質(zhì)量是企業(yè)健康發(fā)展的永恒主題，作為東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦駕駛室的主要生產(chǎn)陣地之一，東風(fēng)商用車車身廠把產(chǎn)品質(zhì)量視為樹立東風(fēng)中重卡品牌形象的命根子，將質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)由以往的事后控制延伸到事前預(yù)防，將質(zhì)量數(shù)據(jù)引入到工作中，以打造數(shù)據(jù)分析趨勢(shì)圖為抓手，梳理管理過程差異化；以質(zhì)量日?qǐng)?bào)制度為基礎(chǔ)，建立快速反應(yīng)機(jī)制；以實(shí)施質(zhì)量窗口負(fù)責(zé)制為突破，完善工作流程，為工廠的質(zhì)量管理戰(zhàn)略提供了有力的支撐點(diǎn)，有力地提升了品牌價(jià)值。
數(shù)據(jù)分析趨勢(shì)圖：梳理管理過程差異化
每一臺(tái)駕駛室從最初的鋼板到最后成型下線，需要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的部位沒有上萬，也有上千個(gè)，作為東風(fēng)商用車車身廠質(zhì)量工作的主管部門質(zhì)量保證科就要從這上千個(gè)檢測(cè)點(diǎn)中找出每道工藝中需要重點(diǎn)關(guān)注的質(zhì)量缺陷點(diǎn)，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)制定對(duì)策，以防再發(fā)。
通過導(dǎo)入數(shù)據(jù)分析趨勢(shì)圖，從這成百上千的檢測(cè)中找到一個(gè)頭緒，東風(fēng)商用車車身廠用小圖表解決了這個(gè)大問題。
分析趨勢(shì)圖其實(shí)就是數(shù)據(jù)圖表，由分布在車身廠全廠各處的檢查班組將每天檢查出來的產(chǎn)品檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳到質(zhì)量保證科，技術(shù)人員再制作成數(shù)據(jù)趨勢(shì)圖，用CPK（過程能力指數(shù)）來分析衡量達(dá)標(biāo)情況。指數(shù)越高，則表明該產(chǎn)品的產(chǎn)品特性值比較穩(wěn)定，而指數(shù)越低，則表明該產(chǎn)品質(zhì)量問題多、波動(dòng)大，是重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，需要針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)制定措施，加以改進(jìn)。
2011年年初，質(zhì)量保證科技術(shù)員們?cè)诜治鰯?shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，D310車型后內(nèi)縱梁和門鎖加強(qiáng)板的質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)波動(dòng)比較大，表現(xiàn)最為突出的就是在焊裝車間出現(xiàn)的堵孔現(xiàn)象，特別是后內(nèi)縱梁，它是由三個(gè)零件疊加在一起焊接，修復(fù)起來非常困難，員工們頗有怨言。根據(jù)質(zhì)量追溯特性，此問題應(yīng)是在上道工序沖壓生產(chǎn)階段形成的。
為此，技術(shù)員們重新劃分沖壓零件檢測(cè)范圍，將所有的沖壓零件分為A、B、C三類，A類表示為每批次需要檢查的零件，B類是產(chǎn)量少可一個(gè)月檢查一次的零件，C類零件則是質(zhì)量非常穩(wěn)定，可3個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間檢查一次的零件。檢查方式也由抽查式更改為扣分制。這樣一來，判斷質(zhì)量缺陷點(diǎn)的部位不僅客觀，也可以更加突出地顯示出哪類缺陷點(diǎn)排在第一位，從而促進(jìn)車間操作人員加以整改。
與此同時(shí)，質(zhì)量保證科還與裝備管理科、技術(shù)科和生產(chǎn)車間聯(lián)手，采取增加檢查頻次、追蹤模具狀態(tài)的方式，一旦發(fā)現(xiàn)零件有問題及時(shí)改進(jìn)并將措施固化下來。在隨后的2個(gè)多月時(shí)間里，焊裝車間再也沒有出現(xiàn)因孔位波動(dòng)導(dǎo)致作業(yè)困難的情況反饋。
質(zhì)量日?qǐng)?bào)制度：建立快速反應(yīng)機(jī)制
有人曾形象地把質(zhì)量工作比喻為救火，救火是要在第一時(shí)間內(nèi)化解危機(jī)，以避免人員、財(cái)產(chǎn)有更大的損失。而質(zhì)量問題也是如此，如果不在第一時(shí)間解決問題，將會(huì)給工廠帶來不可避免的損失和無可挽回的后果。
一天早上一上班，質(zhì)量保證科接到生產(chǎn)車間打來的電話。原來，前一天夜班檢查員在質(zhì)量抽查中查到一項(xiàng)質(zhì)量問題下護(hù)板裝配間隙大。車間員工對(duì)此很是委屈，自己一直嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書在操作，且以前都沒有問題，怎么今天就成質(zhì)量問題了。
經(jīng)過核對(duì)，問題的確不是出現(xiàn)在裝配現(xiàn)場(chǎng)，從質(zhì)量保證科的廠外服務(wù)隊(duì)傳回的檢測(cè)數(shù)據(jù)表明，因裝車需要，這批下護(hù)板曾在總裝配廠重新進(jìn)行過調(diào)整?？墒墙?jīng)過仔細(xì)檢查還是沒有問題，時(shí)間在一分一秒地流逝，由于此車型銷量大，不少用戶都在等待提車，不能有半點(diǎn)拖延。
質(zhì)量檢查工作不僅有縱向聯(lián)系還要注重橫向聯(lián)系，不僅要可以往下查詢還應(yīng)具備可追溯性。于是他們將目光集中到了上道工序零件供應(yīng)商。經(jīng)過測(cè)量，終于真相大白，原來是供應(yīng)商供應(yīng)的零件出現(xiàn)了輕微變形，導(dǎo)致了裝配間隙大質(zhì)量問題的發(fā)生。找到了原因，質(zhì)量保證科立即著手完善外來件檢查方法，而此類質(zhì)量問題從此再也沒有發(fā)生。
正是由于采用質(zhì)量日?qǐng)?bào)制度，讓這樣一個(gè)原本需要在橫向、縱向之間溝通聯(lián)系、五六天才能解決的質(zhì)量問題，僅用了2天的時(shí)間就解除了警報(bào)，合格的駕駛室又能源源不斷地發(fā)往用戶手中。
東風(fēng)商用車車身廠《質(zhì)量日?qǐng)?bào)表》是質(zhì)量保證科為解決質(zhì)量問題而制定的一項(xiàng)快速反應(yīng)機(jī)制，表上除了有當(dāng)天的質(zhì)量問題通報(bào)外，還有現(xiàn)生產(chǎn)一次交檢合格率、各生產(chǎn)車間當(dāng)天的零件質(zhì)量抽查反饋、OK-VES評(píng)審情況、CS-VES點(diǎn)數(shù)分布圖以及后工程不良反饋。質(zhì)量保證科制定這張表的目的，就是要自揭家丑、自曝問題，做到當(dāng)天問題當(dāng)天通報(bào)，當(dāng)天問題當(dāng)天解決。這張表除了發(fā)送給質(zhì)量保證科全體員工人手一份外，還發(fā)送到車身廠各生產(chǎn)車間，一旦車間有疑問，也可以在第一時(shí)間內(nèi)提出異議，進(jìn)而快速解決問題。
窗口負(fù)責(zé)制：完善工作流程
對(duì)于一線的檢查員們來說，最頭疼的，不是現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的質(zhì)量問題點(diǎn)，而是去協(xié)調(diào)、解決這些問題點(diǎn)，因?yàn)殡m然只是一個(gè)小小的質(zhì)量點(diǎn)，卻要涉及到好幾道工序、好幾個(gè)車間、好些個(gè)人員，解決起來，繁瑣不說，又牽扯精力。可是現(xiàn)在，車身廠的檢查員們?cè)倥龅絾栴}，張口閉口就是找窗口。
窗口負(fù)責(zé)制是質(zhì)量保證科2011年推出的一項(xiàng)新舉措，該科將后工程不良、直行率、關(guān)鍵特性保證率等管理項(xiàng)目，分解到技術(shù)人員頭上，將其作為該項(xiàng)目的固定負(fù)責(zé)人，一旦有了問題，負(fù)責(zé)人可以調(diào)動(dòng)相關(guān)的技術(shù)人員、檢查班長(zhǎng)、檢查員召開會(huì)議，要求他們配合工作，也可以對(duì)車間和人員提出獎(jiǎng)懲建議。同時(shí)，技術(shù)人員的責(zé)任也不小，必須對(duì)自己負(fù)責(zé)的項(xiàng)目達(dá)成與否、存在問題解決程度，需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。簡(jiǎn)單說，就是一件事負(fù)責(zé)到底，一個(gè)人貫穿始終，這樣做，一方面可以有效避免脫節(jié)現(xiàn)象，另一方面也可以讓檢查員們把更多的精力放在產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)工作中。
以前，砂眼這樣的質(zhì)量缺陷重復(fù)發(fā)生率一直排在班組質(zhì)量問題點(diǎn)的第一位。砂眼僅有針鼻大小，用肉眼根本看不到，只有到經(jīng)過他們的下道工序涂裝后，零件表面透亮了才能發(fā)現(xiàn)這個(gè)缺陷，這讓員工們很頭疼。大家去過上道工序，從零件上沒有發(fā)現(xiàn)問題，在本工序，零件上也查不出問題，來到下道工序，問題卻在零件上出現(xiàn)了。下道工序天天跟班組反饋這個(gè)問題點(diǎn)，員工們著急地說：只要能解決這個(gè)問題，哪怕讓我天天跑下道工序我也愿意。
推行窗口負(fù)責(zé)制以來，負(fù)責(zé)此管理項(xiàng)目的技術(shù)人員將這一重復(fù)、高發(fā)質(zhì)量問題點(diǎn)作為重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象，召集技術(shù)科、生產(chǎn)車間、裝備管理科人員一起到現(xiàn)場(chǎng)討論分析。他們重新調(diào)整了設(shè)備參數(shù)，一開始雖然重發(fā)率有所降低，但是沒有達(dá)到永久解決問題的目的。經(jīng)過進(jìn)一步的研究，他們發(fā)現(xiàn)由于此零件用的是鍍鋅板材，具備高導(dǎo)電率，而焊接主要是通過電流將零件貼合在一起，高導(dǎo)電率就成為了形成砂眼的主要因素。于是，技術(shù)人員采取在夾具上裝導(dǎo)電裝置的辦法，把原本通過零件的電流直接分離出去，從而避免砂眼問題的發(fā)生。現(xiàn)在，在車間里，零件砂眼現(xiàn)象再也沒有了。
