據(jù)坊間傳聞，王世宏重新執(zhí)掌北奔重汽集團(tuán)有限公司（下稱：北奔重汽）。3月28日，筆者與王世宏通了電話，確認(rèn)了該消息的真實(shí)性。當(dāng)時(shí)王世宏正在山東濟(jì)南出差，不日將返回包頭。
北奔重汽曾在2002年~2011年產(chǎn)銷量連續(xù)高速增長(zhǎng)，并連續(xù)多年保持國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)產(chǎn)銷增長(zhǎng)率第一。從2012年開始，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)進(jìn)入下降通道，北奔重汽同樣隨之銷量下降，并且其下滑速度高于行業(yè)，市場(chǎng)占有率也不斷下降。再度上任總經(jīng)理的王世宏，于1986年進(jìn)入內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造廠工作；2001年底被認(rèn)命為北奔重汽銷售公司經(jīng)理；2004年被任為北奔重汽常務(wù)副總；2005年被任為北奔重汽總經(jīng)理。
2012年，王世宏卸任北奔重汽總經(jīng)理一職，被調(diào)任為凌云集團(tuán)董事、總經(jīng)理。
2013年重卡行業(yè)增長(zhǎng)近22%，但北奔重卡銷量下滑25%，成為行業(yè)前十家唯一銷量下滑的企業(yè)，從2012年的排名第七跌至第九。此時(shí)，王世宏重新入主北奔重汽，可謂是臨危受命。
當(dāng)前，重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。在整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不再高速增長(zhǎng)，進(jìn)入調(diào)整期的前提下，在整個(gè)重卡行業(yè)供大于求的背景下，北奔重汽要扭轉(zhuǎn)不利局面，可謂任重道遠(yuǎn)。
