在上海車展上，以天龍重卡為代表的東風商用車成為惟一進入室內(nèi)展館展示的商用車公司。這種形式上的創(chuàng)新，充分表明了天龍在東風商用車公司未來計劃中的重要性。
眾所周知，合資以前，東風商用車主要是以中型車和準重型卡車為主，一度在重卡領域處于被動地位。天龍系列產(chǎn)品問世之前，東風商用車公司還沒有真正意義上的重卡系列產(chǎn)品。東風商用車公司預見到中國中重型卡車市場向大馬力高承載演變的趨勢，合資以后，迅速投入巨大精力和財力在高端重卡方面尋求突破，經(jīng)過兩年多時間的努力，這款被稱融合了國際先進技術的天龍系列產(chǎn)品于2006年5月18日成功發(fā)布。
在天龍系列重卡身上，東風商用車公司集成了全球重卡領域的先進技術，其主要總成以及整車技術都已經(jīng)具備國際先進水平。D310駕駛室是與日本日產(chǎn)柴公司聯(lián)合研發(fā)，除了美觀舒適外，風阻系數(shù)要比行業(yè)平均水平低17.7%，這一指標開創(chuàng)了國內(nèi)重卡行業(yè)新的制高點，在降低行駛噪聲的同時，可以有效地節(jié)省燃油。而dCi11發(fā)動機是引進雷諾技術進行二次開發(fā)的產(chǎn)品，集成了國際先進的電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動機制動系統(tǒng)。
去年天龍上市以來，正好趕上重卡增長的黃金時代。憑借著天時地利，東風天龍重卡一年來取得了不錯的銷售業(yè)績。截止到2007年一季度，東風天龍重卡已累計銷售超過5000輛，其中2007年3月更是單月銷售達到1300余輛，增長勢頭驚人。對此，東風商用車公司黨委書記黃剛認為，主要是兩個方面的原因：一是天龍系列產(chǎn)品的問世，真正切入了市場的需求；二是東風這個品牌在卡車市場上深入人心，東風在產(chǎn)品上不斷升級，用戶的需求也在升級，東風商用車產(chǎn)品有巨大的品牌優(yōu)勢。
2007年，天龍系列產(chǎn)品在東風商用車公司的銷售計劃表上，已經(jīng)被細化到了17700臺的硬性目標。對于這個目標的實現(xiàn)，東風商用車公司顯得信心十足。東風商用車公司市場銷售總部顧建民總部長認為：經(jīng)過將近一年時間的努力，天龍系列產(chǎn)品已經(jīng)結束了市場導入期，照現(xiàn)在月銷量過千的增長趨勢保持下去，天龍系列產(chǎn)品的銷售目標實現(xiàn)就不再是什么難事，很有可能今年最終會突破兩萬輛。
不僅如此，東風商用車公司針對天龍產(chǎn)品，還在營銷策略上進行了一些調(diào)整，包括組織形式以及網(wǎng)絡布局。比如營銷網(wǎng)絡由過去的省會轉移到省會以下真正重卡用戶大量存在的低級別城市。東風商用車公司針對細分市場的需求，還在不斷豐富產(chǎn)品線，到今年年底，將擴展至80個車型300多個品種，全面進入細分市場的每個領域，其中，特種車領域是一個重中之重。
至于天龍能否為東風公司在重型車領域也爭得霸主地位，還有待市場的進一步檢驗。
