最近幾日，我國的科技界大咖云集玉柴。12月1日至2日，2016年裝備制造業(yè)及發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件綠色制造與智能成形技術(shù)研討會(huì)在玉柴召開。我國著名力學(xué)專家、暨南大學(xué)教授劉人懷，遼寧號(hào)航空母艦總設(shè)計(jì)師、中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇一研究所研究員朱英富兩位工程院院士都來玉柴作了報(bào)告。
朱英富院士（前中）等在了解玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)
5日，玉柴與中科院長(zhǎng)春應(yīng)化所下屬的青島中科應(yīng)化技術(shù)研究院簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
8日，來自上海交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、華南理工大學(xué)等國內(nèi)科研院所的博士團(tuán)隊(duì)來到玉柴，指導(dǎo)玉柴的科研工作。
而在今年，玉林市政府還與中科院過程所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動(dòng)玉柴等企業(yè)的科研工作。
不少人可能會(huì)問，玉柴為什么會(huì)如此重視與中科院這樣以基礎(chǔ)科學(xué)研究為主的科研院所交流呢？
這可能還是得從航空發(fā)動(dòng)機(jī)說起。
眾所周知，航空用的渦扇發(fā)動(dòng)被譽(yù)為工業(yè)文明頂尖的明珠。
一臺(tái)用于超音速戰(zhàn)機(jī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)直徑一般僅1米左右、長(zhǎng)度4米左右。以俄羅斯的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)AL-31為例，這么小的一個(gè)圓筒狀物體，要塞進(jìn)4級(jí)風(fēng)扇、9級(jí)壓氣機(jī)、2級(jí)渦輪、可收斂-擴(kuò)張噴管、燃燒室、加力燃燒室，還要在之間安排冷卻空氣通道，周圍安裝燃油控制系統(tǒng)等。所以，設(shè)計(jì)、制造一臺(tái)高性能的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂"螺螄殼里做道場(chǎng)"，難度極大。在世界范圍內(nèi)，掌握一流水平渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的僅有英國羅·羅（對(duì)，就是與玉柴合作的MTU的母公司）、美國普惠和通用3家公司。
另外，普惠公司為美國第四代戰(zhàn)斗機(jī)研制的先進(jìn)雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)F-119的渦輪采用了第三代單晶空心葉片。具體什么是單晶空心葉片，在此很難展開描述，只能說一片面積僅幾平方厘米的葉片具有大量自由曲面、復(fù)雜的內(nèi)腔（用于進(jìn)氣冷卻），還要控制合金晶體生產(chǎn)連續(xù)一致，這需要極高超的精密鑄造工藝。
所以總得來說，制造一款優(yōu)質(zhì)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，需要在機(jī)械設(shè)計(jì)、材料應(yīng)用、鑄造裝配等技術(shù)的全面進(jìn)步。
那么話說回來，從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)來說，也同樣需要技術(shù)的全面進(jìn)步。
特別是在國六階段，如何制造高可靠、低油耗、高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)必須面對(duì)的問題。現(xiàn)在，生產(chǎn)制造發(fā)動(dòng)機(jī)需要更強(qiáng)大的技術(shù)支撐。
玉柴是一家具有較強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新活力的企業(yè)，也一直把攻克核心技術(shù)作為己任。從國產(chǎn)ECU開始，玉柴在不斷的技術(shù)創(chuàng)新中增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
3D打印技術(shù)、數(shù)字化工廠、新技術(shù)的應(yīng)用……每一項(xiàng)新技術(shù)、工藝的應(yīng)用都為玉柴在未來制造高端、優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)奠定基礎(chǔ)，使玉柴在未來競(jìng)爭(zhēng)中獲勝增添砝碼。
現(xiàn)在玉柴又開始聯(lián)合更多的合作伙伴，挑戰(zhàn)新的技術(shù)領(lǐng)域。這些新的技術(shù)將逐步應(yīng)用于玉柴的產(chǎn)品之中。
相信，這對(duì)每一個(gè)玉柴的用戶來說，都是一個(gè)福音。
