近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢的持續(xù)低迷以及國四排放法規(guī)的切換，輕卡價(jià)格大幅上揚(yáng)，市場走勢一路下滑。無獨(dú)有偶，央視曝光假國四事件令本就不堪的市場形勢再次雪上加霜。就在國內(nèi)輕卡市場艱難前行之際，江鈴輕卡逆勢而上，銷量大幅增長。
江鈴汽車銷售有限公司輕卡品牌經(jīng)理李爽
近日，“江鈴輕卡低碳中國行暨全國巡回節(jié)油體驗(yàn)營”活動(dòng)在北京啟動(dòng)。值此之際，記者對(duì)江鈴汽車銷售有限公司輕卡品牌經(jīng)理李爽進(jìn)行了專訪。
精品戰(zhàn)略助逆勢增長
據(jù)江鈴汽車公司發(fā)布的4月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，4月，江鈴共銷售輕卡1.1萬輛，同比增長16.9%。
江鈴是如何在整體市場低迷的情況下實(shí)現(xiàn)“逆增長”的？李爽就此問題進(jìn)行了解答。他說“首先，江鈴輕卡一直堅(jiān)持高品質(zhì)戰(zhàn)略，車輛無論在工藝還是油耗表現(xiàn)上都足以令用戶滿意；其次，在國三排放時(shí)期，江鈴輕卡受較高的售價(jià)影響，主要市場集中在廣東、浙江、江蘇等地。國四實(shí)施后，整個(gè)市場的輕卡產(chǎn)品價(jià)格上揚(yáng)，江鈴產(chǎn)品的價(jià)格競爭力有了很大的提升，包括山東、河北、河南、遼寧、安徽、四川等地在今年都成為了我們的主要市場。此外，國內(nèi)一些區(qū)域黃標(biāo)車淘汰的步伐進(jìn)一步加快，市場空缺導(dǎo)致產(chǎn)品需求上漲，這些都是江鈴輕卡能夠逆勢而上的主要原因。”
記者了解到，此前，江鈴輕卡在市場定價(jià)方面處于劣勢，用戶提到江鈴輕卡的第一反應(yīng)就是貴。李爽表示，價(jià)格的高價(jià)格是出于對(duì)自己品質(zhì)的保證和市場競爭的調(diào)節(jié)。
“江鈴輕卡的價(jià)格不是我們想定多少就定多少的。首先，我們要充分保證產(chǎn)品的質(zhì)量，如果一味為了銷量，大打價(jià)格戰(zhàn)，從而降低制造成本，忽略了產(chǎn)品質(zhì)量是得不償失的，也不會(huì)是江鈴的風(fēng)格和理念。”李爽對(duì)《商用汽車新聞》記者說：“一直以來，江鈴輕卡零部件的采購體系與福特的采購體系一樣，都是全球化采購，整個(gè)供應(yīng)鏈的品質(zhì)都有著嚴(yán)格的保證。正是鑒于較高的零部件采購成本和整車的高品質(zhì)性能，江鈴輕卡的價(jià)格相比市場中同類型產(chǎn)品略高。不過，隨著國四排放的升級(jí)，各品牌的輕卡產(chǎn)品價(jià)格隨之上漲，而江鈴憑借原有高品質(zhì)的配件供應(yīng)，國四車型成本只比國三車型高出2000塊。也就是說，在國四階段，江鈴輕卡的產(chǎn)品售價(jià)已與市場中的主流產(chǎn)品持平，也是江鈴輕卡能夠在現(xiàn)階段快速增長的主要原因。”
中高產(chǎn)品將主導(dǎo)未來市場
記者了解到，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及環(huán)境保護(hù)的需要，不久之后，低速貨車將全面退市，而輕卡能否全面接管？對(duì)此，李爽也表達(dá)了自己的看法。
他說：從目前來看，低速貨車退市后的市場空缺并不會(huì)完全被輕卡所接管。因?yàn)閺哪壳暗氖袌鲂蝿菘?，整個(gè)一季度，輕卡下降了20%左右，而輕卡增速較快，迷你商用車、微型商用車也出現(xiàn)了明顯增長。所以我判斷，很多一部的低速貨車用戶會(huì)轉(zhuǎn)向輕客產(chǎn)品，還有一部分會(huì)轉(zhuǎn)向微卡產(chǎn)品，輕卡產(chǎn)品的份額有限?！?BR>
近年來，隨著客貨兩用寬體輕卡在市場中逐漸興起，輕卡部分市場正被逐漸蠶食。面對(duì)新的挑戰(zhàn)，李爽直言，江鈴其實(shí)并不會(huì)受到太大的影響。
“作為城市內(nèi)及城際間短途運(yùn)輸?shù)闹饕囆?，輕卡與輕客的市場定位還是存在較大差異的。在貨運(yùn)方面輕卡基于自身專業(yè)性，優(yōu)勢還是比較明顯的。其次，江鈴的整個(gè)車型體系中也有輕客產(chǎn)品，并且在整個(gè)客貨兩用市場的份額名列前茅，大概占20%以上。因此，在盈利方面，江鈴并不會(huì)受到影響。”
