繼南京隆重下線、廣州車展高調(diào)亮相之后，2013年1月8日，由南京依維柯傾力打造的，首款融合歐洲世界先進(jìn)技術(shù)的自主研發(fā)高端輕卡——“超越”，正式在珠海宣布全國上市。
“超越”輕卡的上市，猶如一劑強(qiáng)力的興奮劑注入了輕卡市場，不僅吹響了南京依維柯全面進(jìn)軍高端輕卡領(lǐng)域的號角，促使南京依維柯的市場戰(zhàn)略邁出了標(biāo)志性的一步，更意味著上汽集團(tuán)離其規(guī)劃的“十二五”目標(biāo)再進(jìn)一步；同時，標(biāo)志著中國輕卡企業(yè)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)型蛻變。
超越自身 打造南維柯高端輕卡品牌
此次，“超越”全球上市，車型主要分為窄體、中體和寬體三大系列，通過搭載不同的發(fā)動機(jī)，售價區(qū)間從9.68萬至11.8萬元不等。其中，配備依維柯索菲姆SOFIM國三發(fā)動機(jī)的超越中體版C300-33，定價為96800元；配備菲亞特動力科技F1C國三發(fā)動機(jī)的超越中體版C300-33，定價為114000元；配備菲亞特動力科技F1C國四發(fā)動機(jī)的超越中體版C300-33，定價為118000元。
十萬級的身價，足以將“超越”置身于輕卡貴族行列。不過，這樣的定價，對于“超越”所具備的高端品質(zhì)，并不為過。
南京依維柯“超越”輕卡，以八大歐洲標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)造車全過程；在動力性方面，“超越”搭載的菲亞特動力鏈，運(yùn)用了全球頂級的發(fā)動機(jī)技術(shù)，使其在動力強(qiáng)勁的同時，在節(jié)油減排上也達(dá)到了較好的水平；在安全性方面，“超越”采用了以歐盟將在2017年實施的ECE29-03乘員保護(hù)新規(guī)為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計了全新的主副安全氣囊、預(yù)緊式安全帶、發(fā)動機(jī)防盜技術(shù)等一系列主被動安全保護(hù)措施，保障了行車的安全；在細(xì)節(jié)方面，“超越”更是集聚32項人性化設(shè)計專利和15項關(guān)鍵技術(shù)，大到駕駛室空間和發(fā)動機(jī)噪聲，小到一級踏步的離地距離和A4收納盒設(shè)計，從細(xì)微之處體現(xiàn)出高端品質(zhì)，全面提升客戶在駕乘上的感受。
“超越”不僅以歐洲標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)制造，更通過了多項嚴(yán)苛測試，包括VE/VA價值工程、SE工程、品質(zhì)工程、整車匹配工程；SQE評審；WCM全球制造體系，RGT壽命試驗等標(biāo)準(zhǔn)，更有長達(dá)142萬公里（足以繞地球35圈）的可靠性試驗，充分體現(xiàn)了“超越”可靠的國際化品質(zhì)。
超越行業(yè) 豎立高端輕卡標(biāo)桿
長期以來，我國的輕卡市場一直被中低端產(chǎn)品所主導(dǎo)。國內(nèi)輕卡企業(yè)大多將重點放在中低端輕卡產(chǎn)品上，高端輕卡產(chǎn)品往往又是源自日系輕卡技術(shù)，由國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)的高端輕卡少之又少。
不過，隨著近年來國內(nèi)物流行業(yè)格局的加速轉(zhuǎn)變，高端輕卡的市場需求量正在逐步攀升。當(dāng)前，國家對安全標(biāo)準(zhǔn)、排放法規(guī)和燃油經(jīng)濟(jì)性的要求不斷提高，在此環(huán)境下，輕卡技術(shù)升級越來越迫切，高端化已成為未來輕卡市場發(fā)展的必然趨勢。同時，加入WTO后，輕卡在中國汽車出口戰(zhàn)略中所占比重越來越大，但出口市場卻始終以亞洲、非洲、南美等地區(qū)為主，難以進(jìn)軍對排放標(biāo)準(zhǔn)、安全性能要求更高的歐洲和北美市場。
為了企業(yè)自身的發(fā)展，打開更多領(lǐng)域的市場，突破現(xiàn)有的技術(shù)瓶頸，南京依維柯打造了“超越”。
在“超越”的研發(fā)過程中，南京依維柯的工程師特別注重提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。為此也非常注重對車輛輕量化的設(shè)計。在同樣的單排產(chǎn)品中，“超越”的重量為2610公斤，比競品最少輕140公斤；在供油系統(tǒng)中，“超越”采用的塑料油箱容積達(dá)到85升，比競品的75升金屬油箱容積大且重量輕，有助于降低燃油消耗。在百公里油耗方面，“超越”比目前市場上占有率最高的日系高檔輕卡還低7.5%，在正常運(yùn)營情況下每年可以為用戶節(jié)省數(shù)萬元燃油成本，滿足了現(xiàn)今客戶對輕卡高效節(jié)能的需求。
在節(jié)能減排方面，“超越”也沿襲了南京依維柯一貫的“綠色”作風(fēng)?！俺健陛p卡的排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國四、國五標(biāo)準(zhǔn)，而且率先使用了NVH靜音技術(shù)（即Noise噪聲、Vibration振動和Harshness聲振粗糙度），使車輛在80km/h時仍能降噪至70dB（A）。據(jù)了解，這種技術(shù)在目前的高端輕卡中還沒有開始應(yīng)用。
“超越”的節(jié)能減排不止體現(xiàn)在產(chǎn)品本身。南京依維柯為“超越”量身設(shè)計了一套最先進(jìn)的機(jī)器人生產(chǎn)線，不僅為高端卡車生產(chǎn)工藝上做了把關(guān)，同時高度的機(jī)械化使其生產(chǎn)流程實現(xiàn)了節(jié)能高效。據(jù)介紹，這套機(jī)器人生產(chǎn)線來自于意大利依維柯的生產(chǎn)技術(shù)，可以說擁有國內(nèi)行業(yè)中最高的技術(shù)水準(zhǔn)。
超越歷史 從“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”
從產(chǎn)品本身而言，“超越”提升了南京依維柯自身的造車技術(shù)；從輕卡市場而言，“超越”打破了日系技術(shù)在國內(nèi)高端市場的壟斷，開辟了新的技術(shù)路線。然而，最重要的是，“超越”是南京依維柯融合國際先進(jìn)技術(shù)，自主研發(fā)的一款真正高端的輕卡產(chǎn)品，實現(xiàn)了從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的重大轉(zhuǎn)折。
“超越”輕卡是南京依維柯歷經(jīng)四年時間，在外方支持的模式下由中方主導(dǎo)開發(fā)，采用國外開發(fā)流程、經(jīng)驗和技術(shù)，打造的以中國為基礎(chǔ)、面向全球的首款正向開發(fā)車型。不過，“超越”輕卡所獲得的成就，并不僅僅體現(xiàn)在這四年的研發(fā)中，更離不開南京依維柯的歷史積淀。
在南京依維柯公司常務(wù)副總經(jīng)理倪鋒看來，南京依維柯自成立以來的快速發(fā)展可以歸納為三個階段：第一階段是對產(chǎn)品質(zhì)量的提升；第二階段是聚焦在企業(yè)文化、服務(wù)體系、營銷模式等方面；第三階段則是在管理體系、組織體系的創(chuàng)新。
正是基于這三個階段的“脫胎換骨”，南京依維柯快速完成了新老產(chǎn)品的更新?lián)Q代，繼而先后推出了“歐洲同步輕卡制造技術(shù)打造的”新歐卡，以及如今上市的最新一代高端輕卡“超越”。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，我國輕卡市場銷量為167.63萬輛，同比下滑3.3%；南京依維柯輕卡銷售8.31萬輛，同比實現(xiàn)30.9%的增長，成為行業(yè)增長幅度的最高的企業(yè)。
“‘超越’的上市將為南京依維柯在輕卡市場帶來更大突破?！憋@然，南京依維柯對這款車型寄予了厚望。據(jù)了解，“超越”輕卡除了面向國內(nèi)銷售外，還將力爭在海外開辟一個大市場，從發(fā)展中國家、次發(fā)達(dá)國家打開銷售入口，逐步進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家，成為真正領(lǐng)馭全球的巔峰品牌。
