在完成了為雷諾在華國(guó)產(chǎn)鋪路的歷史使命后，陳國(guó)章離任的消息于第一時(shí)間傳出?！霸缭跂|風(fēng)雷諾正式簽約時(shí)，關(guān)于人事的安排就有了定論。陳總對(duì)于雷諾的貢獻(xiàn)有目共睹，4月1日他將正式調(diào)任雷諾日產(chǎn)北美總部，這對(duì)他而言是一個(gè)新的開(kāi)始?！苯咏悋?guó)章的人士告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。
陳國(guó)章卸任之后，其職位將由原雷諾汽車(chē)采購(gòu)副總裁德尚內(nèi)（ChristophedeChaentenay）接任，而東風(fēng)雷諾營(yíng)銷(xiāo)總部長(zhǎng)陳瑋將兼任雷諾中國(guó)高級(jí)總監(jiān)，一并負(fù)責(zé)市場(chǎng)、銷(xiāo)售、網(wǎng)絡(luò)拓展及售后事務(wù)。
統(tǒng)一“兵權(quán)”后的雷諾能否在變幻莫測(cè)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)抓住新的機(jī)遇？
功成身退
作為中國(guó)地區(qū)最年輕的汽車(chē)公司負(fù)責(zé)人，同時(shí)也是眾多外國(guó)汽車(chē)公司的為數(shù)不多的華人負(fù)責(zé)人，陳國(guó)章的離任似乎有點(diǎn)突然。
作為雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁，陳國(guó)章在2008年末被指派執(zhí)掌雷諾中國(guó)業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)雷諾法國(guó)總部并不看好,有總部高管甚至揚(yáng)言如果在12個(gè)月內(nèi)業(yè)績(jī)?nèi)詿o(wú)起色，雷諾隨時(shí)可能關(guān)閉其在華進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)。陳國(guó)章施行的一系列變革使雷諾在華的業(yè)務(wù)起死回生。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2008年雷諾在華的銷(xiāo)量?jī)H為2000輛，陳國(guó)章接手后，2009年的銷(xiāo)量數(shù)字猛升至8000輛，至2013年雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的體量已經(jīng)達(dá)到4萬(wàn)輛。
在完成了“鋪路雷諾在華國(guó)產(chǎn)”的使命后，陳國(guó)章將于4月1日被正式調(diào)任至雷諾日產(chǎn)總部。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，似乎再難見(jiàn)到這一位執(zhí)著于印花襯衫與休閑風(fēng)情的汽車(chē)高管的身影。
陳國(guó)章卸任之后，將由原雷諾汽車(chē)采購(gòu)副總裁德尚內(nèi)接任，德尚內(nèi)出任雷諾（北京）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的總經(jīng)理后，將負(fù)責(zé)人力資源、法律事務(wù)等工作。而東風(fēng)雷諾營(yíng)銷(xiāo)總部長(zhǎng)陳瑋在兼任雷諾中國(guó)高級(jí)總監(jiān)之后，將接管陳國(guó)章的主要工作，負(fù)責(zé)市場(chǎng)、銷(xiāo)售、網(wǎng)絡(luò)拓展及售后事務(wù)。
這十分符合東風(fēng)雷諾人事安排的風(fēng)格。2013年底東風(fēng)汽車(chē)和雷諾正式簽訂國(guó)產(chǎn)協(xié)議，在領(lǐng)導(dǎo)層構(gòu)架方面，在銷(xiāo)售領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的陳瑋就已經(jīng)在東風(fēng)雷諾合資公司任銷(xiāo)售本部本部長(zhǎng)一職。經(jīng)歷了東風(fēng)日產(chǎn)的全部成長(zhǎng)期的陳瑋，對(duì)于“東風(fēng)雷諾日產(chǎn)”工作體系的特點(diǎn)掌握得十分清晰；而陳瑋所積累的協(xié)同優(yōu)勢(shì)和體系共享經(jīng)驗(yàn)也被認(rèn)為將為東風(fēng)雷諾的發(fā)展找出捷徑。
從另外一個(gè)角度看，陳國(guó)章和陳瑋的“一退一進(jìn)”也是雷諾-日產(chǎn)整個(gè)聯(lián)盟人事調(diào)動(dòng)的一個(gè)縮影。4月1日當(dāng)天，雷諾和日產(chǎn)對(duì)兩家公司的工程技術(shù)、生產(chǎn)制造管理、采購(gòu)以及人力資源四個(gè)部門(mén)進(jìn)行大規(guī)模整合，多位聯(lián)盟高管履新。
復(fù)制奔馳
在人事安排理順之后，東風(fēng)雷諾也開(kāi)始著手成立銷(xiāo)售公司的事宜。
東風(fēng)雷諾內(nèi)部人士透露，未來(lái)雷諾將成立銷(xiāo)售公司統(tǒng)籌銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)，這一舉動(dòng)被視為效仿奔馳模式。目前，東風(fēng)公司持有東風(fēng)雷諾55%的股權(quán)，雷諾持有45%的股權(quán)。據(jù)東風(fēng)雷諾內(nèi)部人士透露，對(duì)于即將成立的銷(xiāo)售合資公司，雷諾將持有55%的股權(quán)，東風(fēng)持有45%的股權(quán)。
據(jù)悉，雷諾中國(guó)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)將與東風(fēng)雷諾市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總部進(jìn)行合并，新銷(xiāo)售公司將統(tǒng)籌進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)型的銷(xiāo)售。未來(lái)，東風(fēng)雷諾銷(xiāo)售公司將主要負(fù)責(zé)雷諾在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)的市場(chǎng)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、二手車(chē)和企業(yè)客戶業(yè)務(wù)以及經(jīng)銷(xiāo)商培訓(xùn)等全面業(yè)務(wù)，而雷諾中國(guó)作為之前在華的全權(quán)代表也將退居幕后，僅負(fù)責(zé)進(jìn)口車(chē)型的一些瑣碎工作。
鑒于未來(lái)雷諾國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)將共用一個(gè)銷(xiāo)售渠道，為防止溝通不暢，東風(fēng)雷諾選擇由陳瑋一人全權(quán)統(tǒng)籌。陳瑋身兼東風(fēng)雷諾營(yíng)銷(xiāo)總部長(zhǎng)及雷諾中國(guó)高級(jí)總監(jiān)兩職，將進(jìn)行雙線匯報(bào)。新成立的銷(xiāo)售公司辦公地點(diǎn)設(shè)在北京，與東風(fēng)標(biāo)致銷(xiāo)售公司在同一個(gè)辦公樓?！澳壳叭砸栽欣字Z中國(guó)人員為主，東風(fēng)雷諾因成立時(shí)間還比較短，目前只有少數(shù)市場(chǎng)部人員到位，未來(lái)會(huì)逐漸齊員?！敝槿耸客嘎?。
華融證券分析師趙宇對(duì)本報(bào)記者分析表示，“成立銷(xiāo)售合資公司可以大幅提升工作效率，減少磨合成本，這一點(diǎn)從奔馳的成功經(jīng)驗(yàn)中可以略窺一二。而東風(fēng)雷諾作為一家新成立的汽車(chē)企業(yè)，需要大量的市場(chǎng)、銷(xiāo)售等人才，而北京作為政治文化中心，具有多重優(yōu)勢(shì)?！?BR>
協(xié)同效應(yīng)
在戈恩的邏輯里，雷諾與日產(chǎn)的合作有效降低了研發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本，與東風(fēng)合作后，將產(chǎn)生同樣的效果?！拔覀兊钠放疲ɡ字Z和日產(chǎn)）不同，但這些車(chē)型的背后，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)等是由幾家公司的團(tuán)隊(duì)共同完成的，所以我們是實(shí)實(shí)在在的‘金三角’。”
整合雷諾和日產(chǎn)的供應(yīng)鏈以降低成本，對(duì)于東風(fēng)雷諾來(lái)說(shuō)無(wú)疑具有借鑒意義。這一點(diǎn)從國(guó)產(chǎn)車(chē)型中就能看出端倪。“第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型是一款基于概念車(chē)打造的Captur量產(chǎn)車(chē)型，這款跨界SUV大概會(huì)在2016年上半年投產(chǎn)?！崩字Z中國(guó)內(nèi)部人士透露。據(jù)悉，該車(chē)型采用日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟B平臺(tái)研發(fā)，與雷諾第四代Clio采用相同平臺(tái)，而日產(chǎn)Juke亦在該平臺(tái)生產(chǎn)。這意味著，東風(fēng)雷諾的新車(chē)將使用東風(fēng)日產(chǎn)裝配線進(jìn)行生產(chǎn)，而零部件則同樣來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)的供應(yīng)商。
東風(fēng)雷諾新車(chē)型的生產(chǎn)將依靠東風(fēng)日產(chǎn)的制造人員，并且在零部件上也將與東風(fēng)日產(chǎn)采用相同供應(yīng)商。按照雙方的產(chǎn)能規(guī)劃，預(yù)計(jì)2016年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在中國(guó)的年產(chǎn)能將超過(guò)200萬(wàn)輛，使用共同的零部件商將削減40%的采購(gòu)成本，這將在很大程度上為東風(fēng)雷諾產(chǎn)品提高利潤(rùn)空間。
在這樣的背景之下，東風(fēng)雷諾的野心也在膨脹。雷諾公司首席績(jī)效官兼銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)部執(zhí)行副總裁杰羅姆·斯托爾(JeromeStoll)為東風(fēng)雷諾開(kāi)出了75萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。但是作為后來(lái)者，東風(fēng)雷諾面對(duì)的困難顯然要比想象中更多。目前東風(fēng)雷諾的渠道仍未理順，而雷諾目前在二三線市場(chǎng)的覆蓋率僅有19%，國(guó)產(chǎn)之后，雷諾能否依托在二三線市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)迅速打開(kāi)局面，將成為東風(fēng)雷諾最大的挑戰(zhàn)。
盡管“兵權(quán)”得以統(tǒng)一，但東風(fēng)雷諾能否順利上位中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，一切似乎還需時(shí)間給出答案。
