在國際原油價格飆升、國內(nèi)ＳＵＶ行業(yè)整體面臨調(diào)整之際，東風(fēng)本田ＣＲ－Ｖ卻在中高端ＳＵＶ市場中異軍突起——１－９月，累計銷售汽車１８２２８臺，排名中高端ＳＵＶ市場首位。作為東風(fēng)本田第二期工程——１２萬輛能力擴大及思域（ｃｉｖｉｃ）新車型導(dǎo)入建設(shè)，也正在如火如荼地推進。
金秋時節(jié)，走近東風(fēng)本田廠區(qū)，綠草如茵，寬敞的通道兩側(cè)，一幢幢新蓋廠房拔地而起，讓人感到充滿朝氣和活力。記者看到，僅用了９個多月時間，東風(fēng)本田１２萬輛能力擴充建設(shè)工業(yè)廠房已全部完成，其中包括２７０００多平米的沖焊車間、３００００多平方米的涂裝車間及２５０００平方米的總裝配車間。設(shè)備安裝，涂裝部分基本完成，很快進入試生產(chǎn)；焊裝部分也已基本完成，部分生產(chǎn)線投入生產(chǎn)；沖壓設(shè)備正在安裝；總裝線預(yù)計年底全線貫通。明年１月，由舊線全部切換到新線。
僅僅兩歲多一點的東風(fēng)本田汽車有限公司正在迅速崛起。他們以更快的速度，更少的投資，更高的效率，更好的市場表現(xiàn)，在激烈的汽車市場競爭中，昂首挺進！
?。茫遥咒N量在中高端ＳＵＶ車型中占第一
問到東風(fēng)本田ＣＲ－Ｖ年內(nèi)的經(jīng)營業(yè)績，已與本田合作多年的東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和興致勃勃地介紹：“１－９月，我們累計銷售１８２２８臺，相當(dāng)于去年的１．８倍，預(yù)計全年銷售２５０００臺，甚至更多，完成今年公司下達的指標應(yīng)該沒什么特別的問題?！?BR>
在今年國際原油價格不斷攀升的情況下，ＳＵＶ車耗油的偏見，一度影響了廣大消費者的購車心理，同時也增加了大批持幣待購人群。而在這種低迷的市場形勢下，東風(fēng)本田ＣＲ－Ｖ銷量卻在中高端ＳＵＶ車型的銷量中占據(jù)了第一的位置。
緣何會有如此好的經(jīng)營業(yè)績？劉裕和分析說，除了產(chǎn)品精悍的外形和城市越野車的特殊個性比較受年輕人喜愛外，東風(fēng)本田針對消費者普遍關(guān)心的油耗問題，利用Ｃ－ＲＶ在同級別ＳＵＶ車型中最省油的特點，做了一些相應(yīng)的宣傳，給消費者作了一個很好的引導(dǎo)，使得他們購車放心，消費明白，收到較好的效果。
據(jù)了解，裝了ｉ－ＶＴＥＣ發(fā)動機的東風(fēng)本田ＣＲ－Ｖ，在市區(qū)內(nèi)正常行駛時百公里油耗在１０Ｌ左右。
“０５款ＣＲ－Ｖ的投放市場是推動此款車銷售的另一個主要原因。”劉裕和進一步介紹了產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量改進后對市場產(chǎn)生的效應(yīng)。
他說，０５款ＣＲ－Ｖ是在０４款的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場和用戶提出的需求加以改進后推出的。此款車比０４款車增加了許多配置，從外觀、內(nèi)飾、動力性、通過性、排放等方面進行全面升級。與０４款車相比，０５款ＣＲ－Ｖ的發(fā)動機排量增加了２．４Ｌ的品種，目前有４個品種可供用戶選購；０５款變速箱由四擋增為五擋，變速更順滑；增加了新的實時四驅(qū)系統(tǒng)，雪地情況下的拖動力增加了１．５倍；外觀更俊朗時尚、粗獷和男性化；內(nèi)飾不再簡單，向舒適化發(fā)展，提升了質(zhì)感。
劉裕和總結(jié)說：“０５款ＣＲ－Ｖ是對第二代產(chǎn)品的中等換型，性價比比０４款車更好。該款車的排放已達到歐Ⅳ標準。技術(shù)前沿的發(fā)展方向來說是領(lǐng)先的?！?BR>
面對未來市場的發(fā)展，劉裕和認為，ＳＵＶ行業(yè)會一改往日格局，中高端市場發(fā)展速度會大于低端市場。ＳＵＶ中高端產(chǎn)品在燃油經(jīng)濟性、環(huán)保、安全方面的優(yōu)勢會越來越明顯。隨著未來個性化需求的加劇，乘用車市場中ＳＵＶ車型的發(fā)展也會看好。
我們不把降價作為主要競爭手段
一個時期以來，眾多中高檔轎車的降價風(fēng)潮似乎沒有停下來的跡象。多數(shù)廠商雖然對“降價”一直遮遮掩掩，但是業(yè)內(nèi)人士認為，汽車廠家的這種觀望心理也許不久后就會轉(zhuǎn)變成公開的降價行動。對于這些被炒得沸沸揚揚的降價風(fēng)暴，東風(fēng)本田似乎不屑一顧?！拔覀儾淮騼r格戰(zhàn)。兩年以來，我們一直是這么做的。同時，我們也深知降價未必能拉動汽車市場，不能把降價作為主要競爭手段?！?BR>
分析降價產(chǎn)生的后果，劉裕和認為，汽車廠家經(jīng)常降價往往會產(chǎn)生一些負面的社會影響；第一，使已購車的用戶造成情緒上的低落，從而散布一些不利的輿論；第二，降價會降低自己的品牌形象；第三，降價會增加更多的持幣待購群體。對于汽車廠家來說不是絕對不要降價，而是不能把降價作為主要競爭手段，否則會使消費者、廠家、經(jīng)銷商一起陷入不能自拔的僵局。廠商想要賺錢，就不應(yīng)該把目光只盯在銷售上，而要把精力放在做好售后服務(wù)上，使顧客形成對這個品牌的信任和忠誠，才能保證企業(yè)的長期利益。
建設(shè)東風(fēng)本田特色的營銷文化
加快建店步伐，組建自己的銷售網(wǎng)絡(luò)是東風(fēng)本田經(jīng)營戰(zhàn)略的又一個重要措施。對目前東風(fēng)本田銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，劉裕和表示“建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，便于公司管理和發(fā)展”。實踐表明，今年，東風(fēng)本田７０％的整車銷售全部是由自己的經(jīng)銷商完成的。
盡管國內(nèi)現(xiàn)在已有豐田、現(xiàn)代等整合銷售網(wǎng)絡(luò)的先例，但是，對于國內(nèi)合資的生產(chǎn)廠家來說，放棄渠道獨立，就等于放棄了對自己命運的掌控權(quán)。東風(fēng)本田深刻認識到這一點，今年在建的全國４Ｓ店達到５０家，年內(nèi)爭取形成８０家。屆時東風(fēng)本田４Ｓ店將覆蓋全國所有省會城市、直轄市和一大批二級城市。在營銷策略上，今年，東風(fēng)本田進一步給經(jīng)銷商放權(quán)、讓利，讓各地網(wǎng)點根據(jù)自身特點開展多種形式的促銷活動，既提高了經(jīng)銷商的積極性，也形成了東風(fēng)本田自身的營銷文化特色。
“誠然，銷售網(wǎng)絡(luò)的迅速擴充，更主要是應(yīng)對１２萬輛思域產(chǎn)能拓展的，自銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)該是產(chǎn)能擴大的重要組成部分。屆時可以為顧客提供更穩(wěn)定、多渠道和多區(qū)域的高品質(zhì)服務(wù)?！碑?dāng)話鋒轉(zhuǎn)到１２萬輛新事業(yè)時，劉裕和感到格外的興奮和自信：“思域新轎車明年投放市場，對于提升東風(fēng)本田企業(yè)形象及其在行業(yè)中的核心競爭力至關(guān)重要。”他告訴記者，每當(dāng)在有眾多經(jīng)銷商、供應(yīng)商參加的經(jīng)營工作場合，只要介紹有關(guān)１２萬輛新事業(yè)的建設(shè)，全場都會爆發(fā)出陣陣熱烈掌聲。劉裕和說，“我們要給消費者、經(jīng)銷商和市場建立起信心，讓他們感到品牌的魅力和東風(fēng)本田潛在的后勁。當(dāng)然這也是我們搞汽車的感到欣慰的。”
用最少的投資實現(xiàn)快速滾動發(fā)展
東風(fēng)本田１２萬輛產(chǎn)能的建設(shè)工地上，一片繁忙景象。廠房內(nèi)，工作人員都在緊張而有序地工作著。這一切都昭示著東風(fēng)本田１２萬輛生產(chǎn)能力建設(shè)即將完成。
奇跡！用不足１２個月的時間完成１２萬輛產(chǎn)能的擴建。
“這在我們的建設(shè)安裝史上是從來沒有過的，”建設(shè)工地上的施工人員這么說。業(yè)內(nèi)人士則感慨：“這是一項前無古人的創(chuàng)舉。”
“１２萬輛產(chǎn)能的建設(shè)，投資省、建設(shè)質(zhì)量好，總體判斷整個項目的效果是好的。我們要用最少的投資實現(xiàn)公司的快速滾動發(fā)展?！眲⒃：透嬖V記者，１２萬輛能力建設(shè)體現(xiàn)的是本田 理念和東風(fēng)精神的最佳組合，它要創(chuàng)造本田在海外工廠的最快速度和最好效率。
項目建成后，東風(fēng)本田工廠的建筑面積將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴大到３倍以上，達到多車型年產(chǎn)１２萬輛的生產(chǎn)能力。工廠的生產(chǎn)體制由過去的效率低、柔性化不高的狀態(tài)變?yōu)楦咝?、完全柔性化的生產(chǎn)。建成后的焊、涂、總裝等都實行混流生產(chǎn)，一條生產(chǎn)線可生產(chǎn)７種車型。高效，集中體現(xiàn)在自動化程度高，新生產(chǎn)線增加了幾十個機器人，徹底改變過去以人為主的生產(chǎn)方式。據(jù)介紹，項目建成后，東風(fēng)本田將完全根據(jù)市場的需要實行柔性化生產(chǎn)，在能力不放空的前提下，車型和品種比例的變化完全取決于市場，從真正意義上實現(xiàn)以銷定產(chǎn)。
“１２萬輛產(chǎn)能對我們來說是承前啟后的發(fā)展支柱。項目建成后，本田又一款熱銷車型Ｃｉｖｉｃ（思域）將在這里投產(chǎn)，預(yù)計明年初上市?！睋?jù)介紹，排量在１．８Ｌ的思域汽車是本田公司最新推出的第八代產(chǎn)品，去年在國際市場投放后，成為最受用戶歡迎的本田主力車型。在本田公司５０年的發(fā)展史上，思域車型的銷量占到本田全部銷售量的１／３，尤其在北美市場獲得很高的評價。思域轎車無論從外觀設(shè)計到內(nèi)飾配置，還是經(jīng)濟性能都集本田近年最新技術(shù)于一身，有很好的市場前景。
劉裕和說：“我們將以更快的速度，更少的投資，更高的效率，爭取更好的市場表現(xiàn)，來適應(yīng)時代發(fā)展和用戶需求?！?
