消費(fèi)者買車，除了對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置這些方面有要求之外，更重要的一點(diǎn)就是看動(dòng)力。動(dòng)力怎么看呢？下面見(jiàn)證真?zhèn)诬嚸缘臅r(shí)刻了！很多消費(fèi)者去實(shí)體店里看車，聽(tīng)著銷售滿口的動(dòng)力參數(shù)，此時(shí)的內(nèi)心是相當(dāng)崩潰的。雖然不懂參數(shù)也不能暴露，不然會(huì)輕易的被銷售牽著鼻子走，于是強(qiáng)裝鎮(zhèn)定說(shuō)出了這么淳樸的一句：“這車……有勁兒么？”別抓瞎啦！下面說(shuō)的幾個(gè)關(guān)于汽車動(dòng)力的關(guān)鍵參數(shù)，偽車迷也能變成真車迷！
一、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式
發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)參數(shù)一般就是L直列、V型、H水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，w型發(fā)動(dòng)機(jī)這些。斯巴魯和保時(shí)捷最愛(ài)水平對(duì)置，直列6缸是寶馬一直宣傳的，W12是奧迪的，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是馬自達(dá)的RX跑車的。下面我們就給大家說(shuō)說(shuō)幾款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣勢(shì)。
L直列：不知有沒(méi)有人發(fā)現(xiàn)寶馬的很多車型鼻子都很長(zhǎng)？這是因?yàn)閷汃R把直列6缸體積比較大放在前軸上，配合50:50重心分配，動(dòng)力強(qiáng)勁自然不用說(shuō)，但如果前方發(fā)生嚴(yán)重撞擊，這巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)直接撞到駕駛室中來(lái)。
H水平對(duì)置；這種排列形式其實(shí)就是把一個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)合角度打開(kāi)到180度，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是重心低，縱向占用空間小，但時(shí)間一長(zhǎng)，它的動(dòng)力就會(huì)流失的比較明顯，保養(yǎng)維修費(fèi)用高，對(duì)油品的要求也比較高。
V型：V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度尺寸小，在汽車上布置起來(lái)較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動(dòng)力學(xué)，要求汽車的迎風(fēng)面越小越好，也就是要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋越低越好。不過(guò)由于它結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)高，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車基本都得20多萬(wàn)，保養(yǎng)和維修的費(fèi)用也比較高。
W型：W型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾專屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。W型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比可以將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短一些，結(jié)構(gòu)更緊湊，可以容納更多的汽缸數(shù)，有更大的排量。缺點(diǎn)也是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性也不是很好。
轉(zhuǎn)子型：其實(shí)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的效率并不高，只是升功率高，所以動(dòng)力很強(qiáng)。比較費(fèi)油的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也比較短。
二、最大功率
一臺(tái)車的最大功率是指一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所能實(shí)現(xiàn)的最大動(dòng)力輸出。功率越高，車輛的極速將越大。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，功率就不會(huì)再增加了，相反還會(huì)下降。消費(fèi)者在買車之前都會(huì)比較不同車型的最大功率，但也并非最大功率越高就越好，還要和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一起比較才更準(zhǔn)確。有的車型可達(dá)到的最大功率條件是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須達(dá)到每分鐘6300轉(zhuǎn)，而達(dá)到6300轉(zhuǎn)顯然出現(xiàn)的幾率不大，所以這個(gè)最大功率的的實(shí)際意義并不大。所以，關(guān)于功率參數(shù)，大家更應(yīng)該關(guān)注其在常見(jiàn)轉(zhuǎn)速下的發(fā)揮情況。
三、最大扭矩
扭矩的大小也和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系，扭矩越大，汽車的爬坡能力和加速性能越好。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的車主來(lái)說(shuō)，主要還是關(guān)注渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值扭矩的最低轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速越低，汽車在起步階段的動(dòng)力性較好，也更省油，所以現(xiàn)在低轉(zhuǎn)高扭車型比較受歡迎。而對(duì)于自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，通?？梢酝ㄟ^(guò)降擋提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等方法來(lái)獲得想要的充沛動(dòng)力。
四、變速箱（4速/5速/6速/7速/CVT）
汽車的變速箱主要有自動(dòng)變速箱、手動(dòng)變速箱和手自一體變速箱等。自動(dòng)變速箱又分為有級(jí)變速箱和無(wú)級(jí)變速箱。有級(jí)變速箱，像4速，5速，6速，7速這些，級(jí)數(shù)越多，駕駛的平順性和節(jié)油性越好，保養(yǎng)費(fèi)用也比較低。無(wú)級(jí)變速箱CVT其實(shí)就是將級(jí)數(shù)增加到無(wú)限多，更平順更省油，但保養(yǎng)也相對(duì)高一些。
五、壓縮比
壓縮比這個(gè)詞很多人聽(tīng)著比較陌生，它是一個(gè)非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)。從動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上說(shuō)，壓縮比當(dāng)然越大越好，不過(guò)太高的壓縮比會(huì)給汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)爆震，往往需要通過(guò)使用高標(biāo)號(hào)的汽油來(lái)減小爆震發(fā)生的可能性，這就意味著加油要費(fèi)錢啦~很多人在買車后不知道自己該加幾號(hào)的汽油，這個(gè)時(shí)候其實(shí)就可以根據(jù)壓縮比來(lái)判斷。壓縮比在7.5-8用90;8-8.5用93;8.5-9.5用95;9.5-10用97.
六、排量（1.6L/1.8L/2.0L/3.0L）
一般情況下，排量和動(dòng)力、油耗以及碳排放成正比。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量基本代表了一輛車的定位，同排量發(fā)動(dòng)機(jī)之間由于技術(shù)方面的原因在動(dòng)力和油耗方面會(huì)有一定的差異。有一個(gè)現(xiàn)象不知大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量往往不是整數(shù)，1.4T的實(shí)際排量是1390ml,2.0T的實(shí)際排量是1985ml.這種情況并不是個(gè)別，其實(shí)還挺普遍的。您也許覺(jué)得差這么少并不影響什么，不過(guò)前一陣國(guó)家宣布1.6L以下（含1.6L）小排量汽車減稅的政策規(guī)定，其排量必須小于等于1600ml整。注意這個(gè)“整”字。買車的時(shí)候注意一下，千萬(wàn)別讓減征購(gòu)置稅的政策就這么與您擦肩而過(guò)了。
七、進(jìn)氣方式
現(xiàn)在小排量車購(gòu)置稅減半，很多人都喜歡買個(gè)小排量渦輪層壓，也就是帶T的車。借助渦輪的力量，1.8T排量能夠達(dá)到甚至超過(guò)2.4L以上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到的功率。不過(guò)渦輪增壓車型一般對(duì)油品要求較高，大多數(shù)需要加注97號(hào)燃油。保養(yǎng)費(fèi)用方面也相比于自然吸氣車型每年多支出20%的銀子。買車到底要不要帶個(gè)“T”,您得提前考慮好了。
八、油耗
油耗是目前最受消費(fèi)者關(guān)注的參數(shù)之一，很多人買車之前都會(huì)關(guān)注一下要買車型的工信部油耗，再上網(wǎng)查查網(wǎng)友們的實(shí)際油耗。其實(shí)，每款發(fā)動(dòng)機(jī)都有所謂的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，大家都知道90邁車高速上跑省油?？从秃膮?shù)還要與車重聯(lián)系起來(lái)看。比如，歐洲車的車重普遍比日系車重，那么統(tǒng)一排量下油耗會(huì)偏高一些。
