汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈是國際趨勢，位于中國內(nèi)陸腹地的十堰市，號稱“東方底特律”的汽車城，曾經(jīng)在中國汽車產(chǎn)業(yè)上獨占鰲頭，現(xiàn)如今也同樣存在如何應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)激烈競爭的世紀(jì)難題。
有人說，十堰是中國一座“無中生有”、“飛來的城市”，這是因為在上世紀(jì)六十年代，中國汽車工業(yè)的謀劃者出于備戰(zhàn)需要，欲尋一片手爪狀的山溝建設(shè)新型汽車制造廠。于是，在鄂西北這片荒寂的土地上，“空降”了中國汽車制造基地之一的東風(fēng)汽車公司(簡稱二汽)。十堰因而成為一座為車而生的城市。三十年間，數(shù)百萬輛汽車從這里駛出，大名鼎鼎的“東風(fēng)”汽車從這里奔向全國各地。
在計劃經(jīng)濟(jì)時代，十堰汽車工業(yè)在湖北省獨占鰲頭，直到一九九四年，湖北省汽車產(chǎn)量的百分之九十四點七仍源自十堰。在很長的時間里，汽車工業(yè)產(chǎn)值占十堰全市工業(yè)產(chǎn)值的百分之八十以上，而東風(fēng)公司產(chǎn)值又占全市汽車工業(yè)產(chǎn)值的百分之七十。汽車產(chǎn)業(yè)“一業(yè)獨大”曾何其風(fēng)光。
伴隨著市場經(jīng)濟(jì)的深化和汽車產(chǎn)業(yè)群雄并起，十堰汽車城風(fēng)光不再。二00三年，十堰的東風(fēng)汽車公司總部外遷武漢，二00六年，東風(fēng)汽車有限公司總部也遷往武漢。兩個總部的遷出全都出于市場的考慮，憑借汽車制造業(yè)“一主獨大”的十堰卻一下子失去了重心，“十堰會不會成為廢都”的疑慮在坊間流傳。
“靠山、隱蔽、分散”，這是戰(zhàn)爭的標(biāo)準(zhǔn)，作為“備戰(zhàn)備荒”、“三線建設(shè)”的產(chǎn)物，十堰顯然符合這些標(biāo)準(zhǔn)?？僧?dāng)緊張的戰(zhàn)爭空氣散去時，這往日戰(zhàn)略上的優(yōu)勢，卻成了今天發(fā)展上的劣勢。在現(xiàn)代工業(yè)爭分奪秒的競爭中，這座如鳳凰般從天而降的城市面臨痛苦的涅槃重生。
重生的首要條件是調(diào)整發(fā)展思路。極端依賴東風(fēng)汽車公司，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、片面、畸形，缺乏抗風(fēng)險能力，造成了十堰經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先天不足，稍有風(fēng)吹草動，便有檣傾楫摧之虞。而這種完全依賴汽車產(chǎn)業(yè)“一主獨大”的發(fā)展模式已經(jīng)廣受詬病。
“汽車產(chǎn)業(yè)長期一主獨大的單一的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)一方面成就了十堰躋身全國百強(qiáng)城市的輝煌，另一方面也在客觀上導(dǎo)致了其他經(jīng)濟(jì)成分發(fā)展不充分，影響了十堰經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性。”十堰市委書記趙斌說，二000年以來，十堰經(jīng)濟(jì)增長率有三個年份位居全省前列，也有三個年份位居全省末位，這種趨勢同汽車產(chǎn)業(yè)的波動高度關(guān)聯(lián)，一榮俱榮、一損俱損。
調(diào)整的思路是構(gòu)建多元化的產(chǎn)業(yè)支撐體系?！霸诶^續(xù)發(fā)展壯大汽車產(chǎn)業(yè)的同時，以市場為導(dǎo)向，促進(jìn)新興支柱產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展?！壁w斌介紹，在工業(yè)方面，改變“一主獨大”的思路，按照“一主四大”的發(fā)展方向，發(fā)展水電、醫(yī)藥、綠色食品、礦產(chǎn)開發(fā)等新興支柱產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)方面，鞏固與東風(fēng)公司配套成果，積極開拓社會配套市場，大力發(fā)展地方整車及改裝車生產(chǎn)，引進(jìn)一批企業(yè)，提高地方整車工業(yè)在全部汽車工業(yè)中的比重。
交通不便是東風(fēng)汽車公司外遷的主要原因，改變這一點需要廣布交通網(wǎng)絡(luò)。中國正在加強(qiáng)中部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這給十堰帶來機(jī)會。武漢到十堰的高速公路建成通車，十漫高速公路抓緊建設(shè)，襄渝鐵路二線明年建成通車，布下這些交通網(wǎng)，十堰人希望能找回歷史上“南船北馬、天下居中，川陜咽喉、四省通衢”的交通地位。
佛經(jīng)說，鳳凰大限來時集梧桐枝自焚，在烈火中新生，其羽更豐，其音更清，其神更髓，稱為“鳳凰涅磐”。十堰汽車城，飛來之城，正期待著涅槃新生。(完)
