2011年7月4日，東風(fēng)汽車在武漢召開干部大會，宣布了公司組織機構(gòu)調(diào)整及領(lǐng)導(dǎo)分工調(diào)整情況。分管神龍汽車的東風(fēng)汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東接任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理，東風(fēng)汽車副總經(jīng)理李紹燭不再兼任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理。此舉預(yù)示著，“十二五”期間，自主品牌東風(fēng)風(fēng)神將成為東風(fēng)汽車無可爭議的重心。
東風(fēng)公司組織架構(gòu)自03年來生了深刻變化，現(xiàn)行的機構(gòu)進行適當?shù)恼{(diào)整，有利于公司未來的發(fā)展。
組織機構(gòu)調(diào)整的主要內(nèi)容是梳理、調(diào)整、補充公司總部現(xiàn)有機構(gòu)和職能，將規(guī)劃投資部更名為“戰(zhàn)略規(guī)劃部”，對運營管理部的職能進行調(diào)整、更名為經(jīng)營管理部，新成立組織信息部、國際業(yè)務(wù)部、資本運營部（資產(chǎn)管理公司）、社會事業(yè)管理中心，等等。
據(jù)相關(guān)是人透露，東風(fēng)公司以后領(lǐng)導(dǎo)的分工也將會發(fā)生變化。之前是板塊管理為主，每個公司副總會具體負責(zé)某個板塊的子公司，而以后更強調(diào)的是以業(yè)務(wù)模塊和管理職能為主線的矩陣式管理，強化集團對旗下公司的掌控，對集團資源充分整合。
“十二五”期間，東風(fēng)汽車表示將加強集團管控，增強協(xié)同效應(yīng)。 另外，東風(fēng)汽車作為央企董事會改革的試點單位，在決策和工作機制上也不斷進行摸索。朱福壽表示，公司未來將形成以“兩主兩輔會議”為主要形式的決策和工作機制?！皟芍鳌笔侵更h委常委（全委）會、總經(jīng)理辦公會兩大決策會議，“兩輔”是指經(jīng)營分析會、黨群工作例會兩大日常例會。
這次人事調(diào)整中最引人關(guān)注的是，原先主管神龍汽車的劉衛(wèi)東出任東風(fēng)乘用車總經(jīng)理，凸顯了東風(fēng)汽車對自主品牌發(fā)展的重視程度。
根據(jù)已披露的汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃內(nèi)容，到2015年，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。東風(fēng)汽車作為央企，發(fā)展自主品牌責(zé)無旁貸。
去年，東風(fēng)汽車的自主品牌銷量為98.7萬輛，占其整體銷量的35%。但是，自主乘用車僅有34.9萬輛，和“十二五”規(guī)劃中50%的目標相差甚遠。
對于發(fā)展自主品牌乘用車的發(fā)展，朱福壽提出了三個層次的乘用車“大自主品牌戰(zhàn)略”。
第一個層次是完全的東風(fēng)品牌乘用車。其中，東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)小康作為兩個主戰(zhàn)場，把鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽作為兩個輔助戰(zhàn)場。預(yù)計2015年，東風(fēng)品牌乘用車規(guī)模要達到120萬輛以上。其中，對于東風(fēng)風(fēng)神的要求是2015年要達到30萬輛的規(guī)模。朱福壽在上海車展時曾經(jīng)表示，用全公司資源和力量發(fā)展東風(fēng)風(fēng)神，下一步將從機制和體制方面調(diào)動資源。“把東風(fēng)風(fēng)神做大，是我們發(fā)展自主品牌的第一要務(wù)”。
第二個層次是與臺灣裕隆集團合作的東風(fēng)裕隆，今年9月，東風(fēng)裕隆首款產(chǎn)品納智捷大7SUV即將上市。東風(fēng)裕隆在2015年預(yù)計達到20萬輛以上的銷量規(guī)模。
第三個層次則是合資自主品牌。東風(fēng)汽車將推動旗下合資公司建立合資自主品牌，預(yù)計2015年將達到40萬輛以上的規(guī)模。
