4月28日晚間，江淮汽車發(fā)布年報稱，2015年公司銷售各類汽車及底盤58.79萬輛，同比增長26.50%。由于公司產(chǎn)品銷量的增加、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及2015年4月份公司完成吸收合并江汽集團導致合并范圍增加，2015年公司實現(xiàn)營業(yè)收入463.86億元，同比增長19.19%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8.58億元，同比增長55.28%，扣非后凈利潤5.29億元，同比增長74.70%，EPS為0.59元。
整合全球資源掌握核心技術(shù)
江淮汽車堅持“整合全球資源造世界車，以我為主、兼收并蓄、自成一體、實現(xiàn)超越”的理念，順應時代潮流和科技發(fā)展趨勢，積極推進新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，提出“到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上”的戰(zhàn)略目標，并與巨一自動化、華霆動力、普天新能源分別在電機、電池總成和充電樁領(lǐng)域簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，與武漢盟盛人擬合資布局武漢新能源市場，并分別在北京、深圳等地設(shè)立新能源銷售子公司，積極布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈。公司十分重視新能源電動車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，成立了單獨的新能源汽車研究院，建立了一套較為完善的研發(fā)體系。經(jīng)過多年的持續(xù)的投入和市場多年實戰(zhàn)經(jīng)驗的積累，公司掌握了新能源汽車整車平臺的核心技術(shù)和能力，并通過聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品開發(fā)，掌握了電池、電機、電控等核心零部件的開發(fā)能力，形成了以“純電驅(qū)動”為主攻方向，基于傳統(tǒng)車平臺的逆向迭代與構(gòu)建電動專屬平臺的正向迭代“雙螺旋”的開發(fā)模式，公司在新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)積累深厚，為未來新能源業(yè)務(wù)的成功發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐。
隨著國家新能源汽車相關(guān)政策的引導推動和社會配套環(huán)境的日益完善，新能源汽車市場將有望迎來快速發(fā)展的重大機遇，江淮汽車將通過“細分市場聚焦+優(yōu)勢資源整合”的策略，充分發(fā)揮公司在新能源尤其是純電動領(lǐng)域的平臺資源和技術(shù)儲備，同時結(jié)合公司在傳統(tǒng)汽車細分市場的比較優(yōu)勢，加快在產(chǎn)品線方面的橫向布局，并努力打造公司在新能源汽車細分市場的龍頭地位。同時，公司也將同步推動在電池、電機、電控等核心零部件的縱向產(chǎn)業(yè)鏈布局，實現(xiàn)由技術(shù)掌控到資源掌控的過渡。未來公司還將進一步加大新能源領(lǐng)域的投入和資源支持，有望繼續(xù)擴大市場優(yōu)勢。
力推新能源車業(yè)績延續(xù)高增長
近年來，江淮汽車精準把握市場機遇，主動應對政策變化，強化商用車行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，加快提升乘用車規(guī)模，努力擴大新能源車市場份額。2015年，公司iev5代純電動轎車成功上市，表現(xiàn)優(yōu)異，一度供不應求，帶動公司全年銷售純電動轎車達10521輛，同比增長332.43%，首次突破萬輛并創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)保持在全國新能源汽車示范運營的領(lǐng)先地位。自2010年底純電動轎車投放市場以來，公司已成功開發(fā)并投放了5代產(chǎn)品，由于產(chǎn)品具有性能穩(wěn)定、性價比高的優(yōu)勢，截至2015年底公司累計推廣純電動轎車超過1.8萬輛，處于全國新能源汽車示范運營領(lǐng)先地位。首款純電動SUV-iev6S已于2016年4月25日上市，公司在新能源乘用車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢得到繼續(xù)增強。據(jù)估計公司EV新能源車全年銷量有望達到2.2萬輛，加上2016年電池采購成本的下降以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級可能進一步提升公司新能源車的利潤率，EV新能源車的放量將對公司業(yè)績彈性產(chǎn)生顯著的積極影響。另外，公司在電動輕卡的布局上也有一定技術(shù)積淀，并準備在2016年二季度推出基于輕卡產(chǎn)品的純電動微卡和輕客兩類產(chǎn)品。公司旗下的電動環(huán)衛(wèi)車運營已有多年，未來還將著手于貨運行業(yè)中增速較高的物流細分市場。公司擬增發(fā)投資于高端及純電動輕卡建設(shè)項目，屆時有望形成年產(chǎn)10萬輛高端及純電動輕卡可共線的產(chǎn)能。
傳統(tǒng)業(yè)務(wù)方面，2015年公司部分主導產(chǎn)品在細分市場處于領(lǐng)先地位，其中瑞風S3全年銷量超19萬輛，自主研發(fā)的新產(chǎn)品瑞風S2于2015年8月31日成功上市，全年銷售3萬輛，顯示了良好的成長性，進一步鞏固了公司小型SUV冠軍的地位；受益于小型SUV的突破，2015年公司SUV銷量達25.3萬輛。輕卡市場占有率由2014年的10.88%提升到2015年的11.23%，進一步鞏固了行業(yè)地位；重卡繼續(xù)保持行業(yè)第六的地位。預計2016年公司SUV業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持良好增勢，受購置稅減半優(yōu)惠的小型SUV行業(yè)景氣度有望持續(xù)；公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)MPV和輕卡有望在2016年開始復蘇。單車利潤較高的MPV將受益于新產(chǎn)品周期，預計銷量將保持15%的穩(wěn)定增長。商用車排放標準的嚴格執(zhí)行將有利于公司具有競爭力的輕卡產(chǎn)品,未來高端及純電動輕卡有望提升盈利能力。根據(jù)合理預測估算，江淮汽車未來兩年處于業(yè)績上升通道，四大核心業(yè)務(wù)呈現(xiàn)階梯式增長。
今年一季度，江淮汽車各車型銷量全面提升，SUV銷售8.9萬輛，同比增長45.96%；MPV銷售1.9萬輛，同比增長32.86%；輕卡銷售5.4萬輛，同比增長17.99%；純電動轎車銷售4410輛江淮輕型商用車實現(xiàn)銷量超5.7萬輛，同比增長19.8%，彰顯領(lǐng)軍者實力。公司圍繞“做強做大商用車、做精做優(yōu)乘用車、大力發(fā)展新能源車”的發(fā)展戰(zhàn)略，堅持走自主品牌的經(jīng)營道路，形成了較為明顯的產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢。在北京車展上，江淮輕型商用車將旗下帥鈴、駿鈴、康鈴三大品牌共十余款新產(chǎn)品、多款國五發(fā)動機以及新能源輕卡閃亮登場，大方自信的展示江淮輕卡自主創(chuàng)新成果，再次刷新了行業(yè)與消費者的認知，為公司2016年的繼續(xù)開拓發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)，前景值得期待。
創(chuàng)新合作模式牽手互聯(lián)網(wǎng)車企
2016年4月，江淮汽車與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方就新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈預期整體投資規(guī)模將達到100億元。此次合作標志著國內(nèi)主流整車廠首次正式向互聯(lián)網(wǎng)車企伸出橄欖枝，全新商業(yè)模式對行業(yè)影響重大、意義深遠。江淮汽車擁有新能源車電動車技術(shù)與產(chǎn)品，但原有商業(yè)模式缺乏內(nèi)生改變力量，難以完成市場突圍；而這恰是未來這類互聯(lián)網(wǎng)車企天生具備的優(yōu)勢，優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)基因+智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+互聯(lián)網(wǎng)營銷模式、產(chǎn)品的中高端定位。江淮汽車在汽車行業(yè)深耕多年，技術(shù)積累深厚，市場經(jīng)驗豐富。雙方理念契合、商業(yè)模式互補，互聯(lián)網(wǎng)車企繼續(xù)做自己擅長的設(shè)計與營銷，而整車廠從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)都會以開放的心態(tài)去全方位參與支持，兩者的合作是雙向開放的?！敖瓉怼蹦Ｊ交饬藗鹘y(tǒng)整車廠與互聯(lián)網(wǎng)車企之間的鴻溝，將對行業(yè)產(chǎn)生正面積極引導作用?；ヂ?lián)網(wǎng)車企會成為傳統(tǒng)整車廠一個新的、重要的對等合作伙伴，互聯(lián)網(wǎng)車企既不是一個顛覆或攪局者，也不會成為一個傳統(tǒng)意義上的供應商。新的合作模式將加速技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的融合速度，推動傳統(tǒng)車企的加速轉(zhuǎn)變。對江淮汽車而言，新模式將快速拓展其產(chǎn)品覆蓋層級，提升其新能源汽車品牌影響力。
