn)品都已經(jīng)完成了輕量化工作，并已大批量推向市場。較之以往車型，輕量化車型整車質(zhì)量相比過去能夠降低幾百公斤甚至接近1噸，配合dCi11以及EQ4H節(jié)能型發(fā)動機(jī)，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低能耗、減少排放、提高運(yùn)營效率和行車安全性方面表現(xiàn)突出，得到了用戶的肯定和認(rèn)可。
業(yè)內(nèi)人士稱，東風(fēng)商用車輕量化車型經(jīng)濟(jì)安全，低碳減排，技術(shù)獨具創(chuàng)新，在引導(dǎo)中重卡市場發(fā)展趨勢，順應(yīng)國家低碳節(jié)能發(fā)展等方面起到了重要的推動作用。
混合動力技術(shù)：低碳環(huán)保不懼油價飆升
在地球能源日益緊缺以及保護(hù)人類生存環(huán)境的大環(huán)境下，節(jié)能、環(huán)保成為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵課題，替代燃油發(fā)動機(jī)的氫能源車、燃料電池、混合動力等汽車應(yīng)運(yùn)而生。目前最有實用性價值并已有商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)模式的，只有混合動力汽車。由于有電動馬達(dá)的輔助，混合動力汽車可以大大降低油耗，實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。
混合動力技術(shù)在乘用車領(lǐng)域運(yùn)用的比較廣泛，技術(shù)性相對較為成熟，但在商用車中重卡領(lǐng)域的應(yīng)用卻是鳳毛麟角，尤其是能掌握自主核心技術(shù)的卡車企業(yè)更是屈指可數(shù)。國內(nèi)卡車企業(yè)中具備較強(qiáng)研發(fā)實力的是東風(fēng)和一汽解放，這兩家大型商用車集團(tuán)自身實力較為雄厚，加之近幾年在不斷提高自產(chǎn)關(guān)鍵零部件的比例，因此都掌握了新能源商用車的關(guān)鍵技術(shù)。
東風(fēng)商用車響應(yīng)國家低碳經(jīng)濟(jì)的號召，一直堅持走低碳化、節(jié)約能源的可持續(xù)發(fā)展之路，為此自主研發(fā)了一款技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保的混合動力卡車。該車采用油電混合動力，裝備東風(fēng)自主研發(fā)的柴油發(fā)動機(jī)，滿足國Ⅲ排放，并具有國Ⅳ、國Ⅴ排放潛力。自主研發(fā)的發(fā)電機(jī)既可驅(qū)動又可發(fā)電，制動時能量可逆向存入蓄電池，使能量回收再利用。據(jù)了解，此混合動力卡車在減排方面提高了30% ，節(jié)油方面提高了25%，可以說是國內(nèi)先進(jìn)的節(jié)能減排發(fā)動機(jī)中的代表。
由此可見，對于大排量高油耗的中重卡來說，實現(xiàn)節(jié)油、降低用戶成本的目的并不是遙不可及，只要選對了具備一定技術(shù)含量、具備較高燃油經(jīng)濟(jì)性的車型，節(jié)油同樣是信手拈來。汽車專家分析，油價上漲在一定程度上影響到消費(fèi)者利益的同時，也在發(fā)揮著它的積極作用，促使一些消費(fèi)者改變消費(fèi)習(xí)慣?？梢灶A(yù)見的是，隨著燃油成本上升和消費(fèi)者對燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注，具備較高燃油經(jīng)濟(jì)性中重卡的市場前景會更為樂觀。
