三菱EVO的繼任者，全新概念車e-EVOLUTION又公布了更多預(yù)告圖，不過其實我們也很快會在東京車展上看到它。隨著預(yù)告圖而來的，是關(guān)于它動力的更多信息，讓我們知道它到底配不配繼承EVO的衣缽。
在設(shè)計方面，因為是概念車，所以它還是相當(dāng)放飛自我的，其前臉的整個進氣格柵造型和大燈與日間行車燈的造型都是非傳統(tǒng)的。但是只要仔細的看，也并不會很不協(xié)調(diào)，而且小編猜測這種設(shè)計應(yīng)該來源于賽車，對于空氣動力學(xué)有好處。它的尾部基本也和前臉設(shè)計風(fēng)格保持了一致，尾燈設(shè)計尤其惹眼。
在側(cè)面，我們可以看出，這款車應(yīng)該是一款偏向跨界的車型，而且是轎車和SUV的跨界。它沒有尾巴，是兩廂形式，而底盤比一般轎車高，卻又沒有到SUV那程度，所以說是跨界。用這種設(shè)計，難道三菱想讓一款車擔(dān)負起原來兩款車的重任么？
在動力和驅(qū)動形式上，新的e-EVOLUTION采用的是三電機和四輪驅(qū)動的形式。它有兩個電機組成的Dual-Motor AYC系統(tǒng)驅(qū)動后輪，另一臺電機驅(qū)動前輪，至此組成四驅(qū)的系統(tǒng)。而兩個電機驅(qū)動后輪也可以看出它是比較偏后驅(qū)，比較注重公路駕駛性能的。
從目前透露的信息來看，e-EVOLUTION量產(chǎn)后應(yīng)該還是有資格和實力繼承EVO留下的名聲，至少它的動力系統(tǒng)看起來十分給力。至于更多配置和高科技方面的信息，到了10月25日的東京車展，我們會有一個答案。
