4月8日，北汽集團董事長徐和誼在博鰲亞洲論壇2014年年會上呼吁中國汽車業(yè)要放眼海外市場，來為國內(nèi)汽車產(chǎn)能尋找出路。徐和誼認(rèn)為，中國汽車業(yè)國際化剛剛起步并逐漸加速，在2020年之前，中國汽車產(chǎn)銷數(shù)量至少有10%到20%走向國際市場，而未來這一比例還將會突破30%。
中國汽車業(yè)海外擴張正在加速，正當(dāng)北汽集團董事長徐和誼、東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱壽福博鰲海濱坐而論道之際，中國商用車制造商福田汽車正在太平洋彼岸探索多樣化的“出?！奥窂?。
美國當(dāng)?shù)貢r間4月8日，福田汽車的最新載重汽車“歐曼GTL超能版“在美國舉行了全球發(fā)布儀式，這是中國自主品牌第一次推出面向全球高端市場的重卡產(chǎn)品。
這款以“歐曼“冠名的重卡由中國福田汽車、美國發(fā)動機制造商康明斯（Cummins）以及德國整車制造商戴姆勒（Daimler）共同研發(fā)制造，而福田則通過技術(shù)合作與共同開發(fā)生產(chǎn)，打通了一條通往歐美高端重卡市場的路線。
“歐曼GTL從一開始就定位于世界級高端重卡?！案Ｌ锲嚳偨?jīng)理王金玉在發(fā)布現(xiàn)場表示。他說，該產(chǎn)品集合了三個合作伙伴的優(yōu)勢：中國福田汽車的市場、管理、成本控制優(yōu)勢，康明斯的發(fā)動機技術(shù)和質(zhì)量管理優(yōu)勢以及戴姆勒的整車技術(shù)與制造管理優(yōu)勢。
歐曼GTL超能版具有低油耗、低運營成本、高安全、高舒適、高出勤率等突破，滿足歐盟、北美主流市場需求，同時拓展巴西、墨西哥、俄羅斯等發(fā)展中國家市場。福田希望通過這一產(chǎn)品在全球高端重卡市場占據(jù)一席之地。
以往中國汽車行業(yè)進行合資都是引進國外成熟車型，在中國裝配，產(chǎn)品僅面向中國市場。因此，在依賴高端發(fā)動機以及整車技術(shù)的重卡市場上，中國商用車企業(yè)要進入全球市場進行海外戰(zhàn)略布局有很大的挑戰(zhàn)。
福田汽車是一家國有控股上市公司。從2007年開始，福田已經(jīng)將目光瞄向海外，目前已經(jīng)建立起多種“出?！奥窂健?BR>
福田汽車的新聞發(fā)言人趙景光在當(dāng)天接受記者采訪時表示，福田開拓國際市場主要有幾種類型：一開始以純貿(mào)易為主，后來發(fā)展出海外非產(chǎn)權(quán)的KD業(yè)務(wù)，即由福田在海外市場的合作伙伴投資并采購福田的散件，在當(dāng)?shù)胤歉Ｌ锂a(chǎn)權(quán)的工廠進行組裝。在最近的幾年，福田又發(fā)展出新的方式，即選擇合適的新興市場投資建立自己的產(chǎn)權(quán)工廠，全球采購，并將產(chǎn)品瞄準(zhǔn)海外的中高端市場。
當(dāng)天發(fā)布會現(xiàn)場，福田汽車與康明斯還簽約共同研發(fā)新的超能動力發(fā)動機。在其規(guī)劃中，福田汽車將聯(lián)合康明斯和福田戴姆勒共投資20億元，分別坐落在巴西和中國的制造基地，其年產(chǎn)能將總共達(dá)到6萬臺。
據(jù)悉，在巴西將要建造的工廠就是福田自行在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)的。除了巴西之外，福田還部署在俄羅斯、印度、墨西哥和印尼分別建立年產(chǎn)10萬輛汽車的產(chǎn)權(quán)工廠。通過這一新的“出?！奥窂?，福田平衡并兼顧了技術(shù)優(yōu)勢與制造成本：通過和發(fā)達(dá)國家行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者進行技術(shù)與生產(chǎn)管理合作，同時在海外新興市場進行直接投資，產(chǎn)品則面向歐美高端市場。
據(jù)悉，這是福田海外拓展“2020戰(zhàn)略“的重要組成部分。福田汽車計劃在2010-2020年的十年時間內(nèi)，實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略，把福田汽車打造成世界級品牌和商用車的領(lǐng)導(dǎo)者，除了在全球部署自行投資的制造基地以外，福田還計劃逐漸突破北美、歐盟、日韓三個發(fā)達(dá)地區(qū)市場。
此外，福田汽車已在海外100多個國家建立了246家海外銷售網(wǎng)絡(luò)，建立了777個服務(wù)站。
2013年福田汽車的銷量達(dá)到67萬輛，比2012年同期增長7.3%，商用車銷量排名第一，完成收入580億元，比2012年提高20%。
