來源《中國商報·汽車導(dǎo)報》記者 張 策
中國GDP每增長1%，重型卡車的需求便放大16%，固定投資每增加100億，便會增加15000輛重型卡車，重卡市場與國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境、行業(yè)政策和經(jīng)濟建設(shè)密切相關(guān)。
以“環(huán)保節(jié)能、科技領(lǐng)先”為己任的中國商用車旗艦——東風(fēng)商用車公司在第八屆中國武漢國際汽車工業(yè)展覽會上，展示其完全符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保車，從而成為國內(nèi)首家具備國IV環(huán)保車研發(fā)水平和技術(shù)實力的商用車企業(yè)，同時展出的還有采用液化天然氣做燃料的LNG環(huán)衛(wèi)車和5輛達到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)油冠軍車型“東風(fēng)天龍”以及東風(fēng)大力神等車型。
致力于技術(shù)領(lǐng)先
“作為加速國際化的中國汽車企業(yè)，東風(fēng)商用車的發(fā)展不能局限于經(jīng)濟效益的增長，更要樹立一種負責(zé)任的社會形象。我們將堅持‘科技領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保’的環(huán)保理念，逐步與國際接軌，落實科學(xué)發(fā)展觀和和諧社會要求，生產(chǎn)環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品造福社會，樹立良好的企業(yè)公民形象?！睎|風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城說。
東風(fēng)新一代發(fā)動機dCi11，是東風(fēng)在消化吸收雷諾技術(shù)基礎(chǔ)上針對中國市場和客戶進行二次開發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的一款大功率節(jié)能型發(fā)動機，動力性突出，最低比油耗為190g/kwh，創(chuàng)造了國內(nèi)最低的紀(jì)錄。全新的電控發(fā)動機為全程電子控制，方便司機和維修人員采集發(fā)動機運行和整車行駛信息。其次，東風(fēng)天龍優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計，0.535的超低風(fēng)阻系數(shù)，大大降低了風(fēng)阻損耗。
領(lǐng)先的底盤、變速箱、車架、懸架等總成系統(tǒng)設(shè)計和技術(shù)，確保了整車的節(jié)油性。底盤系統(tǒng)的優(yōu)化配備使整車油耗比同級別車油耗低5%到18%。東風(fēng)天龍配備了16擋變速箱，能使發(fā)動機在最大的燃油經(jīng)濟性轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作。
天龍的理念是“全盤考慮用戶的需求，全面保障用戶的效益”，確保技術(shù)領(lǐng)先，安全保障，可靠穩(wěn)定的質(zhì)量，還有經(jīng)濟省油以及舒適性。
現(xiàn)在，天龍產(chǎn)品能為用戶提供全面的解決方案，滿足不同的細分市場。中國商用車需求的地域性差別很大，東風(fēng)天龍未來會有80多個車型300多個品種進入市場。
東風(fēng)30多年的歷史一直從事自主創(chuàng)新、自主品牌的工作，總共提供的商品車在400萬輛以上。目前中國的商用車研發(fā)中心，無論是投資規(guī)模還是技術(shù)比例，東風(fēng)的技術(shù)中心都是最高的。
早在上世紀(jì)90年代就開始對天然氣發(fā)動機研發(fā)并有技術(shù)積累的東風(fēng)商用車，在2005年完成國家課題“電控噴射單燃料CNG公交車(達到歐Ⅲ水平)的研究開發(fā)”基礎(chǔ)上，2006年又應(yīng)國家發(fā)改委、科技部等國家部委的要求，著手LNG發(fā)動機及整車開發(fā)。2007年，東風(fēng)LNG發(fā)動機及整車開發(fā)完成，環(huán)保性能和可靠性均滿足國內(nèi)外市場要求，成本遠低于國外同類LNG發(fā)動機。為提升市場競爭力，東風(fēng)商用車還在兩年前啟動“2008-2012年歐Ⅳ以上排放技術(shù)研究及對策項目”。
在轎車領(lǐng)域都沒有能夠做到的零排放，但是在東風(fēng)LNG商用車上卻基本做到了。
做自主的東風(fēng)天龍，“意味著一個很深層次的問題，東風(fēng)是自主品牌的象征，是老東風(fēng)人用30多年心血打造的，必須維護好這個老品牌，否則對不起東風(fēng)數(shù)十萬創(chuàng)業(yè)者?！蓖瘱|城對記者說，“東風(fēng)愿意做一個攪局者，引領(lǐng)一個新的商用車時代?！?nbsp;
領(lǐng)跑高端商用車
東風(fēng)重卡根據(jù)用戶的需求，有不同的驅(qū)動形式和最佳的配置選擇，為客戶提供最佳的整體運輸解決方案。無論是晉、冀、魯、豫的原材料運輸，東南沿海的集裝箱運輸，還是西南邊陲的普通運輸，東風(fēng)重卡都有對應(yīng)的解決方案，兼顧到經(jīng)濟性和動力性，深受用戶的稱贊。
今年一季度，天龍累計銷售2017輛，超過了去年全年的銷量，其中3月份銷售了1361輛，批量出口200多輛。作為一款高端重卡，投產(chǎn)不到一年就能實現(xiàn)單月銷量上千輛，這在國內(nèi)同類重卡新商品上市史上創(chuàng)造了新紀(jì)錄。2007年8月8日，以東風(fēng)天龍為代表的東風(fēng)新一代重卡今年累計銷量突破萬輛，達到10103輛。其中到今年5月18日的對外發(fā)布、新品試銷一年中就實現(xiàn)銷售6000多輛，從今年的6月、7月、8月全面上市的3個月中又實現(xiàn)銷售6000輛。
現(xiàn)在，東風(fēng)天龍、大力神重卡新品每天平均銷售60輛以上，東風(fēng)商用車每銷售4輛重卡中就有一輛是東風(fēng)天龍。今年新馳騁在神州大地的每20輛重卡中就有一輛是東風(fēng)天龍。
東風(fēng)天龍成功楔入高端重卡市場，這標(biāo)志著東風(fēng)商用車已經(jīng)在中國主流的重卡市場取得了重要一席，正在打破目前國內(nèi)重卡由進口品牌為主的格局。同時會迅速改變東風(fēng)商用車以生產(chǎn)中卡和準(zhǔn)重卡為主的傳統(tǒng)印象。擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的東風(fēng)天龍的出現(xiàn)已經(jīng)形成替代進口重卡的趨勢。
D530將沖擊中卡市場
在9月12日武漢車展上，東風(fēng)使用歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的D530悄然登場，它針對的是2008年以后的中型車產(chǎn)品。
D530車型是東風(fēng)有限商用車公司基于D310車型平臺上設(shè)計的一款新車型，這種車型的噸位為8～16噸，發(fā)動機功率在135～270馬力之間，屬中噸位區(qū)域運輸卡車。
D530項目共包括：33個沖壓件、35個焊接件、兩個保險杠裝配總成。預(yù)計將投入模具70套、焊接夾具及樣板13套、裝配夾具2套、檢具9套，總投資額預(yù)計達到400萬元。
雖然是非正式發(fā)布，但實際上，D530是東風(fēng)繼D310之后準(zhǔn)備拋向市場的另一顆炸彈；而同時，在遙遠的西亞，已經(jīng)有土耳其汽車廠商提出購買東風(fēng)天龍的技術(shù)，請東風(fēng)替他們建設(shè)一條生產(chǎn)線。
“原來我們向別人學(xué)習(xí)，學(xué)會了以后自己創(chuàng)新?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)可以給別人當(dāng)老師了?！睎|風(fēng)商用車黨委書記、副總經(jīng)理黃剛對本報記者說。
童東城說：“通過幾十年的積累，東風(fēng)有了一個完整的開發(fā)體系，日產(chǎn)開發(fā)流程的引入，是別人不能直接學(xué)的事情。從天龍系列的開發(fā)開始，東風(fēng)商用車已經(jīng)先行了一步，注重把質(zhì)量、成本、速度3個目標(biāo)同時實現(xiàn)?！?nbsp;
