近日，有消息稱雷諾國產事宜，已經向發(fā)改委報備。如獲批準，雷諾-日產將于2013年在中國建立生產基地，達產后年產能將達100萬輛，其中約三成產能用于生產雷諾品牌的汽車。
日產總裁兼首席執(zhí)行官、雷諾汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩認為：“雷諾汽車很可能進入中國，在新中期計劃結束前，即2016年前，雷諾汽車將在中國建立一個產業(yè)基地，未來合適時機將公布在中國的投資計劃。”戈恩再次強調說：“東風有限是雙方成功合作的結果，未來希望將進一步拓寬合作，希望日產汽車在全球的合作伙伴都和東風汽車集團合作，這也包括雷諾汽車。”但這事最終需要看中國政府。雷諾日產方面將會遵循中國政府的政策。
對于雷諾國產化，東風汽車集團董事長徐平則表示：“目前沒有消息。八年前，東風汽車集團考慮和雷諾合作，希望形成金三角的關系。但由于方方面面的原因，沒有成行?！痹诮o出看似沒戲的回答后，徐平陡然間話鋒一轉：“隨著行業(yè)重組加劇、市場擴大，將來會不會有消息，很難說?！?nbsp;
據悉，雷諾在中國內地的布局相較于其他世界級車廠是相當遲緩的，1999年之前，雷諾在中國市場僅銷售了極少量的整車，主要面向外交官和外籍人員。1999年，預計到中國即將加入WTO，雷諾著手在中國市場建立專門銷售進口整車的網絡。從2 000年起，雷諾向中國市場先后引進了風景、梅甘娜經典、梅甘娜敞篷車、梅甘娜古貝和風景RX4，其中在中國享有良好聲譽的風景一直為主銷車型。2003 年，隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，為了更好適應市場需求，雷諾引進了中高檔轎車拉古那。2004年4月初，雷諾旗艦豪華車威賽帝登陸中國。05年才傳出與東風汽車公司合資的消息，不過因為設廠的爭議，至今沒有一臺中國制的雷諾出現。雷諾在部分內地省份有代理商，負責進口整車。
