據(jù)國外媒體報道，汽車十八世紀剛問世時，它不過是帶有司機座位的發(fā)動機，目的單一：把司機由A地運載到B地。但目前，汽車的目的已經(jīng)不局限于載人。利用現(xiàn)代化的裝備，司機在車內(nèi)能完成一些簡單任務，例如，利用語音命令打電話、聽新聞或播客。
汽車很快還將成為保健和健康場所。隨著自動駕駛汽車和新汽車技術(shù)的快速發(fā)展，司機每天開車時就可以完成例行體檢。盡管這一技術(shù)還處于新興階段，工程師目前已經(jīng)在開發(fā)能監(jiān)測司機健康狀況的傳感器，其中包括能稱體重的坐墊、能測量心率的方向盤、發(fā)現(xiàn)司機是否困倦的視頻監(jiān)控裝置。每當開車時，這些技術(shù)可以為司機進行一次體檢。
很少有工程師和應用開發(fā)者意識到，汽車是為數(shù)以百萬計美國人和全球數(shù)十億人提供保健和健康服務的完美平臺。汽車領(lǐng)域蘊藏有大量的創(chuàng)新機遇。目前，谷歌的無人駕駛汽車和特斯拉的電動汽車受到廣泛關(guān)注。自動駕駛汽車將很快問世，司機將有時間關(guān)注自己的健康狀況。
這一趨勢最令人激動之處，是它將為目前的數(shù)字健康企業(yè)家?guī)淼臋C遇。現(xiàn)在，創(chuàng)新者應當不再把汽車作為交通工具，而開始把汽車當作一個復雜的平臺。這一概念并不牽強附會。蘋果2008年發(fā)布AppStore前，手機不過是通話工具而已，之后手機成為了一款平臺?，F(xiàn)在，許多人利用健康應用，例如健身追蹤器和簡單的診斷，提高自己的生活質(zhì)量。
目前我們處于汽車科技的“黑莓”時代。作為一般規(guī)則，每家汽車公司開發(fā)和部署自己的應用。也有一些聰明的公司，例如SiriusXM，為多家汽車公司提供產(chǎn)品。但大體來說，軟件開發(fā)者尚未意識到，汽車的計算機是向消費者發(fā)布應用的又一個平臺。有業(yè)內(nèi)人士認為，最大和最有意義的影響將體現(xiàn)在保健和健康應用中。
最近的一項調(diào)查顯示，司機每天駕車行駛的距離平均為30英里，時間平均為46分鐘，這段時間可以得到更好的利用。未來，汽車將成為保健和健康，而非增加壓力和遭受挫折的場所。有了谷歌和蘋果的自動駕駛汽車技術(shù)，在公路上開車會更安全，司機將成為乘客。由于無需盯著路面，汽車將成為暫時休息的場所。
但創(chuàng)新者無須等待自動駕駛汽車。開發(fā)汽車保健技術(shù)的時機已經(jīng)成熟。福特等汽車公司在為汽車配備保健傳感器方面取得了進展。目前，汽車公司主要考慮安全，希望能發(fā)現(xiàn)緊急狀況(例如司機犯心臟病)，降低撞車的風險。
例如，如果汽車每天都利用車載傳感器給用戶體檢，軟件將能追蹤用戶身體狀況的變化。這可能為健康狀況的逐步惡化，或疾病的急性發(fā)作提供早期預警信號。
這些工具對職業(yè)司機更有幫助，例如卡車或出租車司機。長時間坐著會引發(fā)嚴重的健康后果。智能汽車能幫助職業(yè)長途汽車司機警惕自己的健康狀況。
車載保健傳感器市場在不斷增長。2013年美國人購買了1560萬輛新汽車和卡車，比前一年增長了8%。分析師預測今年全球汽車銷量將達到約7400萬輛。目前，汽車技術(shù)的潛力還沒有被完全挖掘出來，汽車成為保健和健康平臺蘊藏著巨大商機。
