雷諾落戶中國，與東風(fēng)集團結(jié)成連理，其在華建廠選址一直舉棋未定，而由此拉開的廣州與武漢之間為爭奪雷諾首個在華工廠的拉鋸戰(zhàn)也一直烽火未熄。
2004年6月，法國雷諾與東風(fēng)集團共同商議合資投產(chǎn)“梅甘娜II”車型，并計劃于2006年開始啟動合資項目。時至今日，2005年即將結(jié)束，計劃執(zhí)行在即，雷諾公司和東風(fēng)集團合資建廠選址意向始終沒有定論。雷諾公司駐北京代表處在接受本報記者采訪時強調(diào)，目前尚無關(guān)于此事的任何信息向媒體公布。東風(fēng)方面也是十分低調(diào)的面對國內(nèi)媒體，就合資后工廠將選址何處，東風(fēng)不愿透露一個字。
日前，記者從河南媒體獲得信息，鄭州市政府也在積極敦促雷諾落戶鄭州，此舉一出，雷諾設(shè)廠選址再起紛爭，究竟花落何處？雷諾舉棋不定。業(yè)內(nèi)資深分析師鐘師認為，繼通用、大眾、豐田、本田等世界著名汽車制造商紛紛與國內(nèi)汽車企業(yè)合資投產(chǎn)之后，法國雷諾公司有可能是進入中國的最后一個世界轎車品牌。至今其意未決，可能緣于雷諾緊握國際轎車企業(yè)在華合資即將終結(jié)這一戰(zhàn)略牌，以此換取更多的優(yōu)惠政策。
“對于國內(nèi)的汽車制造企業(yè)來說，都希望引進雷諾的整車項目，完善自己的產(chǎn)業(yè)鏈，擴大產(chǎn)值，因此，誰都想抓住這個最后的機會。”鐘師表示。
汽車整車 支柱作用立竿見影
梅甘娜II車型是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟開發(fā)的C級平臺的第一款車型，梅甘娜II的推出也是雷諾公司為了完全復(fù)興C級車陣容的舉措。在歐洲，C級車市場在整個汽車市場內(nèi)占有絕對的優(yōu)勢。而今，雷諾欲把這款傾心鑄造的新車型投放到中國，而且表示梅甘娜II車型在中國預(yù)計售價將不超過20萬元，也就是瞄著中國汽車的中低檔市場。
業(yè)內(nèi)人士測算，梅甘娜Ⅱ車型項目投資到國內(nèi)后，若僅以每年產(chǎn)能10萬輛、每輛車15萬元來計算，那么一年下來，其本身創(chuàng)造的產(chǎn)值就將達到150億元。這個數(shù)字相當(dāng)于鄭州市整個汽車工業(yè)的年銷售收入總和。對鄭州來說，引進雷諾整車制造項目后，轎車整車將有望成為鄭州汽車行業(yè)發(fā)展的支柱，150億元的年產(chǎn)值對于廣州和武漢來說，也是一個充滿誘惑的數(shù)字。
根據(jù)汽車行業(yè)協(xié)會對汽車整車在行業(yè)內(nèi)所占比重的統(tǒng)計資料顯示，以上海市為例，今年1-8月，上汽集團共生產(chǎn)汽車525372輛，對全市工業(yè)的增長貢獻率達29.4%，汽車零部件及配件制造業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值329.53億元，占到整個汽車工業(yè)總產(chǎn)值的37.5%；再拿廣州來講，在三大整車廠的帶動下，汽車零部件生產(chǎn)廠家已超過200家，投資超1000萬美元的有14家，初具規(guī)模，到2010年，整個汽車整車生產(chǎn)能力達到130萬輛，產(chǎn)值達到2000億元。經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，汽車整車創(chuàng)造的產(chǎn)值是十分誘人的，因此國內(nèi)三地對于引進雷諾梅甘娜Ⅱ整車項目也是舉首觀望，急切將該項目拿下。
鄭州介入 引發(fā)競爭升級
縱觀國內(nèi)汽車需求曲線的變化，轎車需求量增長迅猛。面對中國這個充滿誘惑的轎車潛在市場，雷諾一直在試圖尋找進入投資的機會和管道。自2004年宣布與東風(fēng)聯(lián)姻后，雷諾算是借到了“東風(fēng)”，但是雷諾進入中國是否真的萬事俱備了呢？雷諾故作深沉，在華建廠選址遲遲不肯拍板，是不是時機對于雷諾來說尚未成熟？
雷諾究竟在等什么？
自去年合作項目達成共識之后，媒體一直都在關(guān)注雷諾在中國選廠設(shè)址的一舉一動，種種跡象表明，此前的一年時間內(nèi)，廣州、武漢，爭奪最為激烈。今年5月26日，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理苗圩正式就任湖北省委常委、武漢市委書記。5月19日中組部文件下達時，苗圩正在東京與法國雷諾汽車公司首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩會談。行業(yè)內(nèi)由此猜測，武漢很可能在爭取雷諾項目上穩(wěn)操勝券。
然而10月份又有媒體傳出消息稱，雷諾首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在第39屆日本東京車展上就建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系的可能性正與廣州市政府和東風(fēng)汽車公司進行談判。于是業(yè)內(nèi)又紛紛表示，此舉無疑為廣州取得雷諾項目增加了必勝的砝碼。
一波未平一波又起，正在人們普遍認為，雷諾建廠非粵即鄂的時候，鄭州市招商處官員對外表示，鄭州市政府目前正積極爭取和法國雷諾的合作，經(jīng)初步接洽后，已派出政府高層親赴法國商談合作事宜。至此國內(nèi)為雷諾在華首個工廠的爭奪戰(zhàn)再次升級。此時的雷諾卻沒了下文。
雷諾公司北京代表處的林亞萍女士在接受本報記者采訪時再三強調(diào)，這個項目目前雷諾公司尚無任何消息對外公布，就公司將與東風(fēng)旗下的哪家公司合作建廠，雷諾現(xiàn)在不便對外做出任何解釋。雷諾與東風(fēng)欲在2006年投資梅甘娜轎車的項目啟動在即，雷諾為何遲遲不肯攤牌？
鐘師分析認為雷諾此舉可能有兩個方面的原因，一方面就是涉及到的利益方正在為此而研究談判，“八字還沒那一撇”，事情定論之前，牽扯到中外各方的實質(zhì)利益，項目投產(chǎn)選址確實難以做出決定；另一方面就是雷諾早已胸有成竹，只是在等待時機，觀望中國地方政府接受轎車投產(chǎn)項目時誰讓出的優(yōu)惠政策最多，比較之后，權(quán)宜利弊再做定奪也為時不晚。事情在定論之前，武漢、廣州、鄭州三方面的競爭可能依然會持續(xù)下去。
三地“PK” 誰是勇者?
從去年開始，武漢與廣州兩地就已經(jīng)對雷諾項目明爭暗奪，即武漢有可能成為雷諾轎車的整車裝配基地，而廣州則有可能成為其零部件的生產(chǎn)基地，鄭州的突然介入使該問題再生變數(shù)。
專家分析，作為中國南端的海上門戶，廣州在經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)品市場方面都顯示出明顯的優(yōu)勢，這是武漢和鄭州等身居內(nèi)陸地區(qū)的省會城市都無法比擬的，雷諾落戶廣州，結(jié)合當(dāng)?shù)氐馁Y源和地理優(yōu)勢，能降低雷諾項目的生產(chǎn)成本。另外，廣州的經(jīng)濟增長速度與人均生活水平都遠遠高于內(nèi)陸，雷諾和東風(fēng)合作投產(chǎn)的轎車在廣州地區(qū)會有很好的銷售市場。
廣州彰顯的優(yōu)越地理條件是不是就預(yù)示著武漢和鄭州地區(qū)只能望塵莫及?答案并非如此明顯，“其實武漢作為東風(fēng)汽車總部所在地，其在這場爭奪雷諾項目的事件中勝出的可能性會更大?！辩妿熣J為，“雷諾與東風(fēng)合作，其選廠設(shè)址的決定應(yīng)該說東風(fēng)集團的意見非常重要，東風(fēng)也會考慮到管理成本，跨越地區(qū)管理對于東風(fēng)來說，其當(dāng)然希望管理距離越近越好。同為省會城市，武漢占據(jù)長江，水陸交通也很發(fā)達，而且湖北地區(qū)作為我國歷史悠久的重工業(yè)城市，特別是在汽車制造業(yè)方面，擁有成熟的技術(shù)積累和廣闊的經(jīng)濟腹地，兩年前，東風(fēng)又把總部從十堰遷到武漢，這不難猜測，武漢有把握取勝。”
由此看來，鄭州參與雷諾汽車項目的爭奪戰(zhàn)，似乎成功的幾率不大。那么鄭州的介入是否只是鄭州單方的一廂情愿呢？河南汽車行業(yè)協(xié)會秘書長劉曉明在接受記者采訪時表示，目前河南的汽車工業(yè)不僅擁有宇通為依托的客車生產(chǎn)線、鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的乘用車體系，而且還有實力雄厚的重型車和專用車的生產(chǎn)企業(yè)，惟有轎車項目目前還是空白?！叭绻袡C會，河南會積極謀求與雷諾公司的合資與合作?！?nbsp;
劉曉明還針對地區(qū)擁有的資源分布談到河南發(fā)展汽車工業(yè)擁有四大優(yōu)勢：首先是地域優(yōu)勢，河南地處中原，擁有近2500公里通車里程的高速公路，還擁有國內(nèi)兩家內(nèi)陸空港中的一個，是重要的交通樞紐；其次市場廣闊，雖然河南的汽車生產(chǎn)不是強項，但是汽車保有量卻居全國第五位，銷售市場未來看好；第三則是市場硬件建設(shè)逐步完善，目前鄭州市的東西南北都建有汽車市場，與之配套的物流園區(qū)也已經(jīng)建成；此外，河南是產(chǎn)煤大省，石油能源也相當(dāng)雄厚，電能供大于求，勞動力成本低，這些都是沿海地區(qū)所不具備的。
花落誰家 東風(fēng)該不該表態(tài)?
眾所周知，我國的汽車工業(yè)發(fā)展正處于蓬勃上升階段，引進外資，吸收國外著名汽車制造業(yè)的成熟技術(shù)支持我國民族汽車業(yè)的發(fā)展有益無害。東風(fēng)與雷諾合作，對于旗下子公司為爭奪雷諾設(shè)廠選址的紛爭，東風(fēng)是否應(yīng)該作出表態(tài)呢？記者將電話打到東風(fēng)汽車投資集團公司，詢問對于該事的具體進展情況，東風(fēng)方面是否已經(jīng)做出穩(wěn)妥地安排？但是出乎記者的意料，東風(fēng)對此事的態(tài)度很低調(diào)，并且指出，對于梅甘娜Ⅱ項目設(shè)廠紛爭問題純屬媒體炒作，該項目的最終決定權(quán)在雷諾，有關(guān)事宜應(yīng)該向雷諾公司詢問，東風(fēng)對此不愿做出任何解釋。至此，東風(fēng)與雷諾都沉默了。
但爭奪勢態(tài)并沒有因為東風(fēng)與雷諾的默然而停止，鐘師認為，雷諾整車項目無論落戶于三地中的哪一方，對當(dāng)?shù)卣氖斩悇?chuàng)收、經(jīng)濟效益的增長、汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善以及拉動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展都是顯而易見的。目前，鄭州、武漢、廣州三地的企業(yè)或者政府都在積極爭取雷諾項目，也是看中了這一點。但是，雷諾最終會選擇哪個地區(qū)作為在華首個工廠的建設(shè)基地，不在于地方政府的積極干涉，也不在于哪個企業(yè)的優(yōu)惠承諾，關(guān)鍵應(yīng)該取決于東風(fēng)的態(tài)度。
