近日，東風(fēng)汽車公司發(fā)布消息稱，B+發(fā)動機項目已落戶柳汽，并于近日正式啟動。之所以選擇柳汽，主要是因為東風(fēng)柳汽近年成長性較好，但是卻難以擺脫發(fā)動機配套的制約。
在東風(fēng)的大自主戰(zhàn)略中，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)風(fēng)度三大品牌被視為東風(fēng)自主乘用車品牌的主力軍。但是，從今年前5個月來看，東風(fēng)風(fēng)神的銷量同比出現(xiàn)下滑，東風(fēng)風(fēng)度的銷量增長也顯現(xiàn)乏力。相比之下，東風(fēng)柳汽的成長性在三者中表現(xiàn)最為突出。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，東風(fēng)柳汽累計銷售10.2萬輛，同比增長30.8%。然而，柳汽的短板依然存在，由于長期以來都依托于外購發(fā)動機，其產(chǎn)品線拓展受到局限。
該發(fā)動機項目在解渴東風(fēng)柳汽的短板后，未來也或?qū)⒎?wù)于集團旗下的其他自主品牌。有觀點指出，這或許意味著東風(fēng)的大自主協(xié)同戰(zhàn)略正從此前的營銷協(xié)同，跨向零部件供應(yīng)。
據(jù)了解，B+發(fā)動機項目位于廣西柳州汽車城東風(fēng)柳汽乘用車基地內(nèi)，主要生產(chǎn)EW系列2.0L、2.3L和1.8T排量發(fā)動機。項目一次規(guī)劃、分期建設(shè)，最終總體形成與整車相配套的40萬臺生產(chǎn)能力。其中一期總投資為4億元，擬建建筑面積3萬平方米，計劃于2014年8月動工建設(shè)，2015年9月建成投產(chǎn)，形成10萬臺/年的生產(chǎn)能力。
據(jù)接近東風(fēng)公司的消息人士介紹，EW系列是標(biāo)致雪鐵龍的發(fā)動機產(chǎn)品，其中2.0升和2.3升產(chǎn)品已搭載于東風(fēng)雪鐵龍C5上，而1.8T的產(chǎn)品目前還沒有投產(chǎn)，未來將搭載于全新C5上。
有分析人士認(rèn)為，在引入B+發(fā)動機項目后，東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品線也將獲得進一步延伸的空間。目前，風(fēng)行菱智以及風(fēng)行景逸的主銷產(chǎn)品排量集中于1.5升以及1.6升，隨著“自產(chǎn)”發(fā)動機的投產(chǎn)，未來發(fā)動機配套成本降低，東風(fēng)柳汽也可以憑借B+項目中的發(fā)動機產(chǎn)品推出更加豐富的產(chǎn)品線。
據(jù)悉，東風(fēng)集團對于這一發(fā)動機基地的定位不僅限于此。東風(fēng)集團內(nèi)部人士表示，這一項目除了解決柳汽動力總成問題，今后也考慮供給東風(fēng)集團內(nèi)的其他自主品牌使用，以提升東風(fēng)自主品牌板塊關(guān)鍵零部件的協(xié)同效應(yīng)。
