當(dāng)?shù)貢r間6月22日上午，以北京福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車驅(qū)動“一帶一路”建設(shè)為主題，中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成立暨北京福田歐曼EST超級卡車發(fā)布儀式在歐洲文明的發(fā)源地——希臘雅典隆重舉行。這是全球最大的商用車企業(yè)福田汽車集團(tuán)，積極驅(qū)動全球創(chuàng)新資源和要素的配置組合，探索全球開放共享創(chuàng)新模式，堅定踐行“創(chuàng)新發(fā)展驅(qū)動戰(zhàn)略”而邁出的堅實一步。在歐洲及全球積極實行智慧交通系統(tǒng)的背景下，福田汽車志在為歐洲乃至全球提供智能產(chǎn)品和智慧交通系統(tǒng)解決方案。
中共中央政治局委員、北京市委書記郭金龍，北京市委常委、秘書長、副市長張工與福田汽車黨委書記、總經(jīng)理王金玉共同為“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成立揭幕
組建創(chuàng)新聯(lián)盟中國“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”整合全球科技創(chuàng)新資源
福田汽車的腳步著實邁得很快。20年前，百家法人造福田，開始進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)；14年前，邁入重卡領(lǐng)域，商用車全系列發(fā)展；6年前，成為全球商用車產(chǎn)銷冠軍，成長為全球最大的商用車企業(yè)；半年前，推出了中國第一代互聯(lián)網(wǎng)超級卡車；今天，福田汽車已將“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”率先推向全球，在穩(wěn)步邁向全球化同時，逐步實現(xiàn)汽車的互聯(lián)化、電動化、智能化發(fā)展。
福田汽車黨委書記、總經(jīng)理王金玉致辭
北京市領(lǐng)導(dǎo)與“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟中方成員”在北京福田歐曼EST超級卡車前合影
北京市領(lǐng)導(dǎo)與“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟外方成員”在北京福田歐曼EST超級卡車前合影
據(jù)了解，互聯(lián)網(wǎng)超級卡車項目是福田汽車集團(tuán)攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合全球資源，通過節(jié)能與新能源、車聯(lián)網(wǎng)和智能整車，打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車，目標(biāo)是實現(xiàn)整車油耗降低30%（或純電動），整車碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%。而這也是“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”要實現(xiàn)的目標(biāo)。此次歐洲之行，福田汽車不僅帶來了互聯(lián)網(wǎng)超級卡車的概念，更組建起一支互聯(lián)網(wǎng)超級卡車團(tuán)隊，囊括了福田汽車、采埃孚、康明斯、中遠(yuǎn)物流、CEVA物流、佛吉亞、威伯科、大陸電子、萊茵和百度等全球知名企業(yè)，涉及汽車制造、動力系統(tǒng)、物流運輸、電子電器、智慧物流、互聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域。相比原有“福田汽車+奔馳戴姆勒+康明斯”的組合，該聯(lián)盟的深度和廣度進(jìn)一步擴(kuò)大，吸納互聯(lián)網(wǎng)和智慧物流等更多企業(yè)參與其中，更加突出超級卡車的“互聯(lián)網(wǎng)”特質(zhì)和跨界特征，堪稱是一個全新的“互聯(lián)網(wǎng)超級汽車”產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。
美國康明斯公司歐洲區(qū)后市場總監(jiān)DomienLoockx致辭
百度地圖與車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理張磊致辭
據(jù)福田汽車集團(tuán)高層介紹，“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”是以企業(yè)為主導(dǎo)，集合全產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源的世界級的自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，通過科技協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)品示范推廣應(yīng)用，致力于全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，并著力構(gòu)建全球互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力全球智慧交通和智慧城市建設(shè)。
該聯(lián)盟有三大目標(biāo)：其一，致力于打造“高效、智能、互聯(lián)”的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車產(chǎn)品，到2020年，實現(xiàn)油耗降低30%（或純電動），碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%目標(biāo)；其二，致力于構(gòu)建全球互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)全球智能互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和升級發(fā)展；其三，致力于全球智慧交通和智慧城市的建設(shè)與發(fā)展。
可以說，聯(lián)盟的建立，在全球范圍內(nèi)構(gòu)建了一個全產(chǎn)業(yè)鏈的前沿平臺。它匯集世界最先進(jìn)的企業(yè)和技術(shù)，為全球運輸領(lǐng)域的提效開啟了一扇新的大門。在此推動下，福田汽車2020年的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車目標(biāo)，或許將變?yōu)槭澜绲?020年目標(biāo)。而這也將成為中國汽車工業(yè)在世界汽車發(fā)展史上，為數(shù)不多的一次超越及開拓。
打造中國制造“新名片”福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車助力“一帶一路”
除了對汽車工業(yè)的開拓與創(chuàng)新，福田汽車此次歐洲之行，也是踐行“一帶一路”的積極舉措?！耙粠б宦贰弊鳛橹袊鴩翼敿墤?zhàn)略實施以來，目前已有70多個國家和國際組織表達(dá)了合作意愿，30多個國家同我國簽署了共建“一帶一路”合作協(xié)議，陸路方面互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)逐漸成型。
今年4月，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)以3.685億歐元收購了希臘比雷埃夫斯港口管理局67%的股權(quán)。比雷埃夫斯港是希臘大型的現(xiàn)代集裝箱碼頭，是全球前100大集裝箱碼頭中吞吐量增長最快的碼頭之一，也是歐洲大陸距離遠(yuǎn)東最近的深水大港，在遠(yuǎn)東與歐洲貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用。作為歐洲文明的搖籃，希臘自古以來就是亞歐之間的文化、貿(mào)易橋梁，其為古絲綢之路的形成和興盛都作出了重要貢獻(xiàn)。如今，在新時代，習(xí)近平主席提出的“一帶一路”倡議同樣將希臘置于新絲綢之路的重要節(jié)點。
北京市委常委、秘書長，北京市副市長張工向比雷埃夫斯港集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理李建春捐贈北京福田圖雅諾EV純電動汽車
而這僅僅是“一帶一路”戰(zhàn)略在歐洲踐行的一個縮影。該戰(zhàn)略的拓展，將進(jìn)一步促進(jìn)亞歐兩地的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。從各國交通運輸裝備的需求來看，“一帶一路”覆蓋區(qū)域是全球最主要的能源和戰(zhàn)略資源供應(yīng)基地，區(qū)域內(nèi)資源互補性強(qiáng)；該戰(zhàn)略將縮短陸地及海上的交通里程，便利貨物運輸，提升各國物流效率和物流裝備水平，催生對環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、耐用卡車的更大需求量，同時對區(qū)域內(nèi)各國物流運輸及裝備行業(yè)具有長期拉動作用。
眾所周知，發(fā)達(dá)國家云集的歐洲地區(qū)對卡車技術(shù)、環(huán)保、排放、效率等方面的要求格外嚴(yán)格，大家得到的共識便是：只有進(jìn)一步提升重卡運輸效率，才能有效緩解能源消耗及物流的成本壓力。高效節(jié)能，這正是中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車的最大優(yōu)勢，也是福田汽車推出互聯(lián)網(wǎng)超級卡車的重要目標(biāo)。作為中國商用車的領(lǐng)軍企業(yè)，福田汽車此次帶來的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車，不僅為“一帶一路”國家?guī)砹藘?yōu)質(zhì)的物流運輸載體，更讓世界人民認(rèn)識到“高科技”、“高價值”的“中國制造”，有助于將“中國制造”新名片加速推向全球。
“福田汽車作為全球最大的商用車企業(yè)，一直關(guān)注著國家‘一帶一路’戰(zhàn)略的實施進(jìn)展，并積極參與其中。在整合全球領(lǐng)先技術(shù)資源推出首批互聯(lián)網(wǎng)超級卡車產(chǎn)品以來，福田汽車不僅考慮到中國國內(nèi)的市場需求，更將互聯(lián)網(wǎng)超級卡車引入到全球戰(zhàn)略的計劃實施中。根據(jù)福田汽車‘2020規(guī)劃’，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全系將逐漸深入到國內(nèi)各運輸領(lǐng)域，并同步走向全球?！备Ｌ锲嚰瘓F(tuán)市場與品牌總監(jiān)李健如是說道。
打契合全球智慧交通升級需求福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車帶來“中國制造”的解決方案
實現(xiàn)油耗降低和貨運效率提升，并非只是單純某一項技術(shù)優(yōu)化能夠?qū)崿F(xiàn)的。按照福田汽車的規(guī)劃，“超級卡車”將通過對發(fā)動機(jī)、變速器的合理匹配、融入輔助駕駛、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、降低風(fēng)阻和輪胎滾動阻力等多方面，逐步實現(xiàn)燃油消耗量的降低；而在效率提升方面，非技術(shù)因素的重要性在近幾年顯得尤為重要，運輸路線選擇、貨物匹配等方面對于效率的影響愈加明顯，福田汽車將以智能物流系統(tǒng)作為解決方案。據(jù)測算，通過這一項軟件應(yīng)用，便可實現(xiàn)貨運效率20%的提升。
歸根結(jié)底，互聯(lián)網(wǎng)超級卡車不是一輛新的卡車，而是一個面向未來的運輸系統(tǒng)。其目標(biāo)是實現(xiàn)自主駕駛，大幅提升運輸效率及道路交通安全性，進(jìn)一步降低二氧化碳排放。福田汽車創(chuàng)造性地“重新定義卡車”，通過節(jié)能與新能源、車聯(lián)網(wǎng)和智能整車三大核心科技，打造面向未來的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。目前，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車項目產(chǎn)品線全面覆蓋福田汽車旗下歐曼、歐馬可及奧鈴產(chǎn)品平臺。福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車將以綠色卡車和車聯(lián)網(wǎng)為核心內(nèi)容，通過平臺模塊化設(shè)計、超低風(fēng)阻設(shè)計及輕量化設(shè)計，形成主要的三大解決路徑；以常規(guī)高效動力、混合動力、高效AMT、輔助駕駛系統(tǒng)、車隊管理、載貨匹配等九大先進(jìn)技術(shù)為支撐。這一產(chǎn)品目標(biāo)將分為三個階段實現(xiàn)，今明兩年實現(xiàn)油耗降低5~10%，貨運效率提升30%，融入輔助駕駛設(shè)計；2018~2020年，進(jìn)一步降低燃油消耗，提升貨運效率，實現(xiàn)半自動駕駛；2021~2025年為“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”的最終階段，達(dá)成油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運效率提升70%的最終產(chǎn)品目標(biāo)，并最終實現(xiàn)無人自動駕駛。此次在歐洲舞臺上發(fā)布的北京福田歐曼EST超級卡車，無疑是對福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車的高端背書。我們期待，以科技創(chuàng)新打造的“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”，必將為歐洲乃至世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)大的推動力。
