固特異輪胎表示輪胎作為汽車與路面唯一接觸的部位，其性能會直接影響車輛操控、油耗等表現(xiàn)，不少新能源車都會選擇一款滾動阻力較低的輪胎，以此達到降低油耗的目的。固特異輪胎強調除了“節(jié)流”之外，汽車在停止或運行過程中產(chǎn)生的大量熱量其實也該考慮能量回收，給電動汽車“開源”。事實上，固特異輪胎早就在這么做了。近日，在日內瓦車展上固特異推出了一款BH03的概念輪胎。
之所以能有這樣的效果，主要是因為輪胎特殊的材料和結構。首先，在胎面上覆蓋有對光線和熱量敏感的材料，靜止時，這些材料可以讓輪胎不停的吸收路面熱量，然后通過能量系統(tǒng)把它轉化成電能，給電池充電。
而在運動過程中，輪胎特殊的結構也可以產(chǎn)生能量，因為在輪胎內部是網(wǎng)狀結構，它對于擠壓反應非常敏感，它可以吸收輪胎變形所產(chǎn)生的能量，同樣把它轉化成電能給電池充電。
固特異的這個想法非常大膽，以至于讓人覺得有點不靠譜。關于這種輪胎究竟能收集多少能量，固特異方面并沒有給出相關的數(shù)據(jù)，這也正是我們的疑問——用了這么黑的科技，它對于提高車子續(xù)航水平能有多大作用？如果說目前常見的低滾阻輪胎的設計出發(fā)點是如何節(jié)約更多能量，那么固特異的這款輪胎就是本著如何創(chuàng)造能量的考慮來設計的。
但是有網(wǎng)友質疑：如果這個輪胎扎了釘子，或者經(jīng)過涉水路段，是否會引起短路？而更多人的關心的問題是，一條輪胎最基本的耐磨、噪音、抓地等問題，它是否能達到要求？還有人提建議說，回收輪胎熱能，還不如想想怎么回收發(fā)動機能量。
對于提升電動車續(xù)航里程的問題，不同的人從各種不同的角度思考了很多解決辦法，不管是不是靠譜，至少讓我們開了腦洞。不過可以肯定的是，輪胎在未來會有更多的高科技甚至黑科技附身。
