喜歡開車的或者喜歡看賽車的人常常發(fā)現，兩輛車在同向行駛的時候，落后的一輛總是在有彎道的地方，最容易超過前一輛車，但在平直的路況下反而不容易超車。這一現象就叫彎道現象，所包含的理論叫彎道理論。2011年上半年，中國汽車行業(yè)嚴峻的形勢好比賽跑到了彎道處，每一個參與競技者都可能有在彎道超越的機遇。在危機面前，強者看到的是機遇，弱者看到的是危險。在這個關鍵時期，東風股份旗下的東風旅行車有限公司提出危中求機，力求實現彎道超越。
2011年1-6月，東風旅行車公司實現汽車銷售12250輛（含出口），同比增長12.03%，其中客車底盤銷售11388輛，流通底盤連續(xù)四個月市占率行業(yè)第一，創(chuàng)下了日訂單700余輛的最高歷史紀錄；客車銷售862輛，同比增長65.13%；在產品開發(fā)、營業(yè)利潤、單位制造費用、降成本、節(jié)能減排指標等方面都完成了預定目標，在中國客車細分市場達到了一個全新的高度。
2011年工作思路
2011年，東風旅行車公司圍繞東風股份新315事業(yè)計劃和本公司的年度目標，堅持“1234”工作重心： “一個中心”（籌建A08銷售網絡和營銷中心），實現兩個“突破”（客車和底盤銷售突破），做到三個“必達”（國四底盤開發(fā)出國車：奔馳底盤的開發(fā)；9米、12米品質升級、兩個公路客車車型和一個公交車型的開發(fā)）；夯實四個“基礎”（成本、服務、生產、質量）。
研發(fā)新產品，開拓新市場
2011年，中國汽車銷量在搭乘了2年高速列車之后，車速開始放緩。在客車行業(yè)，由于2010年客車市場需求提前透支，加之2011年上半年國家為抑制通貨膨脹，不斷上調存款準備金率，用車單位資金吃緊，導致市場需求不旺。根據行業(yè)相關協(xié)會分析，除深圳大運會外，整個客車市場幾乎沒有其他拉動因素。僅2011年上半年，就先后有8家與東風旅行車公司有密切合作關系的客車廠家關閉或停產，給東風旅行車公司2011年的經營帶來較大的沖擊。
為此，在東風股份客車底盤商務年會上，東風旅行車公司重點發(fā)布了2011年的客車底盤業(yè)務的主要思路：一個中心，五大平臺。其中，一個中心就是以圍繞打造客車底盤行業(yè)第一品牌為中心，著力構建五大平臺，包括：改善品質，打造具有競爭力的質量平臺；整合供應鏈，打造性價比優(yōu)的核心資源平臺；優(yōu)化產品結構，打造具有市場競爭力的產品平臺；完善公司內部組織機構及管理流程，打造具有快速反應能力的制造平臺；建立電子售后服務網絡，建立健全售后服務體系為主的親•勤營銷售后服務平臺。
東風旅行車公司營銷就像打仗，知己知彼，百戰(zhàn)不殆，要摸清競爭對手情況，采取有效的戰(zhàn)術，才能出奇制勝。
2011年，東風旅行車公司圍繞五大平臺建設，危中求機，尋求突破，進一步確定了以市場為導向，圍繞新產品、新市場大做文章，有針對性地為用戶開發(fā)適應性產品；致力于開拓新市場，特別是進攻競爭對手的傳統(tǒng)市場，取得了突破；通過系統(tǒng)升級，加強了售后服務的有效性及時性；繼續(xù)加大產品結構調整力度，提升了后置產品的銷售比重。
為穩(wěn)固現有客戶，鞏固戰(zhàn)略合作伙伴關系，東風旅行車公司領導班子多次深入市場一線，與客車底盤用戶加強共同交流。東風股份領導也親自到東風旅行車公司的傳統(tǒng)市場河南，指導東風旅行車公司創(chuàng)新營銷，有效地提升了東風旅行車公司在河南區(qū)域的市場份額。
2011年上半年，通過開拓新市場，東風旅行車公司開發(fā)新用戶20家，貢獻度達3成，彌補了因8家客車企業(yè)關停造成的銷量損失。2011年6月18日，東風旅行車公司售后服務交流會（湖北片區(qū)）在東風賓館舉行，來自湖北片區(qū)的近50余名服務站代表參加了交流會，拉開了主題為竭誠服務，共謀發(fā)展東風旅行車公司全國服務業(yè)務交流會的序幕。如今，東風旅行車公司建立了電子售后服務網絡，“親•勤”營銷售后服務平臺正在逐步搭建。
為了全力支持營銷工作，東風旅行車公司2011年上半年著重加強流程梳理，提高工作效率；建立獎懲機制，提高員工的積極性；加強宣傳統(tǒng)一管理，樹立公司品牌形象；加快產品研發(fā)，降低成本；明確質量攻關項目，一絲不茍抓好質量工作。
按用戶需求來制定交貨期，按商務政策來考核交貨期，是2011年東風旅行車公司快速應對市場的又一重要舉措。為提升交貨期，東風旅行車公司致力于改善訂單評審和零部件到貨等瓶頸環(huán)節(jié)，一方面要求生產采購部門做好零部件預報儲備工作，另一方面要求技術部門縮短訂單評審時間。經過半年的努力，如今該公司的訂單評審時間已從原有的平均6天縮短至平均1.8天，大大地縮短了生產周期，交貨期滿足率同比有了較大的提高。
此外，東風旅行車公司還致力于提升產能，對后置底盤進行了加裝地拖鏈，班產由原來的6-8輛/班提高到現在的12-14輛/班，有效地提高了生產效率，滿足了交貨期。
打響質量提升戰(zhàn)役
質量上不去，銷售就上不去，東風旅行車公司深刻認識到這一點。在2011年的質量提升活動中，從一件一件小事做起，夯實質量基礎，提高產品質量，樹立了東風的客車品牌。
2011年3月中旬，細心的員工發(fā)現東風旅行車公司在食堂宣傳欄、OA平臺發(fā)布了關于全面開展質量提升活動的倡議書，隨后一些質量問題圖片開始在該公司宣傳欄被公開展示、曝光，拉開了重整質量的序幕。
2011年3月16日，東風旅行車公司召開質量工作會，要求全體干部員工務必高度重視和關注產品質量，各部門領導要帶領員工共同努力，摒棄就事論事的工作習慣，樹立扎實務實的工作作風，切實解決實際問題，實現產品升級和產品品質的升級。
會后，一場質量提升的戰(zhàn)役在東風旅行車公司打響，從質量倡議書的發(fā)出到質量改善課題的確定，再到重點質量公關項目，質量工作引起了員工的極大關注和參與。
半年征程中，東風旅行車公司共確定質量改善課題和底盤品質提升課題38項，已完成17項；制定了生產一致性控制計劃；針對大批量訂單，及時向客戶了解已使用底盤的質量狀況并在后續(xù)生產中實施接力評審改進；實施跟線伴隨檢查，及時檢查裝配質量并同時向操作者說明。一系列質量措施的實施，為東風旅行車公司質量工作的提升打下堅實基礎，如今，企業(yè)的市場部門、技術部門、質量部門都建立了質量整改快速溝通機制和處置通道。
東風旅行車公司外審專家評價說，這次到東風旅行車審核發(fā)現，各項質量基礎和質量標準更加完善了，全員的質量意識增強了。
2011年上半年，東風股份領導多次與東風股份制造規(guī)劃部、品保部、商品研發(fā)院等部門負責人一起，深入東風旅行車公司調研服務，幫助旅行車公司有效提升了產品質量。
我為高產做貢獻
2011年6月，東風旅行車公司迎來了月產220臺客車、2800臺底盤的高產生產任務，與2010年同比分別增長165%和88.6%。
沒有任何動員，一場迎戰(zhàn)高產月的競賽活動在東風旅行車公司打響。最先啟動高產動員的是涂裝作業(yè)部。2011年6月10日清晨，涂裝作業(yè)部，戰(zhàn)高溫、奪高產、你準備好了嗎？紅底白字的簽字板顯得格外鮮艷奪目，員工們早早來到班組園地，紛紛在簽字板上寫下自己的名字，表明對奮戰(zhàn)高產月的信心和決心。
緊接著，總裝作業(yè)部、焊裝作業(yè)部、底盤作業(yè)部、裝備部，東風旅行車公司每個部門都通過不同的形式，對高產月工作進行了動員部署。東風旅行車公司團委還成立了三個高產月青年突擊隊，充分集聚、發(fā)揮青年員工的力量。
與此同時，東風旅行車公司黨委發(fā)出了戰(zhàn)高溫，奪高產，向建黨90周年獻禮的號召，生產二黨支部、質量黨支部、技術黨支部等都把高產月目標與最佳黨日活動有機地聯(lián)系在一起，活躍在生產現場，高產月中著重在提高生產效率上下功夫，扎根市場一線，開拓空白市場，銷售業(yè)績一路領先。
在近日召開的東風旅行車公司2011年中工作會上，東風旅行車公司號召全體員工繼續(xù)以堅韌不拔、敢于勝利的精神，以突破（亮劍的決心）、開拓（創(chuàng)新的思想觀念）、激情（持之以恒的工作態(tài)度）、責任（敢于承擔歷史使命的勇氣），向2011年年度目標沖刺。
