4月24日，東風(fēng)本田CR-V上市，這標(biāo)志著東風(fēng)4年多來(lái)精心構(gòu)筑的多元合作的戰(zhàn)略布局已基本完成——多元合作給東風(fēng)帶來(lái)啥
編者按：4月24日，東風(fēng)本田第一款新車(chē)CR—V上市，至此，東風(fēng)已經(jīng)先后與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、現(xiàn)代起亞、日產(chǎn)、本田建立了合資企業(yè)，成為我國(guó)汽車(chē)三大集團(tuán)中對(duì)外合作層次最深、對(duì)象最多、領(lǐng)域最廣的企業(yè)。
一個(gè)蝸居深山、巨額虧損的三線企業(yè)，通過(guò)短短4年多的發(fā)展，不僅成功扭虧，以資產(chǎn)入股的方式實(shí)現(xiàn)了與日產(chǎn)的全面合資，而且構(gòu)筑了多元合作、平等共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)。東風(fēng)驚人的謀略、高超的談判技巧、卓越的執(zhí)行能力，讓人贊嘆。但是，東風(fēng)的發(fā)展模式也引起了一些非議，說(shuō)東風(fēng)熱衷合資者有之，說(shuō)東風(fēng)在搞汽車(chē)控股公司者有之，還有人認(rèn)為東風(fēng)合資成果的背后是對(duì)發(fā)展自主品牌的漠視……
在東風(fēng)本田新車(chē)下線之際，本報(bào)記者采訪了東風(fēng)一系列合資合作的主要參與者———東風(fēng)汽車(chē)公司主管戰(zhàn)略規(guī)劃和國(guó)際合作的副總經(jīng)理周文杰。這篇通訊可以讓你領(lǐng)略東風(fēng)近年來(lái)對(duì)外合作驚心動(dòng)魄的歷程，感受東風(fēng)人發(fā)展中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的堅(jiān)定信心。
一
在國(guó)際資本和當(dāng)期商品技術(shù)的導(dǎo)入成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展主流的前提下，東風(fēng)要用發(fā)展來(lái)解決體制、機(jī)制、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、地域結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，必須實(shí)施合資拉動(dòng)戰(zhàn)略，而要實(shí)現(xiàn)平等的合資，就必須讓非主流成為主流
“身居其中的普通員工并不了解四五年前東風(fēng)處在何種境地，”東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理周文杰告訴記者，上世紀(jì)90年代末，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)變化等多種原因，東風(fēng)陷入虧損境地，產(chǎn)品庫(kù)存增加、資金鏈告急、發(fā)工資靠銀行貸款……“地處三線”、“大型”、“國(guó)有企業(yè)”，這三個(gè)曾經(jīng)榮耀一時(shí)的關(guān)鍵詞，竟成了東風(fēng)人擺脫不掉的桎梏。
10多萬(wàn)人蝸居深山，沒(méi)有中心城市為依托，一旦資金鏈斷裂，不僅將影響中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展格局，還將引發(fā)深刻的社會(huì)問(wèn)題。這也就不難理解，江澤民主席作為中國(guó)老汽車(chē)人來(lái)東風(fēng)視察，一看就是四五天。隨行的解放軍總裝備部的領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即決定定購(gòu)2萬(wàn)輛軍車(chē)支持東風(fēng)。但是，16億貨款僅夠東風(fēng)發(fā)一年的工資。
東風(fēng)的機(jī)會(huì)在哪里？改革。但是，完全仰仗突破體制內(nèi)的障礙，并不能解決所有問(wèn)題。要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)全新局面，根本出路是要有新的戰(zhàn)略布局，也就是要有新的擴(kuò)張，用發(fā)展來(lái)解決問(wèn)題。
發(fā)展談何容易！在仔細(xì)分析研究了中、日、韓三國(guó)發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的道路后，東風(fēng)人發(fā)現(xiàn)，日韓汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，依托的是相對(duì)封閉的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，完全依賴(lài)國(guó)內(nèi)資本，在技術(shù)獲取上敢于采用一切方式，其職業(yè)人以10年、20年的職業(yè)年限來(lái)投身汽車(chē)發(fā)展。而中國(guó)面對(duì)的是高度開(kāi)放的市場(chǎng)，國(guó)際資本和當(dāng)期商品技術(shù)的導(dǎo)入已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)加快發(fā)展所需資源的主要來(lái)源，國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的選拔和任用制度也與國(guó)外有巨大差別。
一句話，東風(fēng)目前不可能照搬當(dāng)年日韓企業(yè)自主發(fā)展的模式，只能因勢(shì)利導(dǎo)，通過(guò)合資來(lái)拉動(dòng)企業(yè)發(fā)展。但是，“弱國(guó)無(wú)外交”，用東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理苗圩的話講，積弱的企業(yè)沒(méi)有談判地位，要合資也是賤賣(mài)。1998年?yáng)|風(fēng)和福特談判時(shí)對(duì)方對(duì)商用車(chē)業(yè)務(wù)主要資產(chǎn)僅開(kāi)價(jià)2億美金，這是中方無(wú)法接受的。
“東風(fēng)決定從外圍入手，從乘用車(chē)入手，通過(guò)做大做強(qiáng)非主流企業(yè)，打開(kāi)突破口”，周文杰回憶說(shuō)，神龍、風(fēng)神、東風(fēng)悅達(dá)起亞、萬(wàn)通等項(xiàng)目，都貫穿了東風(fēng)“從非主流到主流”的戰(zhàn)略意圖。
二
風(fēng)神成功撬動(dòng)日產(chǎn)的背后，是東風(fēng)超常規(guī)的戰(zhàn)略眼光和高超的談判技巧，還有東風(fēng)人對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的責(zé)任心
東風(fēng)剛開(kāi)始組建風(fēng)神項(xiàng)目的時(shí)候，風(fēng)神的經(jīng)營(yíng)性而非資本性控制的生產(chǎn)企業(yè)京安云豹資產(chǎn)只有10億元，債務(wù)卻高達(dá)22億，除銀行之外，不少債權(quán)人是中小投資者。當(dāng)時(shí)，東風(fēng)對(duì)云豹沒(méi)有一點(diǎn)股份，制造是委托生產(chǎn)、契約式結(jié)算，人員方面只派出了一個(gè)不到10人的經(jīng)營(yíng)班子。東風(fēng)設(shè)計(jì)了一個(gè)周密卻又風(fēng)險(xiǎn)重重的破產(chǎn)程序，與債權(quán)人進(jìn)行一對(duì)一談判，讓他們理解，不與收購(gòu)方配合，云豹的結(jié)局是資不抵債，實(shí)現(xiàn)債權(quán)的可能性是零。周文杰回憶說(shuō)，“當(dāng)時(shí)不可能實(shí)行政策性破產(chǎn)，只能依照法律。我們給破產(chǎn)程序安裝了一個(gè)ABS(防抱死系統(tǒng))，否則，脆弱的架構(gòu)輕易就會(huì)被打破”。最終，經(jīng)過(guò)6個(gè)月的調(diào)解，東風(fēng)以四成的代價(jià)收購(gòu)了云豹100%的債權(quán)。
成功接收云豹，風(fēng)神通過(guò)重組實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的直接掌控和經(jīng)營(yíng)，只是東風(fēng)戰(zhàn)略的第一步。而要用風(fēng)神撬動(dòng)日產(chǎn)，這才是戰(zhàn)略導(dǎo)向下的戰(zhàn)略目標(biāo)。為此，東風(fēng)必須三條戰(zhàn)線立體作戰(zhàn)。第一是在資本面和法律面夯實(shí)基礎(chǔ)，在安全的架構(gòu)下運(yùn)營(yíng)發(fā)展。第二是在經(jīng)營(yíng)面，以貼近市場(chǎng)的產(chǎn)品導(dǎo)入與營(yíng)銷(xiāo)理念，讓藍(lán)鳥(niǎo)轎車(chē)創(chuàng)造了年銷(xiāo)售5萬(wàn)輛的佳績(jī)，風(fēng)神也從資本金約1.7億元，迅速完成了原始積累，創(chuàng)造了約60億元的資產(chǎn)收益。第三是在未來(lái)面，東風(fēng)判斷，日產(chǎn)一定要進(jìn)入中國(guó)，這是趨勢(shì)使然、格局使然、戰(zhàn)略利益使然。而日產(chǎn)與東風(fēng)合作，對(duì)雙方來(lái)講都是最有利的結(jié)果。
“東風(fēng)日產(chǎn)的全面合作，可謂波瀾壯闊”，回顧3年談判進(jìn)程，周文杰感慨萬(wàn)千。起初，東風(fēng)想與日產(chǎn)合資一個(gè)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)項(xiàng)目，采用的是創(chuàng)建合資企業(yè)的老方法，但這既缺乏挑戰(zhàn)性，也沒(méi)法解決東風(fēng)的戰(zhàn)略問(wèn)題。方案報(bào)到國(guó)務(wù)院，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指示要轉(zhuǎn)向全面合作。于是，東風(fēng)與日產(chǎn)開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)23個(gè)月的全面合資談判，“這是東風(fēng)有史以來(lái)動(dòng)用人力、物力最多的一次談判”，周文杰告訴記者，僅雙方聘用的律師事務(wù)所、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、投資顧問(wèn)等中介機(jī)構(gòu)就有10家。
談判之初，采用的是“進(jìn)入說(shuō)”，即將東風(fēng)汽車(chē)債轉(zhuǎn)股公司與其他外資合資的部分剝離出去，讓日產(chǎn)投資進(jìn)入。但是，此舉因或有負(fù)債等風(fēng)險(xiǎn)因素過(guò)于不確定，而令日產(chǎn)遲疑。后來(lái)，又提出了“新建說(shuō)”，即東風(fēng)拿資產(chǎn)出資，日產(chǎn)拿現(xiàn)金出資，雙方股比50對(duì)50。隨即，雙方開(kāi)始就資產(chǎn)范圍和估值、重大事項(xiàng)的約定、法律關(guān)系的界定、7萬(wàn)多名員工轉(zhuǎn)變身份以及養(yǎng)老和醫(yī)療保險(xiǎn)的處置等問(wèn)題展開(kāi)了艱苦的談判。最終，一個(gè)復(fù)雜的戰(zhàn)略架構(gòu)得到了雙方的認(rèn)同，2003年7月1日，實(shí)施“雙品牌戰(zhàn)略”的東風(fēng)汽車(chē)有限公司正式成立。
“在所有權(quán)人格化尚不明晰的情況下，完成對(duì)東風(fēng)國(guó)有資產(chǎn)的估值，實(shí)屬不易，低了是國(guó)有資產(chǎn)流失，高了日產(chǎn)方面也不會(huì)接受”，周文杰說(shuō)，雙方討價(jià)還價(jià)大多是以?xún)|元為單位，好在日產(chǎn)方面既有日本人的精細(xì)，又有歐洲人的果斷，最終東風(fēng)以近70%的資產(chǎn)出資，折合10億美元，在公司名稱(chēng)、品牌、員工安排等方面也取得了令人滿(mǎn)意的結(jié)果。
三
在與日產(chǎn)進(jìn)行艱苦談判的同時(shí)，東風(fēng)也在立體作戰(zhàn)。與PSA、現(xiàn)代起亞集團(tuán)、本田合資合作的成功，僅僅用“執(zhí)著”二字遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法體現(xiàn)其中的艱辛。東風(fēng)堅(jiān)定的戰(zhàn)略導(dǎo)向、對(duì)戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)的清晰把握，為今后的跨越式發(fā)展埋下了伏筆
神龍汽車(chē)公司是東風(fēng)第一個(gè)合資項(xiàng)目，最初合資外方是雪鐵龍，法方股比為25%。中方絕對(duì)控股，對(duì)法方而言極有可能自覺(jué)不自覺(jué)地實(shí)行貿(mào)易利益優(yōu)先的原則，神龍公司如何發(fā)展？
東風(fēng)決定推動(dòng)合資提升到PSA集團(tuán)的層面，將法方股比提升至50%，并引入標(biāo)致品牌。如此一來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)可以并表至整個(gè)PSA集團(tuán)，投資收益優(yōu)先原則也上升至最重要地位，過(guò)去不太順暢的國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃，產(chǎn)品認(rèn)證、品質(zhì)確認(rèn)程序也逐漸轉(zhuǎn)移到“講究效率”的軌道上來(lái)。更重要的是，合資公司在PSA集團(tuán)內(nèi)部的地位發(fā)生了變化，神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東定期參加PSA集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)會(huì)議，苗圩總經(jīng)理也定期與PSA總裁佛爾茨溝通，合資企業(yè)納入了健康發(fā)展的軌道。
東風(fēng)與本田的合作最早始于1993年，雙方制定了從零部件到發(fā)動(dòng)機(jī)到整車(chē)的三階段合作規(guī)劃。1998年，標(biāo)致撤資廣州項(xiàng)目，東風(fēng)與本田一起參與了競(jìng)爭(zhēng)，在最后一刻合作方式被敲定為“一個(gè)項(xiàng)目、兩個(gè)公司、三個(gè)合作方”，即廣州汽車(chē)項(xiàng)目由廣州本田汽車(chē)有限公司和東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司組成，合作方是東風(fēng)、廣汽和本田。盡管如此，三方還是從大局出發(fā)，著眼于項(xiàng)目的長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，達(dá)成了“三個(gè)三七開(kāi)”的新方案，即在資本金、項(xiàng)目分工、收益三個(gè)方面，廣州本田占七，東風(fēng)本田占三。這意味著，相同的投資可以換來(lái)相同的收益。
經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，廣州本田取得了驕人的業(yè)績(jī)，雅閣、飛度供不應(yīng)求，24萬(wàn)輛生產(chǎn)體制成功切換，東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)也從中得到了幾十億元的投資收益。根據(jù)本田2010年占據(jù)中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)10%份額的目標(biāo)，屆時(shí)年產(chǎn)量至少要60萬(wàn)輛。而根據(jù)本田的經(jīng)驗(yàn)，以中國(guó)的國(guó)情和投資強(qiáng)度為基礎(chǔ)，一個(gè)整車(chē)廠合理的生產(chǎn)規(guī)模不應(yīng)超過(guò)36萬(wàn)輛，否則機(jī)械化程度的提高、節(jié)拍的加快將提高成本。因此，本田在中國(guó)的發(fā)展需要開(kāi)辟第二個(gè)陣地。
這時(shí)，武漢萬(wàn)通客車(chē)就成了本田實(shí)踐第二個(gè)“廣本模式”的最佳選擇。而提起武漢萬(wàn)通，就必然要聯(lián)系到東風(fēng)悅達(dá)起亞。2001年，悅達(dá)為尋求轎車(chē)目錄，投奔東風(fēng)，東風(fēng)提出了“四有”原則，即有投資、有管理、有分紅還要有好處。好處就是說(shuō)服現(xiàn)代從萬(wàn)通撤出22%的股份，東風(fēng)隨即又說(shuō)服萬(wàn)通的另一股東出讓了28%的股份，武漢市政府投資公司所持有的股份也轉(zhuǎn)給東風(fēng)，至此，東風(fēng)持有武漢萬(wàn)通客車(chē)100%的股份，具備了與本田合作的基礎(chǔ)。
為了創(chuàng)造一個(gè)比廣州本田更快的改造速度，東風(fēng)本田項(xiàng)目也采取了三方面立體推進(jìn)的思路：資本法律層面，經(jīng)由原審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，將東風(fēng)收購(gòu)股權(quán)的50%變更給本田；工程層面，迅速開(kāi)始工廠改造；政府審批層面，上報(bào)項(xiàng)目建議書(shū)和可行性報(bào)告。今年3月29日，發(fā)改委批準(zhǔn)了項(xiàng)目建議書(shū)，4月24日，新車(chē)上市，整個(gè)過(guò)程比當(dāng)初的廣州本田還提早了幾個(gè)月。
“從非主流到主流的模式，比通常的合資操作起來(lái)要難得多，戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)就有十幾個(gè)。但是，進(jìn)入門(mén)檻高，得到的收益也大”，周文杰認(rèn)為，這是東風(fēng)獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。
四
多元合資布局的完成，只是東風(fēng)戰(zhàn)略計(jì)劃的開(kāi)始。完成了東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾“金三角”計(jì)劃，東風(fēng)投資海外上市以及東風(fēng)自主品牌轎車(chē)發(fā)展規(guī)劃后的東風(fēng)，才會(huì)給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)最終的驚喜
如同當(dāng)初在花都、鹽城和武漢萬(wàn)通落子時(shí)讓人看不清頭緒一樣，東風(fēng)留給人們的懸念還很多：“金三角”計(jì)劃何時(shí)實(shí)施？上市籌備工作進(jìn)行到哪一階段？對(duì)發(fā)展自主品牌有沒(méi)有具體的打算等等。
面對(duì)記者的疑問(wèn)，周文杰非常坦然。他告訴記者，作為國(guó)際汽車(chē)俱樂(lè)部最后一個(gè)沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)的成員，雷諾全面進(jìn)入中國(guó)，也是趨勢(shì)使然、格局使然、利益使然。雷諾日產(chǎn)重組后，雙方互補(bǔ)性得到了較好的發(fā)揮，據(jù)悉，東風(fēng)與雷諾商用車(chē)公司磋商合作計(jì)劃的工作已進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段，東風(fēng)與雷諾在乘用車(chē)合作計(jì)劃方面業(yè)已展開(kāi)深入的研究磋商，不排除采用“雙品牌共用平臺(tái)”戰(zhàn)略。因此，在共享資源的基礎(chǔ)上，雷諾參與“金三角”計(jì)劃，對(duì)三方都有利。
東風(fēng)海外上市，外界傳言說(shuō)是為了籌措資金。周文杰則表示，不論是采取上市或其他改造企業(yè)體制的方式，東風(fēng)都更著眼于國(guó)企機(jī)制的進(jìn)一步轉(zhuǎn)換，建立更為健康的政企關(guān)系和激勵(lì)、約束機(jī)制，當(dāng)然，也應(yīng)能開(kāi)通新的融資渠道。
至于自主品牌，周文杰認(rèn)為，行動(dòng)是最好的諾言。發(fā)展自主轎車(chē)品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是中國(guó)汽車(chē)人的愿望，但是，自主品牌的發(fā)展應(yīng)該允許多種思路。東風(fēng)一直在考慮如何后來(lái)居上，如何以弱制強(qiáng)?！拔覀?cè)谂?gòu)筑一個(gè)新型架構(gòu)，從研發(fā)、生產(chǎn)到營(yíng)銷(xiāo)，都要以新的思路去積聚自己的能量，等東風(fēng)構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力的條件基本具備時(shí)，可以把這些屬于東風(fēng)的資源拎起來(lái)”。據(jù)悉，本田和PSA對(duì)東風(fēng)發(fā)展自主品牌的設(shè)想都表示了支持，而且還表示將提供幫助。
