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靜音效果好 日產(chǎn)ZD30發(fā)動機熱銷趨勢已定

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2016-12-26
  “尋找節(jié)油一哥”-東風汽車中國卡友節(jié)油挑戰(zhàn)賽自2015年開賽以來便備受廣大卡友及行業(yè)媒體關(guān)注。在剛剛結(jié)束的東風凱普特·第二屆中國卡友節(jié)油挑戰(zhàn)賽總決賽上,東風輕型商用車發(fā)布了日產(chǎn)ZD30發(fā)動機,因其優(yōu)異的性能表現(xiàn),卡友將此款發(fā)動機稱之為“最屌”30發(fā)動機,記者在現(xiàn)場對該款發(fā)動機的表現(xiàn)進行了實際體驗。
  
  據(jù)現(xiàn)場工程師介紹,ZD30發(fā)動機源自NISSAN全球統(tǒng)一柴油發(fā)動機平臺,產(chǎn)品在多國同步投放,整機在多國出口,零部件全球共享。并且發(fā)動機通過12000小時可靠性試驗、100000公里耐久性試驗和“高溫、高寒、高原、高濕”標定,零下四十度可順利啟動。
  


  靜音效果優(yōu)于國家標準10%以上
  
  經(jīng)過準備記者進入了專業(yè)的測試場地,開始進行對發(fā)動機的實際體驗。啟動發(fā)動機進入怠速狀態(tài)后,記者在駕駛室內(nèi)最大的感受只能用兩個字形容——安靜。在發(fā)動機怠速的過程中,除了很小的轉(zhuǎn)速聲音外,駕駛室內(nèi)沒有任何附帶的雜音。在駕駛室實際測得的運轉(zhuǎn)噪音在90dB左右,優(yōu)于國家標準10%以上。
  
  當記者問及發(fā)動機在工作狀態(tài)為何如此安靜時,坐在副駕駛的技術(shù)工程師介紹道:“降噪是ZD30發(fā)動機的一大亮點,這款發(fā)動機采用了進口可自動調(diào)節(jié)漲緊度的靜音傳動鏈,比正時皮帶傳動噪聲更小。同時,發(fā)動機還減少了推桿與挺柱等機械硬鏈接,從而降低了發(fā)動機的傳動噪音。與同級別發(fā)動機相比,ZD30發(fā)動機的噪音處理方面有絕對的優(yōu)勢。”
  
  “另外,免維護靜音鏈條與傳統(tǒng)的齒形橡膠傳動帶相比,其配氣更加精準,終生免維護,在養(yǎng)護費用方面有一定的優(yōu)勢?!奔夹g(shù)工程師說。
  
  動力強勁輸出穩(wěn)定
  
  在技術(shù)工程師介紹的同時,記者已經(jīng)開始向卵石路、搓板路以及斜坡路三種測試路段駛?cè)?。講解完發(fā)動機降噪的原理之后,技術(shù)工程師又為記者介紹了動力參數(shù),“ZD30發(fā)動機最高可達150馬力,最大扭矩為370N.m。”話音未落,記者便已駛?cè)肼咽范?,在高頻顛簸的路況中,記者注意到ZD30發(fā)動機并未受到影響,動力輸出依然平順。
  
  順利通過卵石路后便來到了搓板路段,面對較大的障礙,ZD30發(fā)動機的表現(xiàn)仍然沒令記者失望,一氣呵成通過整條搓板路,發(fā)動機的穩(wěn)定性非常優(yōu)秀。
  
  眾所周知,上坡路段才是測試發(fā)動機動力的關(guān)鍵。記者在通過上坡路段時始終保持在3檔,發(fā)動機的動力輸出很穩(wěn)定,整個上坡過程中沒有向前竄的頓挫感,而且發(fā)動機后勁十足。
  
  在上坡過程中與技術(shù)工程師交談時,記者得知了這款發(fā)動機動力穩(wěn)定的原因。技術(shù)工程師對記者說:“ZD30發(fā)動機采用了BOSCH新型電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng),噴射壓力在1600bar-2600bar之間,高壓使得噴油霧化的效果更好,活塞做功更穩(wěn)定,所以發(fā)動機動力輸出才平穩(wěn)?!?br />   
  節(jié)油一哥對它也豎大拇指
  
  在記者駕車返回出發(fā)點的路上技術(shù)工程師對記者說道:“ZD30發(fā)動機不僅動力強,而且節(jié)油性也很優(yōu)異。發(fā)動機采用的共軌噴射系統(tǒng)可隨時調(diào)整噴油量和噴油正時,保證最佳燃油效率,最低燃油消耗率210g/kW.h,遠遠小于普通柴油機240g/kW.h,百公里節(jié)油表現(xiàn)尤為突出?!?br />   
  實際體驗結(jié)束后,記者在現(xiàn)場遇見了首屆“尋找節(jié)油一哥”挑戰(zhàn)賽冠軍潘譚伯,潘譚伯對記者說:“我現(xiàn)在在長沙做家電配送,開的東風凱普特正是搭載的ZD30發(fā)動機,據(jù)我們車隊司機反饋,這款發(fā)動機節(jié)油表現(xiàn)非常不錯,實際運輸?shù)倪^程中每公里耗油在0.7元左右,而其他車型都在0.9元,一年下來每輛車在燃油方面節(jié)省幾千塊不成問題。”
  
  記者還在技術(shù)工程師處了解到,ZD30發(fā)動機在國內(nèi)已成功達到國四、國五排放標準,歐洲也可滿足歐六排放法規(guī)。另外,ZD30發(fā)動機將裝配到全系凱普特、多利卡車型。潘譚伯對此也非常期待:“在城市物流運輸過程中,車輛的舒適性對司機尤為重要,這樣一款動力輸出穩(wěn)定,節(jié)油性和降噪性都表現(xiàn)良好的發(fā)動機上市,一定會深受用戶青睞”