當2003年6月27日東風(fēng)小康成立的那天，誰都沒想到這家名不見經(jīng)傳的微車企業(yè)能夠迅速躋身行業(yè)前列，敢與五菱、長安這些“微車老字號”叫板。從2005年第一輛微車K07在武漢亮相，到2008年東風(fēng)小康以10萬輛的年銷量進入中國微車行業(yè)前三，如今東風(fēng)小康已連續(xù)5年保持微車行業(yè)前三甲的地位。東風(fēng)小康成為微車行業(yè)的一匹黑馬，書寫了一段傳奇。
2013年，這匹“黑馬”勢頭不減，動作不斷。在這一年，東風(fēng)小康開始了轉(zhuǎn)型升級，無論從轉(zhuǎn)型策略、明星代言、產(chǎn)品研發(fā)、市場分析、客戶定位還是從經(jīng)營理念和產(chǎn)品服務(wù)上，都做出了全新的升級。先后推出了切合市場需求的高端微車C37、緊湊型MPV風(fēng)光，并首次邀請王寶強、馬蓉夫婦共同代言風(fēng)光車。同時確立了“以客戶為中心以市場為導(dǎo)向”的指導(dǎo)思想，將用戶的需求擺在第一位。在全國還設(shè)立了銷售八大戰(zhàn)區(qū)，強化了營銷、服務(wù)職能，將戰(zhàn)線推到市場最前沿。同時通過專業(yè)培訓(xùn)、完善流程和創(chuàng)新管理模式等手段，不斷提升各大經(jīng)銷商和服務(wù)商的水平，并在全國開展了“百萬用戶億萬回饋”等關(guān)懷老用戶的大型活動。
這些舉措，讓很多微車的專業(yè)人士認為2013年是商務(wù)車的“東風(fēng)小康”年，是東風(fēng)小康這匹黑馬的再次騰飛!
2011年起各項優(yōu)惠政策推出，轉(zhuǎn)型迫在眉睫 2009年至2010年，東風(fēng)小康抓住國家“汽車下鄉(xiāng)”這一機遇，對農(nóng)民推出購買1.3升及以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼的政策，從而有效提升了產(chǎn)品的銷量，進一步夯實了在微車行業(yè)中的地位。隨著2010年國家“汽車下鄉(xiāng)”政策的到期，2011年開始，中國微車行業(yè)開始面臨市場透支帶來的空前壓力，市場競爭態(tài)勢開始加劇，行業(yè)產(chǎn)能放空現(xiàn)象嚴重，市場和用戶的爭奪出現(xiàn)白熱化，誰抓住了用戶的心誰才擁有市場。
于是，公司根據(jù)用戶的需求調(diào)整發(fā)展政策，整個營銷服務(wù)戰(zhàn)線遷移，確立了“以市場為導(dǎo)向，一切為了用戶”的指導(dǎo)方針，以更貼近市場和用戶。同時經(jīng)過全面的市場調(diào)查，東風(fēng)小康高層深刻認識到逐漸富裕的老百姓更加需求商用車的品質(zhì)和多功能化，大家希望開的車上檔次。面對這一市場需求，東風(fēng)小康開始了轉(zhuǎn)型升級的時代。這一做法也符合是“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我轉(zhuǎn)”的市場發(fā)展規(guī)律。
不斷打造特色微車品牌，提高東風(fēng)小康競爭力
東風(fēng)小康在轉(zhuǎn)型期間認識到想要提高品牌的競爭力就必須打造特色產(chǎn)品。同行業(yè)的競爭對手上海通用和長安在微車市場上都是通過出售更高價格的產(chǎn)品來獲取更多利潤。東風(fēng)小康高層認為必須精確定位，才能挖掘出市場。東風(fēng)小康看到了消費群體對微車商務(wù)化和乘用化的需求。因此推出了首款緊湊型MPV產(chǎn)品風(fēng)光和小型客車C37，東風(fēng)小康已經(jīng)率先形成“傳統(tǒng)微車+緊湊型商務(wù)車+緊湊型MPV”的產(chǎn)品規(guī)劃格局。
目前，東風(fēng)小康的產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了微型客車、單/雙排貨車、廂式運輸車、城市多功能車，以及警務(wù)、救護、郵政等多種專用車型。在傳統(tǒng)微車方面以新K07、V27等為代表，高端微車則以V29和小型客車C37為代表，緊湊型MPV以“風(fēng)光”為代表。
在2014年，風(fēng)光將從動力、油耗和舒適性等方面再升級。在一些傳統(tǒng)微車上，東風(fēng)小康還計劃推出柴油動力車型。這些超前理念源自于東風(fēng)小康在動力方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，可以看出，東風(fēng)小康這匹黑馬要做一個在微車領(lǐng)域“敢為天下先”的企業(yè)。
東風(fēng)小康轉(zhuǎn)型帶來豐厚成果，不斷刷新銷量記錄
由于精準的市場地位，正確的戰(zhàn)略指導(dǎo)，東風(fēng)小康在2013年不斷創(chuàng)造銷售神話，刷新銷量記錄。
東風(fēng)小康銷售公司相關(guān)負責(zé)人表示，東風(fēng)小康今年國內(nèi)和國外的銷量加起來在30萬輛左右，市場占有率保持在前三名，增幅和去年相比基本持平，增速則要高于行業(yè)平均水平。東風(fēng)小康的每一款產(chǎn)品都在各自領(lǐng)域有出色表現(xiàn)，如2012年上市的C37，在短短一年之內(nèi)銷量就在大容量微車市場中躍居第二位，并且后勁十足。今年9月上市的緊湊型MPV風(fēng)光，也以出色的操控和舒適性迅速在消費者中打響了口碑，每個月的銷售增長率都在30%以上。
東風(fēng)小康從宣布轉(zhuǎn)型，到新品推出、銷量紀錄，再到惠民活動，每一個階段都到了媒體與社會的廣泛關(guān)注。東風(fēng)小康也通過多種途徑，讓民眾全面了解它，走進它，選擇它。就拿最近東風(fēng)小康用戶踴躍參加的“百萬用戶，億萬回饋”活動，就引起了各大媒體的爭先報道。東風(fēng)小康依賴品質(zhì)和服務(wù)，讓更多的百姓認可東風(fēng)小康，不斷提升品牌知名度和競爭力。
