自主創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的生命線和靈魂，也是促進“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”的關(guān)鍵所在。對備受社會關(guān)注的汽車產(chǎn)業(yè)來說，自主創(chuàng)新的意義更顯重大。
東風(fēng)公司作為國有特大型企業(yè)，一直以振興民族汽車工業(yè)為己任，四十年孜孜不倦地奮斗著。而作為東風(fēng)公司自主創(chuàng)新的中堅力量，東風(fēng)公司技術(shù)中心時刻牢記東風(fēng)賦予的重大使命和責(zé)任，始終緊跟東風(fēng)發(fā)展步伐，數(shù)十年如一日地艱苦探索，在乘用車、商用車、軍車、新能源汽車等多領(lǐng)域取得了重要的成就，為東風(fēng)綜合競爭力的提升、為東風(fēng)自主事業(yè)的發(fā)展作出了獨特的貢獻(xiàn)。
在東風(fēng)公司技術(shù)中心第六次黨代會召開之際，回顧其近年來走過的歷程，我們再次為其矢志不渝的創(chuàng)新精神和勇于擔(dān)當(dāng)?shù)氖姑兴騽印?nbsp;
自主創(chuàng)新，與生俱來的追求和使命
作為一家央企總得有一個價值，一個不同于其他企業(yè)的價值和責(zé)任，那就是要成為具有國際競爭實力的大企業(yè)集團，在國民經(jīng)濟發(fā)展過程中能夠起到支撐或拉動作用。因此，自主創(chuàng)新是必然要求，是東風(fēng)作為央企的一種使命。
這種使命注定歷史性地落在了東風(fēng)公司技術(shù)中心的身上。
1983年4月1日，東風(fēng)公司技術(shù)中心宣告成立，形成了“大集中、小分散”的產(chǎn)品開發(fā)格局，確立了“改進一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的產(chǎn)品研發(fā)理念，使東風(fēng)公司產(chǎn)品開發(fā)工作進入一個嶄新的階段。
在最初的機構(gòu)設(shè)置上，公司技術(shù)中心就專門成立了基礎(chǔ)技術(shù)室，負(fù)責(zé)電子系統(tǒng)、測試技術(shù)、材料、發(fā)動機（基礎(chǔ)分析、燃燒分析、摩擦磨損分析）等方面的開發(fā)和研究，這些在當(dāng)時是非常超前的。同時，在1983年始建的襄樊試車場，不僅是當(dāng)時國內(nèi)第一家、最先進的，即使今天看來，仍然是亞洲較大的、國內(nèi)領(lǐng)先的試車場。
從此，公司技術(shù)中心擔(dān)起了東風(fēng)產(chǎn)品開發(fā)的主要任務(wù)，源源不斷地為東風(fēng)輸入一流的產(chǎn)品，積淀了厚實的開發(fā)經(jīng)驗和先行技術(shù)。
比如，1987年，中國汽車行業(yè)在十堰召開第一次關(guān)于研發(fā)自主品牌轎車的座談會，此后轎車開發(fā)項目便在東風(fēng)公司上馬，1998年，東風(fēng)“小王子”和與其匹配的發(fā)動機研制成功，盡管由于種種原因沒有最終實現(xiàn)批量生產(chǎn)，但東風(fēng)這次在轎車開發(fā)方面的首次嘗試積累了大量寶貴的數(shù)據(jù)資料，為東風(fēng)乘用車事業(yè)奠定了一定的基礎(chǔ)。
1983-1990年間，公司技術(shù)中心通過引進、消化、吸收日產(chǎn)柴駕駛室、康明斯發(fā)動機、T2W轉(zhuǎn)向機等項目，成功開發(fā)出EQ140、EQ153等車型。這些技術(shù)引進項目對東風(fēng)公司發(fā)展、技術(shù)提升都有相當(dāng)大的幫助，直到合資重組前，東風(fēng)開發(fā)出來的所有中重型卡車都是在這些引進技術(shù)的基礎(chǔ)上進行的。
在先行技術(shù)研究方面，發(fā)動機電噴共軌技術(shù)、國Ⅳ柴油機臺架試驗方法研究、整車電控技術(shù)、混合動力整車控制器開發(fā)、整車動態(tài)仿真技術(shù)研究、白車身有限元分析規(guī)范的研究、轎車獨立懸架可靠性試驗研究、軍用汽車戰(zhàn)場防護技術(shù)研究等先期開發(fā)工作取得重要進展。可靠性設(shè)計、仿真分析技術(shù)、系統(tǒng)匹配技術(shù)、試驗驗證技術(shù)等進一步得到強化，并得到推廣應(yīng)用，提高了產(chǎn)品開發(fā)的效率和技術(shù)水平。這些先行開發(fā)和新技術(shù)的掌握，是東風(fēng)公司創(chuàng)新能力可持續(xù)發(fā)展的重要保證。
一直作為東風(fēng)公司汽車新產(chǎn)品的研發(fā)重要部門的公司技術(shù)中心，經(jīng)過多年的發(fā)展，如今已成為國家發(fā)展改革委員會、財政部、稅務(wù)總局和海關(guān)總署認(rèn)定的國家級“企業(yè)技術(shù)中心”，國家科技部認(rèn)定的國家一類科研院所，國內(nèi)汽車行業(yè)第一批國家級“海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”。
一道道光環(huán)，代表著實力，也體現(xiàn)著責(zé)任。
不負(fù)重托，新品開發(fā)取得重大成果
自主品牌乘用車、軍用越野車、新能源汽車以及相關(guān)總成研發(fā)工作，是公司技術(shù)中心近年來承擔(dān)的主要任務(wù)。
東風(fēng)選擇了技術(shù)中心，技術(shù)中心也沒有令十萬東風(fēng)人失望。
栽花種草，立顯姹紫嫣紅；十年樹木，付出的是艱辛，伴隨的是寂寞。三十年來，公司技術(shù)中心耐住寂寞，在科技創(chuàng)新的路上一步一步地前行，為東風(fēng)自主創(chuàng)新領(lǐng)域樹起了座座豐碑。
東風(fēng)1.5噸級高機動性越野汽車（東風(fēng)“猛士”），公司技術(shù)中心歷時六年精心打造，獲得中國汽車行業(yè)有史以來首個國家科技進步獎一等獎。東風(fēng)“猛士”是我國首次開發(fā)成功的系列化、多用途、完全自主創(chuàng)新的高科技機動作戰(zhàn)平臺，是部隊重大型號研制項目，2006年研制成功，2007年開始裝備部隊。該項目經(jīng)5項理論方法創(chuàng)新，19項新工藝新材料的應(yīng)用，全部總成攻堅，超過20萬小時總成臺架試驗、70臺樣車?yán)塾?60萬公里嚴(yán)酷的道路強化試驗。新疆南疆、黑龍江黑河、廣東沿海部隊試驗和全國范圍列裝驗證，東風(fēng)“猛士”全部15項戰(zhàn)技指標(biāo)中有12項超過美軍“悍馬”，3項旗鼓相當(dāng)，其中經(jīng)濟性、生存性達(dá)到21世紀(jì)國際同類領(lǐng)先水平，并取得75項專利技術(shù)，達(dá)到了部隊研制總要求提出的各項目標(biāo)。
東風(fēng)“猛士”得到軍委、總裝首長高度評價，在新疆軍區(qū)使用中被譽為“高原沙漠，唯有猛士”，四川汶川地震搶險中被譽為“何懼山高路險，猛士一馬當(dāng)先”。
東風(fēng)風(fēng)神S30，標(biāo)志著東風(fēng)自主創(chuàng)新能力在乘用車領(lǐng)域完成了歷史性跨越，樹立了東風(fēng)乘用車事業(yè)的新豐碑。2009年4月，東風(fēng)風(fēng)神S30對外發(fā)布，該項目由公司技術(shù)中心承擔(dān)，研發(fā)歷時近4年，是一款面向全球市場開發(fā)并適合中國消費者需求的高品質(zhì)之車。在四年的開發(fā)周期中，東風(fēng)風(fēng)神S30完成整車試驗項目246項，完成臺架試驗項目2123項，累積試驗里程達(dá)312萬公里。整車的綜合性能超越同級車。
隨后，由公司技術(shù)中心開發(fā)的東風(fēng)風(fēng)神H30、東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS、東風(fēng)風(fēng)神A60相繼問世，并取得了不俗的市場表現(xiàn)。今年1-6月，東風(fēng)風(fēng)神系列轎車?yán)塾嬩N售28691臺，超額完成半年銷量任務(wù)，與去年同期相比，增幅達(dá)到了100.8%。東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS上半年以14768臺的銷量占據(jù)東風(fēng)風(fēng)神銷量的半壁江山，同比增幅高達(dá)165.9%，成為國內(nèi)跨界車細(xì)分市場銷量、增幅“雙冠王”，也成為東風(fēng)乘用車公司名副其實的“明星車型”。而且，首款自主研發(fā)的1.6L乘用車發(fā)動機在2008年10月24日點火成功，基本形成了整車及發(fā)動機等關(guān)鍵總成的自主開發(fā)和匹配能力。
此外，由公司技術(shù)中心開發(fā)的新能源汽車，一直走在行業(yè)的前列，開創(chuàng)多項“國家記錄”，包括我國第一臺純電動概念轎車、第一臺燃料電池客車等。公司技術(shù)中心在“八五” 期間即開始了對清潔能源汽車的跟蹤和研究工作，組織科研人員追蹤國際電動汽車的技術(shù)發(fā)展方向，進行了大量的電動汽車研制工作，取得了一批國內(nèi)領(lǐng)先的研究成果，并在產(chǎn)業(yè)化方面率先邁出了步伐，東風(fēng)混合動力客車節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)獲得2009年國家科技進步二等獎。目前，東風(fēng)新能源汽車電機控制等關(guān)鍵技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先，公司擁有近70項電動汽車專利，有21個電動汽車車型獲得產(chǎn)品公告，有近1000多臺各類新能源車投入示范運營。
新戰(zhàn)略下，責(zé)任更大，使命更光榮
去年12月10日，東風(fēng)公司對外發(fā)布“乾”D300計劃。該計劃的總體目標(biāo)是，到2016年，東風(fēng)總體自主品牌車型銷量達(dá)到300萬輛，其中，東風(fēng)品牌商用車100萬輛，東風(fēng)品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌（包括商用車、乘用車）100萬輛。
東風(fēng)自主品牌中期事業(yè)計劃的隆重發(fā)布，正式開啟了向年產(chǎn)銷300萬輛自主品牌汽車進軍的征程。同時，公司技術(shù)中心肩上的責(zé)任愈發(fā)重大了。
正如公司董事長、黨委書記徐平在東風(fēng)“乾”D300計劃發(fā)布會上說的那樣，做強做大東風(fēng)自主品牌事業(yè)是全體東風(fēng)人的光榮夢想，是支撐百年東風(fēng)發(fā)展的堅強柱石，是一項光前裕后的偉大事業(yè)。
公司總經(jīng)理、黨委副書記朱福壽對東風(fēng)技術(shù)中心未來的發(fā)展也寄予了殷切期望。在2011年9月，朱福壽專程來到公司技術(shù)中心調(diào)研，他指出，公司技術(shù)中心在東風(fēng)自主品牌乘用車事業(yè)的發(fā)展中尤其需要傾注大量的心血，要樹立一個建設(shè)有東風(fēng)特色的、開放的、自主的、強大的、有核心技術(shù)支撐的乘用車研發(fā)體系的遠(yuǎn)大目標(biāo)。
在公司技術(shù)中心2012年工作會上，公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東要求公司技術(shù)中心全體技術(shù)研發(fā)人員，要繼續(xù)努力，為東風(fēng)自主品牌“乾”D300計劃的實現(xiàn)做出更大的貢獻(xiàn)。
責(zé)任重大，使命必達(dá)。對完成公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，對完成東風(fēng)的重托，公司技術(shù)中心信心十足、精神百倍。這不僅來自于公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和重視，還來自于公司技術(shù)中心雄厚的實力。
“十一五”期間，東風(fēng)公司加大投入，斥資7.5億于2009年對技術(shù)中心進行了全面的重、擴建，總建筑面積7.47萬平米，已于2010年7月投入使用?；亟ㄓ懈偲贩治鲕囬g、造型設(shè)計室、汽車電子試驗室、發(fā)動機試驗室、試制陣地及材料工藝陣地等研發(fā)配套設(shè)施，能夠同時進行6個產(chǎn)品平臺及3個發(fā)動機平臺的設(shè)計開發(fā)和供應(yīng)商同步開發(fā)工作。公司技術(shù)中心現(xiàn)有人員1800余人，其中享有國務(wù)院政府特殊津貼專家5人，國家“千人計劃”9人，研究員級高級工程師50人，高級工程師271人，博士25人，博士后流動站一個。
公司技術(shù)中心主任方馳介紹，“十二五”期間，公司技術(shù)中心將以加速提升乘用車、動力總成和汽車電子技術(shù)研發(fā)能力，保持混合動力汽車和高機動越野車開發(fā)方面領(lǐng)先優(yōu)勢，促進技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位為整體目標(biāo)，為東風(fēng)自主品牌事業(yè)發(fā)展提供強大的支撐。
如今，站在新的起點上，懷揣著新的夢想，我們相信東風(fēng)公司技術(shù)中心一定可以創(chuàng)造更加輝煌的明天。
