江鈴汽車股份有限公司（以下簡稱“江鈴”）董事會近日批準(zhǔn)三個新項目：第一，公司與福特、福特奧拓桑簽署《全球Cargo標(biāo)準(zhǔn)駕駛室工程服務(wù)協(xié)議》，就重卡駕駛室項目支付不超過4210萬美元的工程服務(wù)費(fèi)；第二，N330項目，總投資12.12億元人民幣（含前期已批準(zhǔn)的7.24億元人民幣）；第三，J20重卡項目，前期費(fèi)用11.72億元人民幣。
在這三個項目中，除第二個N330項目屬于江鈴自主開發(fā)的SUV項目之外，其余兩個均與福特重卡項目相關(guān)聯(lián)。而上述項目的批準(zhǔn)意味著，未來福特在中國商用車市場的觸角將延伸至重卡領(lǐng)域，當(dāng)前方式是通過對江鈴汽車技術(shù)許可，由江鈴開發(fā)，而未來則不排除直接引入福特品牌重卡產(chǎn)品。
福特重卡早些年便想進(jìn)入中國市場但陰差陽錯未能成行。2005年，福特曾通過江鈴引入重卡產(chǎn)品Cargo，試圖通過江鈴汽車的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)推廣Cargo，并計劃三年以后可以在中國生產(chǎn)并上市，當(dāng)時制定的目標(biāo)是年產(chǎn)3萬輛。但是此事后來沒有下文，江鈴汽車也撤銷了成立不久的重卡事業(yè)部。
直到2012年8月，江鈴汽車以2.7億元的價格全資收購了原本屬于中國長安汽車集團(tuán)的太原重汽100%的股權(quán)，再經(jīng)過半年多整頓，到了2013年1月，隨著這家公司更名為江鈴重型汽車有限公司，福特進(jìn)入中國重卡市場的路線才“柳暗花明”。2013年福特第三次對江鈴汽車股權(quán)進(jìn)行增持，達(dá)到了32%，一舉成為最大的單一境外股東。
2013年4月，江鈴與福特簽署《J17發(fā)動機(jī)技術(shù)許可合同》，福特奧拓桑公司授權(quán)江鈴在中國大陸地區(qū)生產(chǎn)J17發(fā)動機(jī)。據(jù)了解，J17發(fā)動機(jī)是從福特奧托桑引進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)，2013年5月江鈴重汽福特發(fā)動機(jī)項目正式在太原開工建設(shè)，今年將投產(chǎn)。
2014年8月，江鈴汽車又發(fā)布公告，批準(zhǔn)了江鈴汽車、江鈴重汽與福特汽車、福特環(huán)球技術(shù)公司、福特奧托桑公司之間的《江鈴品牌J19重卡項目技術(shù)許可合同》，江鈴重汽得以引進(jìn)擁有全球先進(jìn)技術(shù)和工藝的福特重卡底盤，并斥資800萬歐元購得福特重卡許可駕駛室，將其匹配于江鈴重汽整車。
而此番江鈴董事會批準(zhǔn)的針對Cargo的駕駛室工程服務(wù)協(xié)議，可以看出是通過福特進(jìn)行技術(shù)許可并收取技術(shù)服務(wù)費(fèi)用、由江鈴參與生產(chǎn)開發(fā)的形式進(jìn)行，與此前幾次的合作方式保持一致。江鈴汽車董事長王錫高此前對外表示：“福特已給予江鈴重汽一些支持，后續(xù)雙方將引進(jìn)福特在歐洲以及全世界先進(jìn)的重卡產(chǎn)品和發(fā)動機(jī)，同時包括制造工藝和營銷管理等。”
