幾經(jīng)推遲的汽車國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)在2014年終于全面實(shí)施。受此影響，國(guó)內(nèi)卡車及柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷同比出現(xiàn)大幅下降。
面對(duì)行業(yè)困境，全柴集團(tuán)憑借領(lǐng)先的創(chuàng)新意識(shí)和產(chǎn)品研發(fā)，系列國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)迅速推向市場(chǎng)，全年產(chǎn)銷突破4萬(wàn)臺(tái)。企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，其中，凈利潤(rùn)1.11億元，較去年同期增長(zhǎng)84%，上繳稅金1.13億元，同比增長(zhǎng)65%。
全柴集團(tuán)的逆勢(shì)高速增長(zhǎng)源于在科技創(chuàng)新方面的不懈努力，也更加凸顯行業(yè)困境面前企業(yè)不斷創(chuàng)新的至關(guān)重要性。
唯有創(chuàng)新才能贏得市場(chǎng)
2008年，在國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)剛剛實(shí)施的第二年，全柴集團(tuán)就在國(guó)內(nèi)同類企業(yè)中率先啟動(dòng)了國(guó)4產(chǎn)品的研制與開(kāi)發(fā)。為國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施提前進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備。2012年，全柴4B1-88C40發(fā)動(dòng)機(jī)成為國(guó)內(nèi)同類首個(gè)通過(guò)環(huán)保部國(guó)4產(chǎn)品目擊性試驗(yàn)的產(chǎn)品。
在技術(shù)路線的選擇上，全柴國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)采用德國(guó)博世高壓共軌技術(shù)，能夠有效保證柴油機(jī)達(dá)到最佳的燃燒比、良好的霧化率和較少的污染物排放，與同類產(chǎn)品相比優(yōu)勢(shì)明顯。截止目前，全柴成功開(kāi)發(fā)并批量生產(chǎn)的國(guó)4產(chǎn)品包括A平臺(tái)、B平臺(tái)和F平臺(tái)三大系列產(chǎn)品，產(chǎn)品功率覆蓋50-100千瓦，實(shí)現(xiàn)了對(duì)中型、輕型卡車黃金功率段的全覆蓋。
正是由于系列國(guó)4產(chǎn)品的較早開(kāi)發(fā)，以及良好的產(chǎn)品動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和適用性，使全柴系列國(guó)4產(chǎn)品在各主機(jī)廠的公告開(kāi)發(fā)和工程開(kāi)發(fā)先人一步。在國(guó)家全面實(shí)施國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)以后，全柴表現(xiàn)的游刃有余，系列產(chǎn)品得以快速推向市場(chǎng)，占得了市場(chǎng)先機(jī)。
國(guó)家全面實(shí)施國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大沖擊。但沖擊的僅為傳統(tǒng)產(chǎn)品和低端市場(chǎng)，對(duì)全柴而言卻是轉(zhuǎn)型發(fā)展的良好機(jī)遇，這種機(jī)遇得益于企業(yè)始終領(lǐng)先一步的產(chǎn)品創(chuàng)新。
同臺(tái)競(jìng)技更需創(chuàng)新意識(shí)
隨著國(guó)內(nèi)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，國(guó)外品牌柴油機(jī)通過(guò)各種方式布局中國(guó)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)競(jìng)的爭(zhēng)格局隨著外資品牌的進(jìn)入，正在發(fā)生變化。
對(duì)全柴而言，與外資品牌同臺(tái)競(jìng)技需要更為敏銳的創(chuàng)新意識(shí)。目前，全柴已全面啟動(dòng)4B、4F和全新平臺(tái)的4H國(guó)5發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)。其中，系列高端國(guó)5產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)采用四氣門、雙頂置凸輪軸、無(wú)缸套機(jī)體和雙平衡軸等先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)，將具有更高的性能水平，更低的污染排放，更小的體積和更輕的重量。產(chǎn)品完全可以作為乘用車動(dòng)力。
在非道路方面，全柴啟動(dòng)了4G系列高檔非道路柴油機(jī)的研制。產(chǎn)品通過(guò)采用先進(jìn)的燃油系統(tǒng)、增壓技術(shù)和EGR技術(shù)等滿足非道路國(guó)3和國(guó)4排放要求，足以替代目前國(guó)內(nèi)高端農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械等進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)份額，有效縮短全柴在技術(shù)研發(fā)能力方面與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)之間的差距。
由于近年來(lái)在產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)改造等方面的豐富積累，全柴面對(duì)與外資品牌的同臺(tái)競(jìng)技，信心十足。這種信心將推動(dòng)全柴在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，繼續(xù)快速發(fā)展。
據(jù)悉，2015年元月份，全柴僅國(guó)4產(chǎn)品產(chǎn)銷可達(dá)1.3萬(wàn)臺(tái)，全年國(guó)4產(chǎn)品預(yù)計(jì)將有較大幅度的增長(zhǎng)。也再次驗(yàn)證了科技為先、技術(shù)先導(dǎo)，產(chǎn)品超前創(chuàng)新是全柴應(yīng)對(duì)行業(yè)困境，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展之本。
