7月的長春，一汽集團(tuán)好戲連連。自主知識產(chǎn)權(quán)的“解放”J6重卡下線投放市場；第一款自主汽油直噴發(fā)動機(jī)(GDI)和大馬力重型車用柴油機(jī)(CA6DM)啟動運轉(zhuǎn)；一汽大眾第200萬輛轎車隆重下線。一汽人勵精圖治，終于收獲了自主創(chuàng)新的碩果，僅用6年時間，一汽就在卡車研發(fā)制造技術(shù)上率先跨入了世界前列。
中國汽車工業(yè)起步于卡車，作為中國第一品牌的“解放”卡車曾為共和國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)立下汗馬功勞。但由于別人的封鎖，也曾因“30年一貫制”，“解放”也曾處于老化落后的狀態(tài)。上世紀(jì)80年代，一汽人依靠自己的力量實現(xiàn)了“解放”的換型，又通過轎車的合資合作走上了引進(jìn)消化吸收的自主創(chuàng)新之路。通過近20年的潛心努力，一汽人開始掌握現(xiàn)代汽車工業(yè)的研發(fā)制造技術(shù)和現(xiàn)代汽車企業(yè)的管理辦法。一汽生產(chǎn)的乘用車、商用車在市場上大受歡迎，尤其是卡車市場，中國市場的年需求量占到全球的三分之一，是全球最大的市場。基于此，國際卡車制造巨頭紛紛前來尋求合作。
新世紀(jì)之初，處于世界領(lǐng)先地位的國際卡車生產(chǎn)巨頭與一汽經(jīng)過兩年多的談判，開出了極為誘人的合作條件，但就是關(guān)死了讓一汽自主研發(fā)發(fā)動機(jī)和使用“解放”品牌的大門。以保住并發(fā)展自主品牌為己任，以振興民族汽車工業(yè)為追求的一汽人決心利用自身的實力和通過對外合作掌握的本領(lǐng)堅定地走自主研發(fā)的道路。一汽人經(jīng)過6年的努力，終于開發(fā)出被譽(yù)為“世界級”重卡的“解放”J6卡車。經(jīng)歐洲權(quán)威認(rèn)證，“解放”J6完全符合進(jìn)入歐洲市場的標(biāo)準(zhǔn)。
這款重卡，外觀可與世界第一梯隊的產(chǎn)品媲美，具有高技術(shù)含量、高可靠性、高壽命、高動力性、高承載能力、高平順性、高安全性、高操縱性、低油耗等一切國際頂尖重型卡車所具備的優(yōu)點，整車創(chuàng)新技術(shù)達(dá)300多項，其中專利技術(shù)達(dá)197項，價格卻大大低于進(jìn)口產(chǎn)品。產(chǎn)品在上海車展一露面，即引起國際同行的高度重視，北歐一家世界排名第二的廠商專門組織了一個專家組前來中國研究“解放”J6?！敖夥拧盝6的成功不僅使中國的卡車研發(fā)制造在發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋三大總成關(guān)鍵技術(shù)上完全實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，達(dá)到了世界一流水平，還完成了中國研發(fā)能力的積累，使中國卡車研發(fā)制造掌握了方法、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，為今后的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。
與此同時，一汽完成了對生產(chǎn)平臺和管理的改造和完善，現(xiàn)在的卡車工廠，焊裝、涂裝、總成三大制造工藝，大量采用機(jī)器人，實現(xiàn)了高自動化；生產(chǎn)現(xiàn)場的管理由于應(yīng)用了當(dāng)今世界上最科學(xué)的管理辦法而達(dá)到了精益生產(chǎn)水平，大大保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。一汽卡車生產(chǎn)工廠的技術(shù)設(shè)備和管理均脫胎換骨，達(dá)到了當(dāng)代頂尖水平。“像生產(chǎn)轎車一樣生產(chǎn)卡車”，已經(jīng)在一汽變成了現(xiàn)實。業(yè)內(nèi)專家評價，一汽使我國卡車的研發(fā)制造技術(shù)在整個汽車工業(yè)中率先步入世界前列，這將極大推動中國汽車工業(yè)的快速成長。
