“中國不僅是一個發(fā)展中的市場，而且是一個非常特殊的新興市場。作為全球最大的單一市場，中國對未來全球汽車產業(yè)的發(fā)展影響舉足輕重?！痹诓痪们芭e辦的2014全球汽車論壇上，德爾福中國區(qū)總裁、連接器系統產品業(yè)務部亞太區(qū)總經理楊曉明博士在接受采訪時，不斷強調中國市場的重要性和特殊性。在他看來，這個容量巨大、需求多樣化的市場不僅會左右未來汽車產業(yè)競爭格局，對于很多新技術如移動互聯、新能源等的市場需求，甚至會比歐美市場需要更突出。因此，摸準中國汽車市場發(fā)展的“脈搏”，對于企業(yè)未來發(fā)展至關重要。
中國市場的重要性被強化
近年來，德爾福在華業(yè)務發(fā)展一直以高于市場近10%的速度增長，德爾福在華的投入也在保持同步加速。“從1993年開始，德爾福平均每年在中國新建3個生產基地，現在已擁有三大技術中心，擁有將近3000名工程師，占德爾福在華員工的15%，在華的研發(fā)投入也始終保持在銷售額的10%左右?！睏顣悦鹘榻B，德爾福之所以加大中國市場的投入布局，最重要的原因就是看好這一市場的發(fā)展前景。
2013年，德爾福中國市場增長了18.14%，楊曉明認為這一態(tài)勢將繼續(xù)保持。“德爾福中國市場的目標是到2016年翻一番，達到38億美元；2020年實現再翻一番，達到76億美元。這是在我們綜合各大業(yè)務板塊的發(fā)展情況以及根據目前對市場的預測我們做出來的中國的戰(zhàn)略計劃。”楊曉明說，未來亞洲要占德爾福全球業(yè)務的1/3，而中國將占22%?！拔覀兿嘈牛袊囀袌鲞€會保持平穩(wěn)、持續(xù)地高速發(fā)展態(tài)勢，德爾福也將會繼續(xù)加大對這一市場的投入。”他表示。
這些年來，跨國零部件企業(yè)不斷地把新產品、技術拿到中國，把工程技術中心搬到中國，全方位的本土化進程不斷加快。而德爾福則開始將決策的本土化提上日程。楊曉明告訴記者，德爾福正在不斷提升中國在全球布局中的決策地位。據了解，目前德爾福五大事業(yè)部亞洲總部、派克全球總部都設在中國，企業(yè)可以隨時根據中國市場的變化做出反應?！氨就粱年P鍵就是本土決策的過程能不能加快。”他表示。
系統供應商將贏得更多機會
目前，中國汽車市場已經呈現出跨國車企實施本土化、本地車企進軍國際市場，高端品牌推進國產化，本地車企涉足高端細分領域的新趨勢。楊曉明認為，在新的市場形勢下，德爾?？梢猿浞职l(fā)揮作為系統供應商的優(yōu)勢，推動在華業(yè)務的拓展?！拔覀冋J為，自主整車企業(yè)在選擇供應商時，已經不再單單看重成本、速度，而更注重供應商的產品品質和集成開發(fā)能力?！睏顣悦髡J為，汽車市場正在朝著更健康、規(guī)范的方向調整。自主品牌車企的產品開發(fā)流程日益規(guī)范，但其自身技術實力的不足，需要系統供應商的幫助，因而會更看重供應商的系統整合能力，而這正是德爾福的優(yōu)勢所在。
楊曉明認為，跨國車企在華的深層本土化也將給未來的中國汽車市場帶來新的商機。“有很多跨國車企在專門為中國市場開發(fā)產品，有的企業(yè)也在大幅增加在中國的研發(fā)投入。”他認為，很多跨國車企高端品牌的國產化，會首先給擁有全球供貨能力的零部件供應商帶來更多訂單。
核心業(yè)務仍要做“加法”
這么多年來，德爾福不斷剝離非主流業(yè)務，也不斷強化在安全、互聯、綠色三大核心業(yè)務領域的競爭力。不久前，德爾福先后宣布了兩筆連接器領域的收購業(yè)務：一是對UnwiredTechnologyLLC公司的收購，據悉，此次收購將進一步擴展德爾福的電子電氣架構和電子連接器產品組合，實現對日益豐富的車載電子產品的技術支持。另一筆則是對AntayaTechnologiesCorp.的收購。據了解，Antaya是業(yè)內領先的專利車窗連接器產品供應商。楊曉明介紹，這兩筆收購，不僅會及時補充、豐富德爾福在汽車電子連接器領域的產品線，更將提升德爾福在快速增長的汽車電子連接器市場的產品競爭力?！捌嚮ヂ擃I域的技術發(fā)展非常快，德爾福收購的這兩家公司都是在各自細分領域的領先者，并購后，有助于我們實現這一領域的技術集成，增強綜合競爭實力?！睏顣悦髡f。
