東風輕卡自從2006年多利卡全面改型后，一直未作出大的變動，雖然動力、變速器、車橋總成技術比較成熟，但是過老的外觀不免讓用戶產(chǎn)生審美疲勞，不過東風輕卡的忠實粉絲不要著急，東風輕卡今明兩年將會有大動作，全新的東風輕卡即將面世。
在東風輕卡節(jié)油賽華北區(qū)復賽的現(xiàn)場，卡車之家編輯就采訪到了東風股份總經(jīng)理助理陳水敏先生以及一些東風輕卡的用戶，從制造商和駕駛員兩個點對東風輕卡表達了自己的看法。
●升國五刺激市場東風輕卡全面改款
東風股份總經(jīng)理助理陳水敏先生應該是最熟悉東風輕卡的人了，對于東風輕卡的制造、銷售等環(huán)節(jié)都了如指掌，而且陳總也是主管東風智能輕卡開發(fā)的負責人，陳總在采訪中表示對東風輕卡還是非常有信心的，雖然現(xiàn)在東風輕卡在全國的銷量有所下滑，但是經(jīng)過全面升級后，東風輕卡還會領跑輕卡市場。
陳總在采訪中表示，因為市場行情、車輛基數(shù)等各種因素，全國的輕卡銷量都呈小幅下降狀態(tài)，2015年東風輕卡去年銷量呈現(xiàn)淡旺季模式，而今年全年銷量都非常平穩(wěn)，旺季并不特別旺，淡季也不是很淡；預計在明年7月份之前，因為升級國五的原因，各地的國四車銷售可能會稍微火爆一點，畢竟國五車要比國四車貴1-1.5萬元左右。
當問及東風輕卡外觀設計過老等問題時，陳總表示東風輕卡這一點確實做得不夠好，相比較江淮輕卡持續(xù)升級外觀及其他配置，東風輕卡的外觀已經(jīng)過時，不符合現(xiàn)在越來越多年輕司機的審美觀，在全國全面實行國五排放的當天，東風輕卡也會推出其全新駕駛室的多利卡車型，一定不會讓用戶失望。
在車型配置等方面，陳總表示出了明年7月推出全新駕駛室輕卡之外，今年年底還會推出一款配置高還不貴的高品質(zhì)輕卡，不過現(xiàn)在還需要賣個關子，這款車是專門應對高端輕卡市場的車型，而且價格將會控制在10萬元左右，相比較其他品牌同級高端輕卡要便宜不少；另外，凱普特也將和多利卡一樣推出各個層級的車型，高端車型和中端車型并駕齊驅(qū)。
●節(jié)油賽前三甲東風用戶愛東風
第二屆東風輕卡節(jié)油賽華北區(qū)復賽中，三位來自天津的卡友分別獲得前三甲，而這三位選手都是東風輕卡的忠實用戶，三人將代表整個華北大區(qū)參加東風輕卡節(jié)油賽總決賽，希望他們能把總決賽的獎杯帶回華北。
季軍王志亮是一位地地道道的卡車司機，駕齡16年，現(xiàn)在駕駛的是一輛東風多利卡D9載貨車，東風多利卡D9其實是一款中卡，王師傅主要是在天津周邊跑運輸，遠處不去，王師傅表示他一直都是開東風車，沒有換過品牌，覺得東風技術比較成熟，牌子也亮，全國保有量也大，無論是保養(yǎng)還是正常維修都非常方便。
亞軍劉春江也是一位職業(yè)駕駛員，他同樣駕駛的是一輛東風多利卡D9載貨車，劉師傅擁有20多年的駕齡，是一位經(jīng)驗豐富的卡車司機，他從學徒開始就開東風，期間開過其他品牌的車型，后來又回歸東風車，劉師傅表示東風車的性能還是很卓越的，所以他才會回歸東風車用戶群體。
冠軍王一松去年就是節(jié)油賽華北區(qū)的冠軍，今年他帶著豐富的節(jié)油經(jīng)驗王者歸來，以更加好的成績衛(wèi)冕冠軍。王一松不是職業(yè)司機，他是一家電子元件制造廠的老板，廠里運送原材料和產(chǎn)品的車就是東風多利卡。他坦言，之所以知道節(jié)油，是因為以前的司機有偷油行為，所以一臺輕卡的油耗相當高，他就自己開了幾次，測試了油耗，后來他也自己開車送貨，得出了節(jié)油經(jīng)驗。
不少的東風輕卡用戶對于東風輕卡性能的評價還是比較高的，僅僅對外觀的吐槽也即將因為東風輕卡的全面改款要結(jié)束了。東風多利卡和東風凱普特也將要并駕齊驅(qū)形成兩條完整的中高端輕卡裝配線，還有神秘的全新車型推出，東風輕卡的努力和提高是實實在在的。
