中國(guó)迄今最大汽車合資企業(yè)——東風(fēng)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)有限）5月28日在北京發(fā)布了名為“1的3次方計(jì)劃”的2008年~2012年中期事業(yè)計(jì)劃。
在2007年完成“2的3次方計(jì)劃”的基礎(chǔ)上，東風(fēng)有限的目標(biāo)是到2012年時(shí)，通過發(fā)布15款以上新車型，實(shí)現(xiàn)年銷售汽車100萬輛和年銷售收入人民幣1000億元。外界分析認(rèn)為，東風(fēng)有限在制定此次新的五年計(jì)劃中，目標(biāo)還有點(diǎn)保守，完成的難度并不大。在發(fā)布儀式上，東風(fēng)有限還宣布，再向地震災(zāi)區(qū)追加捐贈(zèng)500萬元的款物。
新輕型商用車工廠預(yù)計(jì)在2010年投產(chǎn)
據(jù)介紹，“1的3次方計(jì)劃”包括以三個(gè)“1”為代表的核心目標(biāo)：1.通過進(jìn)一步的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)銷售100萬輛、收入1000億元，以繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)；2.繼續(xù)堅(jiān)持優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，在產(chǎn)品制造質(zhì)量、銷售和服務(wù)質(zhì)量及成本競(jìng)爭(zhēng)力方面，繼續(xù)保持一流的水準(zhǔn)，確保產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力；3.在雙方學(xué)習(xí)和以公司利益最大化的原則基礎(chǔ)上創(chuàng)建充滿活力的企業(yè)文化，成長(zhǎng)為一個(gè)倍受信賴的公司。
為完成上述目標(biāo)，東風(fēng)有限將陸續(xù)推出10款以上的新乘用車型和包含東風(fēng)和日產(chǎn)品牌在內(nèi)的超過5款的輕型商用車。
東風(fēng)商用車將進(jìn)一步豐富天龍高端重卡和天錦中卡新品系列，滿足多樣化市場(chǎng)的需求。通過這些舉措，實(shí)現(xiàn)其商用車國(guó)內(nèi)第一、乘用車進(jìn)入第一陣營(yíng)和鞏固輕型商用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額第二的目標(biāo)。
與100萬輛的計(jì)劃銷量相比，東風(fēng)有限現(xiàn)有產(chǎn)能明顯不足，在此次發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)有限宣布將在河南鄭州建立新的輕型商用車工廠，預(yù)計(jì)在2010年投產(chǎn)。東風(fēng)有限、旗下的上市公司“東風(fēng)汽車”和日產(chǎn)（中國(guó)）投資公司將共同投資10億元人民幣，使其產(chǎn)能達(dá)到年生產(chǎn)量12萬輛以上。
“2的3次方計(jì)劃”取得了優(yōu)異的成績(jī)
東風(fēng)有限現(xiàn)有新的事業(yè)規(guī)劃是在原有“2的3次方計(jì)劃”基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，東風(fēng)有限對(duì)中村公泰原有的“2的3次方計(jì)劃”做出的評(píng)價(jià)是“取得了優(yōu)異的成績(jī)”。
“銷量從2003年的29.8萬輛增長(zhǎng)到2007年的61萬輛，實(shí)現(xiàn)了翻番。特別是乘用車增長(zhǎng)幅度為行業(yè)增幅的2.7倍； 在商用車領(lǐng)域，保持了中重卡領(lǐng)先水平，輕型商用車的銷量增長(zhǎng)顯著，增長(zhǎng)超過行業(yè)水平，獲得市場(chǎng)份額第二，”中村公泰稱，“ 公司通過提高運(yùn)營(yíng)效率在人數(shù)不增加的情況下讓生產(chǎn)效率提高了將近一倍，包括新工廠和總部在內(nèi)的總資產(chǎn)大幅增加而資產(chǎn)負(fù)債卻大幅削減到原來的1/5。2007年?duì)I業(yè)利潤(rùn)比2004年增加了69%。”
中村公泰認(rèn)為，更重大成果就是實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)-日產(chǎn)管理方式，高層領(lǐng)導(dǎo)率先領(lǐng)導(dǎo)，中國(guó)人、日本人融為一體，實(shí)踐了“跨職能、跨文化”等管理方式。
東風(fēng)雷諾無望加入東風(fēng)有限
在國(guó)內(nèi)最大的合資企業(yè)東風(fēng)有限的2008年~2012年新事業(yè)發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目仍然是一個(gè)焦點(diǎn)，因?yàn)榇饲袄字Z-日產(chǎn)聯(lián)合CEO戈恩在今年的北京車展已經(jīng)表態(tài)，雷諾在華合資已無懸念，并且在中國(guó)的合作伙伴仍然選定的是東風(fēng)。
外界則認(rèn)為，鑒于雷諾-日產(chǎn)共享平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，雷諾在華仍然將納入東風(fēng)有限旗下，與東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司以實(shí)現(xiàn)最大的協(xié)同效應(yīng)，形成日產(chǎn)、雷諾雙品牌并行的局面。
但從東風(fēng)有限未來5年的中期計(jì)劃中，東風(fēng)雷諾似乎無望納入東風(fēng)有限的體系。因?yàn)?，?012年，東風(fēng)有限的乘用車板塊要實(shí)現(xiàn)60萬輛，除了鄭州日產(chǎn)要貢獻(xiàn)5萬輛外，其余的55萬輛由東風(fēng)日產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)。在前一個(gè)五年計(jì)劃中，東風(fēng)日產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)4倍，因此從2007年的27.2萬輛增長(zhǎng)到2012年55萬輛，只要增長(zhǎng)一倍，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)而言也并非是難事，僅東風(fēng)日產(chǎn)所要打造的三款“年銷量超過10萬輛”的車型就可以貢獻(xiàn)一半以上的銷量，根本不用東風(fēng)雷諾來幫忙。
對(duì)此東風(fēng)有限總裁中村公泰也打起了太極，“對(duì)于東風(fēng)雷諾，除了知道我的前任中村克己調(diào)任雷諾全球執(zhí)行副總裁，并主管包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲地區(qū)外，我對(duì)雷諾的消息并不比在座的多?！?nbsp;
有消息人士透露，鑒于東風(fēng)雷諾的復(fù)雜性，在東風(fēng)內(nèi)部還將專門成立一個(gè)事業(yè)部來運(yùn)作，而不納入規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)龐大的東風(fēng)有限。
而對(duì)于外界所關(guān)注的東風(fēng)沃爾沃商用車項(xiàng)目，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理徐平則表示，談判仍在進(jìn)行之中，有新的消息會(huì)向外界披露。
東風(fēng)日產(chǎn)：打造3款年銷量過10萬車型
在母公司東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布的“1的3次方計(jì)劃”中，明確提出到2012年實(shí)現(xiàn)銷量100萬輛的目標(biāo)，其中東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司將肩負(fù)起最大責(zé)任。
東風(fēng)有限副總裁兼東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇在接受本報(bào)記者專訪時(shí)透露，在乘用車60萬輛的份額中，東風(fēng)日產(chǎn)將承擔(dān)55萬輛（其余5萬輛由鄭州日產(chǎn)承擔(dān)），并在未來5年內(nèi)計(jì)劃導(dǎo)入7款新車，其中包括電動(dòng)車，而日產(chǎn)也計(jì)劃將清潔柴油、混合動(dòng)力等新技術(shù)在中國(guó)進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。而任勇更注重的是，打造出3款年銷量10萬輛以上的明星車型。
目標(biāo):進(jìn)入乘用車第一陣營(yíng)
按照東風(fēng)日產(chǎn)正式啟動(dòng)的2008年~2012年中長(zhǎng)期事業(yè)發(fā)展計(jì)劃，確定用5年左右的時(shí)間“進(jìn)入中國(guó)乘用車廠商第一集團(tuán)軍”的目標(biāo)。
按照公布的計(jì)劃，2010年，東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)占有率排名將進(jìn)入行業(yè)前5名；2011~2012年，年銷售量超過50萬輛；在產(chǎn)品品質(zhì)、銷售服務(wù)質(zhì)量、成本競(jìng)爭(zhēng)等方面達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。對(duì)于50萬輛以上是否面臨規(guī)模經(jīng)濟(jì)的問題，任勇表示，隨著物流和信息技術(shù)的進(jìn)步，過去整車廠的規(guī)模極限已被打破。
東風(fēng)日產(chǎn)在2007年完成了27萬輛的銷量，在行業(yè)中排名第七，而2012年計(jì)劃的55萬輛僅比2007年增長(zhǎng)1倍，這與在“2的3次方”計(jì)劃中4年增長(zhǎng)4倍相比已經(jīng)不可同日而語了。任勇表示，這一目標(biāo)是根據(jù)國(guó)內(nèi)外形勢(shì)的發(fā)展而制定的。他對(duì)這一目標(biāo)也信心十足，“日系車制定目標(biāo)時(shí)普遍比較保守?！彼f。
不過記者對(duì)55萬輛能否進(jìn)入乘用車第一陣營(yíng)表示懷疑，因?yàn)樵?007年前4名的廠家銷量普遍是在40萬輛以上。任勇表示，在排名前列的廠家中，乘用車的各個(gè)產(chǎn)品線已經(jīng)較為完善，增長(zhǎng)的潛力不大，而東風(fēng)日產(chǎn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)較大。他還表示，第一陣營(yíng)的指標(biāo)不但有銷量，還有盈利能力等。
2010年銷售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)至620家
與55萬輛的銷量目標(biāo)相比，任勇對(duì)打造明星車型更有興趣，他表示，今后的競(jìng)爭(zhēng)不再是無休止的導(dǎo)入新車型，而是打造出“明星產(chǎn)品、拳頭車型”，公司將集中優(yōu)勢(shì)資源，打造三款年銷量10萬輛左右的明星車型?！癟IIDA（騏達(dá)、頤達(dá)）去年的銷量達(dá)到11.7萬輛，算是其中的一款，即將上市的新天籟也是計(jì)劃中的一款，而另一款則將在未來引進(jìn)。”他說，但他沒有透露最后一款“明星”車型的細(xì)節(jié)。
東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃的3款明星車型的銷量超過30萬輛，占據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)未來總銷量的一半以上，可見三者的分量之重。任勇還表示，在繼續(xù)保持原有的轎車類產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，逐步建立在Cross-over、SUV、和MPV等細(xì)分市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，全面滿足顧客多種需求。
為了和擴(kuò)大的銷售規(guī)模相匹配，東風(fēng)計(jì)劃將網(wǎng)點(diǎn)由2007年的413家（含113家二級(jí)店）發(fā)展到2010年的620家（含200家二級(jí)店）以上；在產(chǎn)能上，2008年花都工廠的年產(chǎn)能將從27萬輛擴(kuò)大到36萬輛，而生產(chǎn)新天籟的襄樊工廠今明兩年的產(chǎn)能也將維持在9萬輛左右。2010年~2011年，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能將進(jìn)一步提高。
