對(duì)于國(guó)3電控發(fā)動(dòng)機(jī)，業(yè)內(nèi)一直存在著一個(gè)難題：燃油經(jīng)濟(jì)性和排放難以兩全，魚和熊掌總是不能兼得。
專家表示，在全球油價(jià)飆升、環(huán)境日益惡化的背景下，兼顧環(huán)保與節(jié)能的汽車才是未來的發(fā)展之路，而高效環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是突破關(guān)鍵。目前，國(guó)際汽車工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)將提高發(fā)動(dòng)機(jī)能效作為核心課題。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、后處理技術(shù)(如SCR技術(shù)、廢氣再循環(huán)E鄄GR控制技術(shù))等，在國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)均已得到成熟應(yīng)用，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)因發(fā)展時(shí)間較短而相對(duì)較差，但東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司的產(chǎn)品表現(xiàn)相當(dāng)出色。
油耗與排放的雙刃劍
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，電控柴油機(jī)的油耗，主要取決于燃燒效率和機(jī)械效率。要提高燃燒效率，可通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，在適當(dāng)范圍加大噴油提前角，配以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)氣旋流等方法及油氣充分混合燃燒，同時(shí)提高機(jī)械效率，改善油耗。
而柴油機(jī)的排氣污染物，主要是氮氧化物和顆粒。顆粒在燃燒不完全情況下生成；氮氧化物的生成則具有完全相反的特性，它容易在溫度高和富氧環(huán)境下生成。
當(dāng)改善燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，一般通過提高進(jìn)氣量、適當(dāng)加大噴油提前角改善油氣混合與燃燒等手段，它容易造成高溫和富氧環(huán)境，使氮氧化物的排放增加。因此，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放就像一柄雙刃劍，天生存在著矛盾。
為了緩解這種矛盾，近年來，各大發(fā)動(dòng)機(jī)廠商紛紛研發(fā)新的技術(shù)，如采用提高噴油壓力、燃料噴射定時(shí)延遲、改良燃燒室、增壓等技術(shù)來降低顆粒的排放，但收效甚微，很難真正做到環(huán)保與節(jié)油并駕齊驅(qū)。
讓夢(mèng)想變成可能
作為全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，康明斯一直致力于先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，經(jīng)多年的產(chǎn)品改進(jìn)、市場(chǎng)錘煉，在燃油經(jīng)濟(jì)性與排放平衡的掌握上，已達(dá)到非常先進(jìn)的水平。作為康明斯在中國(guó)的合資企業(yè)之一，東風(fēng)康明斯無疑體會(huì)到了強(qiáng)大技術(shù)后盾帶來的好處。據(jù)東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理舒先生介紹，東風(fēng)康明斯ISDe、ISLe系列電控發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合應(yīng)用了電控高壓共軌技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、改良進(jìn)氣道與燃燒室、先進(jìn)后處理技術(shù)(如SCR、EGR技術(shù))等，將這些先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了整和集成，實(shí)現(xiàn)了節(jié)油、環(huán)保等諸多方面的歷史性突破，代表了世界環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一流水平。舒經(jīng)理又介紹道，比如東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的電控燃油系統(tǒng)，它在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高壓噴射，在循環(huán)中能完成預(yù)噴、主噴、后噴等三階段燃油噴射甚至是多階段噴射，通過ECU電腦靈活、精確控制用油量和噴射時(shí)間。在進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)上采用較低進(jìn)氣旋流、噴油器中置和四氣閥缸蓋，使柴油機(jī)燃油與進(jìn)氣燃燒室得到良好的匹配，改善了油氣的混合與燃燒，在提高燃燒效率的同時(shí)也降低了排放。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，東風(fēng)康明斯產(chǎn)品的這些先進(jìn)技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)排放和油耗得以統(tǒng)一的夢(mèng)想變?yōu)榭赡?，在?dāng)今這個(gè)能源日益匱乏、環(huán)境惡化的大背景下，為發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展提供了一條“突圍困境”的根本道路。
低排放、低能耗發(fā)動(dòng)機(jī)成發(fā)展趨勢(shì)
受國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響，過去的半年，電控發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)的局面。然而，專家提醒：隨著環(huán)保節(jié)能意識(shí)的深入人心及燃油成本的走高，電控發(fā)動(dòng)機(jī)的“能效”水平成為整車廠商必然要考慮的因素，排放與節(jié)能的統(tǒng)一性已成為衡量發(fā)動(dòng)機(jī)能否贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。
專家認(rèn)為，只有真正兼具低排放與低能耗優(yōu)勢(shì)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，才能充分解決高用油成本與環(huán)境成本之間的矛盾，最終贏得市場(chǎng)。
這一觀點(diǎn)在享有“康機(jī)”之稱的東風(fēng)康明斯品牌上得到印證。據(jù)了解，目前行駛在各大城市和風(fēng)景區(qū)的國(guó)3車絕大多數(shù)都采用的是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)；并且東風(fēng)汽車（愛股,行情,資訊）2007年年報(bào)顯示，其利潤(rùn)的71%來自于東風(fēng)康明斯的貢獻(xiàn)，東風(fēng)康明斯全年銷量發(fā)動(dòng)機(jī)13萬臺(tái)，其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、動(dòng)力性、穩(wěn)定性贏得了整車廠商及廣大消費(fèi)者的一致認(rèn)可，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步上升。
據(jù)悉，東風(fēng)康明斯在2007年就已開始批量生產(chǎn)符合國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)除供應(yīng)卡車、客車外，還被應(yīng)用于工程機(jī)械領(lǐng)域，并且海外市場(chǎng)銷量也在穩(wěn)定增長(zhǎng)中。
