12月10日，樂視總裁助理姜東閣對記者透露了樂視做智能電動汽車計劃的進展：樂視已在美硅谷建立了超級汽車研發(fā)團隊，成員主要來自于電動智能汽車廠商，傳統(tǒng)汽車廠商，智能硬件以及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面的人才。但樂視的電動汽車尚沒有具體的上市時間表。
樂視為什么要做智能電動汽車？樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅透露，在去年樂視內(nèi)部商討是否做汽車時，大部分高管都持堅決反對的態(tài)度，但賈躍亭堅持稱，“即使樂視造汽車會萬劫不復(fù)，如果能點燃更多人的夢想，我也義無反顧?！?BR>
得益于硅谷的優(yōu)勢，姜東閣稱樂視汽車將與谷歌等擁有創(chuàng)新力的公司合作，并且樂視有關(guān)于汽車方面的所有研發(fā)成果都將具有知識產(chǎn)權(quán)，未來這些技術(shù)將和民族汽車合作伙伴進行分享。
姜東閣表示，賈躍亭此前長時間在國外，60％時間都放在汽車項目上，“由于事件重大，樂視官方才秘而不宣，對外一直籠統(tǒng)宣稱是在拓展樂視的海外業(yè)務(wù)。”姜東閣稱。
關(guān)于樂視電動汽車的團隊和商業(yè)模式，何毅表示，樂視電動汽車研發(fā)團隊是來自四個方面的專業(yè)人才：傳統(tǒng)的汽車制造領(lǐng)域、電動系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、智能硬件行業(yè),同時樂視與北汽集團共同投資了美國一家高科技純電動汽車的設(shè)計公司Atieva。
具體操作中，會把垂直整合生態(tài)模式引入汽車行業(yè)。但是汽車生產(chǎn)鏈更長、終端特點不同、對計算能力和機動性要求更高、和用戶生活和生命安全緊密相關(guān)，樂視會打造不同的做法。例如，內(nèi)容上，在終端和觸摸屏上會有更多數(shù)據(jù)交互。
但對于樂視智能汽車具體的項目進展時間表和團隊規(guī)模，樂視方面稱屬于商業(yè)機密未予透露。
關(guān)于超級汽車合作方，何毅透露，樂視之前和北汽有過很多接洽溝通，但同時也不排除和其它廠商交流合作。
在被問及樂視董事長賈躍亭回歸公司日常管理的具體時間時，樂視管理層表示，賈躍亭第一療程剛剛結(jié)束，具體的回歸時間還要看賈總的治療效果，目前還不能確定。并且在公司的日常管理上，從今年上半年開始，從賈躍亭出國之前的幾個月開始，高管團隊就已經(jīng)在布局，逐漸的把各個業(yè)務(wù)進行決策委員會化，現(xiàn)在每一塊業(yè)務(wù)都有一套領(lǐng)導(dǎo)班子在進行決策，“已經(jīng)不再需要賈總親自拍板定很多事情?！?BR>
