危險(xiǎn)品運(yùn)輸涉及民生安全，有關(guān)部門(mén)和社會(huì)各界都很關(guān)注，如何實(shí)現(xiàn)安全、綠色、高效地運(yùn)營(yíng)，物流企業(yè)和車(chē)企對(duì)此都極為重視。
日前，在蘇州舉辦的中國(guó)綠色物流戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟2014危險(xiǎn)品運(yùn)輸發(fā)展論壇，就旨在解析行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，為破解危險(xiǎn)品運(yùn)輸頑疾找良方。
發(fā)展勢(shì)旺難題待解
為提高對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管力度，交通運(yùn)輸部3月12日印發(fā)緊急通知，要求各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)進(jìn)一步加強(qiáng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理工作，堅(jiān)決遏制重特大安全生產(chǎn)事故發(fā)生。隨后，包括山東等地，都陸續(xù)展開(kāi)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)隱患排查工作，并發(fā)布一系列關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)管的地方政策。
中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸工作委員會(huì)主任彭朝勇介紹，近年來(lái)，蘇州危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理實(shí)現(xiàn)制度化、規(guī)范化、安全標(biāo)準(zhǔn)化，也實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸監(jiān)管信息化、整治常態(tài)化，并且通過(guò)構(gòu)建機(jī)制，激勵(lì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化。針對(duì)國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和政策環(huán)境，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研發(fā)中心華光博士指出，城市配送危險(xiǎn)品運(yùn)輸具有危險(xiǎn)性大、復(fù)雜性高、專業(yè)性強(qiáng)等特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年，我國(guó)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸總量達(dá)2.5億噸，從業(yè)人員114萬(wàn)人。但目前來(lái)看，我國(guó)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸發(fā)展仍處于初期階段，在運(yùn)輸過(guò)程中也常因各種問(wèn)題造成事故，因此安全問(wèn)題最為緊要。
針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)目前存在的問(wèn)題，華光認(rèn)為，城市配送危險(xiǎn)品運(yùn)輸總體效率低；多頭管理、效能不足非常嚴(yán)重，如槽灌歸質(zhì)檢部門(mén)管理、車(chē)輛屬交通運(yùn)輸部門(mén)管理、車(chē)輛在城市內(nèi)通行屬公安部門(mén)管理等；企業(yè)規(guī)模普遍較小，專業(yè)化程度不高，服務(wù)不到位，現(xiàn)代化水平低；運(yùn)輸裝備、技術(shù)設(shè)施等相對(duì)落后，行業(yè)管理人員和從業(yè)人員總體素質(zhì)也不夠高。
特別是針對(duì)運(yùn)輸裝備、技術(shù)設(shè)施問(wèn)題，華光強(qiáng)調(diào)，裝運(yùn)設(shè)備、安全設(shè)施等技術(shù)水平低，人工裝卸，自制罐(桶)設(shè)備設(shè)施老化，極易造成泄漏、爆炸等；車(chē)輛折舊年限過(guò)長(zhǎng)，老舊車(chē)輛、帶病車(chē)輛大量存在，車(chē)輛技術(shù)狀況較差，專業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛少；運(yùn)輸設(shè)備和安全設(shè)施的專業(yè)維修缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)城市沒(méi)有定點(diǎn)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛維修廠。
車(chē)輛升級(jí)完美護(hù)航
伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)能源和化工產(chǎn)品的需求也迅速增長(zhǎng)，危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸將隨之快速發(fā)展。這一過(guò)程中，該行業(yè)對(duì)物流用車(chē)的需求，也將創(chuàng)下新的高峰。同時(shí)在產(chǎn)品品質(zhì)上，用戶用車(chē)要求也在提高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到2012年底，我國(guó)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)在用危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛為29.83萬(wàn)輛，其中罐車(chē)為15.79萬(wàn)輛，廂式車(chē)為4.73萬(wàn)輛。
很多商用車(chē)企業(yè)看到這個(gè)潛在市場(chǎng)，已開(kāi)始布局。而本次論壇的支持單位福田奧鈴，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛上有豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為用戶提供專業(yè)的運(yùn)輸解決方案。
福田奧鈴品牌總監(jiān)周業(yè)軍認(rèn)為，?；肺锪麝P(guān)系人民生命財(cái)產(chǎn)安全與社會(huì)穩(wěn)定，政府和社會(huì)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸關(guān)注度高。而化工企業(yè)也越來(lái)越重視化工物流，危險(xiǎn)品運(yùn)輸屬于化工企業(yè)價(jià)值鏈下游環(huán)節(jié)，化工企業(yè)通過(guò)尋求合作伙伴著力構(gòu)建海陸空一體化物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)化工物流。
就危險(xiǎn)品物流用車(chē)市場(chǎng)，周業(yè)軍認(rèn)為，國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)管理和要求更加嚴(yán)格，產(chǎn)品在安全、性能等設(shè)計(jì)上更加規(guī)范，促進(jìn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛向正規(guī)化方向發(fā)展。
客戶對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的訴求逐步從低端產(chǎn)品向中高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，對(duì)產(chǎn)品品牌重視度逐漸提高，尤其是高端危險(xiǎn)品物流企業(yè)，希望在產(chǎn)品使用上與高端輕卡品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
而近兩年來(lái)，國(guó)家對(duì)環(huán)保重視程度越來(lái)越高，為了企業(yè)形象，企業(yè)對(duì)車(chē)輛的環(huán)保也越來(lái)越重視；追求產(chǎn)品品質(zhì)，尤其重視車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)。物流企業(yè)對(duì)產(chǎn)品可靠性重視程度越來(lái)越高，產(chǎn)品品質(zhì)可以為客戶帶來(lái)更長(zhǎng)的使用時(shí)間和周期，更好地節(jié)省物流運(yùn)輸成本。
據(jù)介紹，當(dāng)下，奧鈴危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)主要是爆破器材運(yùn)輸車(chē)、易燃?xì)怏w廂式運(yùn)輸車(chē)和油罐車(chē)。在這些細(xì)分市場(chǎng)中，福田奧鈴具備安全性高、環(huán)保節(jié)能、頂級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)、運(yùn)輸高效、舒適度高等五大特點(diǎn)。
此外，福田奧鈴的一大亮點(diǎn)就是全部產(chǎn)品都采用國(guó)四動(dòng)力，即配裝國(guó)內(nèi)頂尖柴油動(dòng)力福田康明斯動(dòng)力、奧鈴動(dòng)力，并有達(dá)到國(guó)五排放的天然氣動(dòng)力產(chǎn)品。如今，奧鈴品牌已到位危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)公告31個(gè)，其中廂式類(lèi)19個(gè)，罐式類(lèi)12個(gè)，上牌噸位則覆蓋1~9噸。
