對(duì)汽車安全性的重視與日俱增，無(wú)論是汽車廠商還是用戶，都在逐漸認(rèn)可這種核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移。而汽車安全性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，則更超前于現(xiàn)有量產(chǎn)車型的安全性科技，這也是其存在的必然性。這其中，對(duì)于前瞻性安全評(píng)測(cè)項(xiàng)目，最為突出的應(yīng)該是美國(guó)的NHTSA以及IIHS所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。這兩個(gè)機(jī)構(gòu)所給出的碰撞成績(jī)，既鞭策了汽車廠商優(yōu)化車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，隨著近年對(duì)于主動(dòng)安全技術(shù)的重視，也推動(dòng)著汽車產(chǎn)品對(duì)前瞻技術(shù)向更安全的方向去努力。
從隨處可見(jiàn)的選美比賽，到越來(lái)越多的人嘗試整容手術(shù)而改變命運(yùn)，不禁叫人想要一問(wèn)：這是一個(gè)看臉的世界嗎？其實(shí)在汽車界，同樣廣泛存在著因?yàn)橥庑蚊莱笠l(fā)的討論，在這背后，圍繞著一個(gè)問(wèn)題便是：一部車的外形設(shè)計(jì)優(yōu)劣，能夠多大程度上左右潛在買家的購(gòu)買決定。
小編們對(duì)此的看法：
觀點(diǎn)一：買車如同選老婆，看著不順眼的花，我要它做甚，自己喜歡就好。
觀點(diǎn)二：外觀表象本就是見(jiàn)仁見(jiàn)智，開(kāi)始你會(huì)很喜歡，久而久之便會(huì)審美疲勞，選車更重要的是看內(nèi)涵。
觀點(diǎn)三：外觀肯定重要啦，你看看每逢中期改款車型都是針對(duì)外觀進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)整。
常常會(huì)聽(tīng)到的謊言：
撞擊時(shí)，德國(guó)車靠堅(jiān)固，日本車靠吸能
這也是一種非常流行的觀點(diǎn)，甚至不少人認(rèn)為日本車在撞擊測(cè)試中就是因?yàn)槲芎?，才得分高，而現(xiàn)實(shí)當(dāng)中是靠堅(jiān)固的——這么說(shuō)的人肯定是沒(méi)看過(guò)撞擊測(cè)試。因?yàn)樽矒魷y(cè)試中獲得高分的車，都是很堅(jiān)固的，而撞擊測(cè)試中評(píng)分較低的車呢，都是撞的稀爛的。
事實(shí)上，現(xiàn)代汽車的撞擊安全性設(shè)計(jì)理念都是一樣的——乘客艙堅(jiān)固、吸能區(qū)吸能——乘客艙必須非常堅(jiān)固，從而確保人員盡可能少的受到直接撞擊；吸能區(qū)則盡可能吸能，從而減少被人所承受的能量——這兩者缺一不可，并且所有現(xiàn)代汽車都是如此設(shè)計(jì)的，根本不存在所謂的“德國(guó)車靠堅(jiān)固，日本車靠吸能”的說(shuō)法。至于德國(guó)車和日本車誰(shuí)更堅(jiān)固？從IIHS的撞擊測(cè)試來(lái)看，車體最堅(jiān)固的是本田和斯巴魯——都是日本車。
德國(guó)車有防撞梁，日本車沒(méi)有防撞梁
防撞梁，聽(tīng)起來(lái)很高大上的一個(gè)東西，仿佛只要有了它，汽車的撞擊安全性頓時(shí)就升級(jí)了，但事實(shí)上這只是保險(xiǎn)杠里的一個(gè)零件，其作用是降低小事故時(shí)的損傷，對(duì)大事故是沒(méi)啥作用的。但是有勝于無(wú)嗎——于是便又流傳著各種“德國(guó)車有防撞梁、日本車沒(méi)防撞梁”的風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)了。
首先，汽車的前保險(xiǎn)杠里的防撞梁，德國(guó)車和日本車都是有的，但你不得不佩服那些造謠者的本事，他們會(huì)給你看一張漢蘭達(dá)拆掉保險(xiǎn)杠的圖——保險(xiǎn)杠里是泡沫。然后就和你說(shuō)，日本車保險(xiǎn)杠里是泡沫！漢蘭達(dá)有防撞梁?jiǎn)幔慨?dāng)然有了，泡沫后面就是防撞梁啊，只不過(guò)防撞梁前面又加了泡沫緩沖吸能罷了，于是就被造謠者說(shuō)成是沒(méi)有防撞梁了，造謠者的低智商可笑，而那些信徒們的低智商更是令人可悲。
