一年之計在于春，傳統(tǒng)的“金三銀四”尚未啟動，中國重汽即迎來銷量開門紅，剛進入三月，“中國重汽2月訂單近4000臺”就被刷爆朋友圈。
除去這個數(shù)量井噴的表象，更讓人關注的是中國重汽汕德卡的市場表現(xiàn)，2016年前兩月的銷量接近2015年全年銷量的一半。
國產(chǎn)高端品牌汕德卡為什么值得關注？
汕德卡品牌最早出現(xiàn)于2013年的上海車展，汕德卡是中國重汽與德國曼公司雙方投入精力研制的產(chǎn)品，定位高端重卡車型，謀求的是進口重卡的替代。對用戶而言，花比國產(chǎn)車型多一些的購車價格，入手的是和進口車媲美的產(chǎn)品。對中國重汽而言，汕德卡一方面有助于提升其自身高端品牌的形象，另一方面，當汕德卡市場打開后，其盈利能力相對于普通車型也是無與倫比的。
2015年，重汽推出的汕德卡SITRAKC7H540馬力11氣囊6X2牽引車，整體引進德國曼TGA技術，引領國產(chǎn)重卡邁入500+時代：汕德卡C7H升級到了540馬力，同時裝配采埃孚16擋變速箱、曼技術后橋，大馬力小速比滿足高速物流的時效性。11氣囊懸架是國內重卡底盤設計上的一個大跨步，一方面可以更好的保護貨物，另一方面可以實現(xiàn)車身快速升降，滿足甩掛運輸對時間和效率的追求。而該車型也憑借其引領時代的技術配置，高票榮獲卡車之家“2015年度車型”獎項。旺季提前汕德卡前2月銷量逼近去年一半
數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，汕德卡銷售車型中，540馬力占據(jù)40%比重，這不僅印證了卡車之家年度車型的前瞻性，也說明，汕德卡的大馬力車型在市場已經(jīng)占據(jù)制高點。
銷量暴增市場爆發(fā)的原因在哪里？
五年前，重卡圈最喜歡談論的就是高端化這個趨勢，汕德卡作為國內高端重卡的先行者，已經(jīng)將高端卡這個趨勢演化為當下，敲開市場之門，成為高端重卡的踐行者。
得益于精益生產(chǎn)管理體系的導入，汕德卡車型成本削減，相對于幾年前，現(xiàn)今的40多萬售價更加親民，這也讓諸多相中汕德卡車型的用戶不再望而卻步，從汕德卡的粉絲轉化為汕德卡用戶。
降低成本，減價不減量，汕德卡給用戶的優(yōu)惠是其市場爆發(fā)的一個原因，而物流市場的轉型升級，給汕德卡帶來了剛需。
以?；愤\輸為例，我國已成為世界?；返谝簧a(chǎn)大國。有數(shù)據(jù)顯示，我國每年通過道路運輸?shù)奈；烦^8億噸，危化品運輸車每年銷量穩(wěn)定在2萬輛左右，且呈不斷上升趨勢。雖然重卡市場整體下滑嚴重,但是在細分市場中?；愤\輸需求平穩(wěn)增長。目前，?；愤\輸是一個正在走向正規(guī)化的朝陽產(chǎn)業(yè)。業(yè)界人士稱，?；愤\輸現(xiàn)在乃至日后將會是一片“藍海”。
?；愤\輸車準入門檻高，對于車輛的安全性及出勤率要求高，諸多?；愤\輸企業(yè)將把車輛采購的范圍劃定為國內高端重卡及進口重卡。
汕德卡車型具有安全性高、可靠性高、換車周期長等優(yōu)勢，尤其是百萬公里無大修和超長的保養(yǎng)周期更是戳中?；愤\輸公司痛點。繼昆明、邯鄲、齊齊哈爾、廣州用戶在2015年批量采購之后，2016年1月份新疆某大型物流公司第一批次訂購了10輛汕德卡危險品運輸車，第二批預計采購40臺；云南昆明某大型物流公司前期已保有16臺汕德卡危險品運輸車，又在2016年1月份一次性采購了13臺，第二批預計采購37臺。
其實除了危化品運輸外，筆者在走訪物流市場發(fā)現(xiàn)，甩掛運輸、冷鏈物流等領域汕德卡也頗受用戶喜愛。第一批購買汕德卡的用戶，如今行駛里程接近百萬，很多用戶都在沖擊百萬公里無大修的記錄，這也側面印證了汕德卡品質的可靠。
毫無疑問，汕德卡在高端重卡中已經(jīng)立起一面旗，而今，進入高端重卡領域的主機廠和品牌越來越多，如果他堅守住自己陣地，未來的路還會很長！
